Armavia
Armavia_Logo.png
заказчик Armavia
краткое имя Armavia (armavia)
английское имя
страна ar.gif Армения
тип компании авиакомпания (или государство)
дата подписания: 14 Sep 2007 04:00
тип контракта: твёрдый контракт
статус контракта: не действующий 2013.04.01
слоты выделены: нет
статус эксплуатации: не эксплуатирует
заказано: 2
опционов: 2
заказный тип: 95B
начало поставок: 2011
всего поставлено: 1
коды IATA и ICAO: U8 RNV
позывной: armavia
основана: 1996
штаб квартира: Ереван
директор: Багдасаров
хаб: Звартноц (Ереван, Армения)
размер флота: 8
вебсайт: http://www.armavia.aero
самолеты на радаре: самолеты Armavia на радаре
armavia.gif Armavia

Cамолеты:

Новости, связанные с Armavia


  • 19 Jun 2013 12:04 "Армавиа" больше не должник компании-производителя SSJ100 ЛЕ-БУРЖЕ /ФРАНЦИЯ/, 19 июня. /ИТАР-ТАСС/. Самолет Sukhoi SuperJet 100 /SSJ 100/, эксплуатировавшийся компанией Армавиа , вскоре будет выведен из-под обременения, а сам перевозчик больше не является должником “Гражданских самолетов Сухого” /ГСС/. Об этом сообщил в интервью ИТАР-ТАСС президент ГСС Андрей Калиновский. Один из двух самолетов SSJ 100,...
  • 04 Apr 2013 17:02 Национальный авиаперевозчик Армении: хроника развала Получив в 2005 году работающую с прибылью компанию, за неполные 8 лет новый собственник довел национального авиаперевозчика Армении - компанию Армавиа - до банкротства. И это при том, что компания пользовалась привилегированным положением в армянском небе. Новейшая история компании началась в 2005 году. Тогда Михаил Багдасаров, которому...
  • 04 Apr 2013 12:18 К «Армавиа» и компании ее владельца поданы иски на $12 млн и $10 млн О том, что «Армавиа» начала процедуру собственного банкротства и прекратила полеты, стало известно на прошлой неделе. Среди кредиторов оказался ВТБ. Банк направил иски к «Армавиа» и ее владельцу — компании Багдасарова Mika ltd в суды по месту регистрации компаний: Арбитражный суд Еревана и Королевский суд о. Джерси соответственно, следует из...
  • 03 Apr 2013 13:17 Взаимоотношения ГСС с «Армавиа» Из отчета ГСС по РБСУ за 2012 На 31.12.2012 у ГСС в составе статьи «Дебиторская задолженность» в размере 540 708 тыс.руб. числится задолженность от ООО Авиакомпании «Армавиа» (АК Армавиа) за реализацию в 2011 году воздушного судна (ВС) 95007. По условиям договора ВС находится в залоге у ГСС до момента его полной оплаты АК Армавиа. После поставки ВС...
  • 01 Apr 2013 16:25 Был ли эффект от негативного пиара от Армавии в прошлом году Иванчин Владимир пишет: выступления а-ля армавиа на авиасалоне, делает рекламу по круче чем 100500 заказных статей в МК musha пишет: только в реальности форума гусарника. Пётр пишет: Тут ведь вот какое дело. Армавиа стала первой авиакомпанией - эксплуатантом SSJ. В её парке это самолёт пахал за троих с налётом, не снившимся первому Ан-148 в...
  • 14 Feb 2013 22:15 ВТБ требует с «Армавиа» $22 млн, взятых на покупку Superjet-100 По информации «Известий», банк ВТБ предъявил «Армавиа» и Mika Limited (компания зарегистрирована на острове Джерси), принадлежащим армянскому предпринимателю Михаилу Багдасарову, иски на $22 млн. Госбанк пытается вернуть деньги, которые он выделил на рефинансирование кредитов, взятых «Армавиа» на покупку самолета Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100)....
page 1 of 212next »

Маршруты полетов


Maps generated by superjet100.info using the Great Circle Mapper - copyright © Karl L. Swartz.

Описание

Получила первый серийный суперджет, EK-95015 и успешно его эксплуатировала в течении года, открыв множество аэропортов и поставив несколько рекордов (в том числе по дальности перелета Ереван-Мадрид с 66 пассажирами, по длительности безостановочной эксплуатации ~около 2 месяцев и так далее).

Первый год коммерческой эксплуатации самолета Sukhoi Superjet 100 в авиакомпании «Армавиа»

23 апреля 2012 г., Москва – Год назад, 21 апреля 2011 года, первый серийный лайнер Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) авиакомпании «Армавиа» выполнил первый регулярный рейс по маршруту Ереван – Москва, положив начало коммерческой эксплуатации совершенно нового российского самолета этого типа. «Армавиа» ввела новый самолет (серийный номер 95007, регистрационный бортовой номер EK 95015) в эксплуатацию в беспрецедентно короткие сроки – через два дня после официальной передачи самолета заказчику.
По состоянию на 20 апреля 2012 года самолет SSJ100 авиакомпании «Армавиа» выполнил более 760 коммерческих полетов общей продолжительностью свыше 1870 летных часов. Он перевез в общей сложности более 48000 пассажиров и преодолел расстояние свыше 1400000 км. Полеты выполнялись из Еревана в 34 аэропорта России, Украины, Грузии, Западной и Южной Европы и Среднего Востока, в том числе в Москву, Санкт-Петербург, Мадрид, Париж, Рим, Венецию, Амстердам, Афины и Дубай. Большинство полетов проходило на высотах от 10,67 до 11,89 км (от 35000 до 39000 футов) со скоростью 0,78 – 0,8М. Максимальный суточный налет самолета достигал 16,5 летных часов, наибольшая дальность полета на маршруте Ереван – Мадрид превышала 4000 км. Самолет в полной мере подтвердил пригодность к эксплуатации как на региональных маршрутах, так и на магистральных линиях короткой и средней протяженности. Лучшие показатели эксплуатации за месяц составили 88 полетов & 224 л. час в ноябре 2011 года и 91 полетов & 213 л. час и феврале 2012 года.
В первый год эксплуатации первый серийный самолет SSJ100, оснащенный совершенно новыми двигателями SaM146, продемонстрировал операционную эффективность и превосходные показатели безопасности полетов. Достижению этих результатов также способствовало оказание компанией SuperJet International (отвечающей за поддержку эксплуатации и обслуживания и обучение персонала) комплекса услуг по послепродажному обслуживанию по соглашению SuperCare Plan.
«Новейший российский самолет SSJ100 оправдал наши ожидания. Он нравится нашим пассажирам. У наших пилотов, бортпроводников и инженерно-технического состава не было трудностей с его освоением. Мы верим, что у SSJ100 большое будущее», - отметил начальник летной службы «Армавиа» Сергей Харатян.
«Мы удовлетворены результатами первого года коммерческой эксплуатации нашего самолета в «Армавиа», которых удалось достигнуть благодаря совместным усилиям специалистов ГСС, SuperJet International, PowerJet (разработчика и поставщика двигателей) и летной и инженерно-технической служб авиакомпании. Мы уверены в том, что накопленный опыт совместной работы и четко налаженное взаимодействие помогут нам достичь всех поставленных целей», - отметил Президент ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Владимир Присяжнюк. http://www.superjet100.com/mediacenter/press/00403/

Эпопея с поставкой второго самолета

В конце весны ГСС стала двигать EK-95016 вперед конвейра, надо полагать Армавиа потребовала второй самолет к началу летнего сезона. EK-95016 был построен вне графика, подвинув конвейер, покрашен, прошел заводские и даже начал приемо-сдаточные испытания с представителями Армавиа. Однако в самый последний момент Армавиа объявила, через прессу и на авиавыставке, что второй самолет они забирать не будут.

По некоторым данным, Армавиа испытывая финансовые трудности и желала получить значительную скидку на закупаемый лайнер, но не смогла, а от финансирования через ВЭБ — отказалась. Ранее Армавиа попадала в многочисленные скандалы: за неуплату аэропортовых сборов или за неуплату за навигационное обслуживание. На Фарнборо представители Армавиа посетили шале Боинга и Айрбаса, но далее разговоров дело не пошло — самолётов закуплено не было.

Отказ и от первого самолета

"Мы намерены отказаться также от первого Sukhoi Superjet-100, но не по причине долгов по обслуживанию перед ГСС, а по причине несоответствия самолетов заявленному ГОСТу", - объяснил Багдасаров.
Подробности: http://www.regnum.ru/news/economy/1558676.html

Иванов Сергей пишет: у них там в Армении свои ГОСТы, видимо…

Vala пишет: пора уже перевернуть эту страницу, "Армавиа" сделала большое дело, а именно дала путевку в жизнь самолету и показала что он может работать, за это надо сказать спасибо. А то что для АК финансово неподьемно нести бремя ввода в эксплуатацию нового типа, видно было с самого начала к сожалению. Очень повезло что успели забрать назад первый борт, пока его не постигла судьба Ил-86 этой же АК. А в общем то, что 007 и 021 скоро увидим в небе - факт. Уже даже некая очередь из желающих образовалась.

Читайте так же

Комментарий М.А. Погосяна из интервью Russia Today

http://uacrussia.livejournal.com/8128.html

МОСКВА, 19 СЕНТЯБРЯ 2012 — Президент «Объединенной авиастроительной корпорации» Михаил Погосян в эксклюзивном интервью телеканалу RT прокомментировал намерения армянской авиакомпании «Армавиа» отказаться от использования самолетов Sukhoi Superjet 100.

Комментируя намерения «Армавиа» отказаться от использования самолетов Sukhoi Superjet 100, Михаил Погосян заявил: «У нас есть разногласия с «Армавиа» коммерческого характера, но мы с обеих сторон прилагаем усилия к тому, чтобы найти взаимоприемлемые решения. Поэтому я думаю, что в ближайшее время какие-то изменения в этом вопросе будут». «Хотя, безусловно, на начальном этапе эксплуатации у заказчиков есть какие-то завышенные ожидания, и мы со своей стороны будем стремиться максимально удовлетворить потребности, но, тем не менее, проект должен пройти свои стадии развития, и я благодарен и «Аэрофлоту», и «Армавиа» за те усилия, которые они предпринимают вместе с нами для того, чтобы обеспечить продвижение проекта», — подчеркнул президент «Объединенной авиастроительной корпорации».

«СМИ очень активно любят развивать какие-то негативные сюжеты, поэтому хочу сказать, что жизнь намного сложнее. И «Армавиа» налетала в течение чуть больше года 2400 часов на этом самолете, выполнила около 900 полетов. И, в общем, очень успешно эксплуатировала самолет», — пояснил Погосян, добавив, что «несмотря на катастрофу, имидж проекта соответствует современным требованиям рынка».

Аэропорт Еревана отменил все полеты «Армавиа» из-за неуплаты долгов

20.09.2012 Ереванский международный аэропорт «Звартноц» на неопределенное время приостановил полеты национального авиаперевозчика «Армавиа» из-за неуплаты долгов.
источник

Суперджет опять у Армавиа

ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и авиакомпания Армавиа согласовали условия эксплуатации самолета SSJ100 (MSN 95007)

Стороны подписали договор аренды, который вступает в силу после исполнения таможенных требований и снятия финансового обременения.

В ближайшее время авиакомпания Армавиа возобновит эксплуатацию воздушного судна. Армавиа останется экплуатантом самолета, а ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» будет являться арендодателем. Данный договор аренды будет действовать шесть месяцев, после чего стороны вновь встретятся и обсудят дальнейшие действия. 2 октября 2012 года, самолет MSN 95007 прибыл в Ереван.

Стороны продолжают обсуждение вопроса по второму самолету (MSN 95021), построенному для авиакомпании Армавиа в рамках заключенного ранее контракта, и также находящемуся в Летно-испытательном центре ЗАО «Гражданские самолеты Сухого».
http://www.scac.ru/ru/mediacenter/scac-clarification-on-ssj100-aircraft-for-armavia/2012/

И опять возвращен на базу

Связанные тема: Estonian Air заплатил неустойку за отказ от двух самолетов

Пресс-секретарь авиакомпании Estonian Air Илона Эскелинен подтвердила порталу Е24, что предприятие действительно заключило соглашение об отказе от двух ранее заказанных и еще не поступивших самолетов Embraer E190, которые в связи с изменившимися обстоятельствами теперь не нужны.

http://www.aviaport.ru/digest/2013/03/20/251515.html

вот он красавЕц, уже покрашенный и облетанный

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7546140&nseq=0

получите и распишитесь :) и вспомните сколько …рьма было вылито по факту отказа Армавиа от RRJ, кстати у Ембраера подвисли еще 3 готовых борта для украинской АК-банкрота "Аэросвит"

Банкротство

Авиакомпания "Армавиа" объявила о начале процедуры банкротства и прекращении полетов с 1 апреля 2013г.

Читайте так же Был ли эфект от негативного пиара от Армавии

Арбитражный суд

В отчётности по РСБУ за 2012 г. написано, что ГСС в 2013 году подало иск в международный арбитражный суд к Армавия о принуждении выполнения договорных обязательств (документальном оформлении передачи ГСС 95007, свободного от прав третьих лиц) и компенсации убытков от расторжения договора. Подробности

rating: +2+x
fancy-divider.gif
Unless otherwise stated, the content of this page is licensed under Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License