Пздц… проблемами двигателя занялись в 2018…. какие претензии к АФЛ который поставил крест на самолете???
А предъявите ка милейший статистику простоя Аэрофлотовских бортов из которой ЯВНО и однозначно будет следовать, что львиная доля простоев бортов была обусловлена двигателем.
А я вам заранее сообщу, что таких доказательств вы не предоставите ибо простой на земле нашего самолета покрашенного в эти "синесеребристые носки" исключительная деструктивная политика Аэрофлота в отношении нашего самолета.
Прикол в том, что АФЛ не нужен этот самолет. Поэтому он и стоял.
Сколько можно жевать ту же жвачку? Да не обязательно из-за двигателя останавливали самолет в Аэрофлоте. Если вы помните, то за любой "чих" самолет отправляли в ША 1 на перрон для пополнения железного ряда, а заниматься ремонтом и вводом Супера в строй просто было некому. Смены в АФЛ комлектовались так, что "лишних" механиков именно для ремонта нашего Джета просто нет на дежурстве и всё тут, а поэтому ГСС подписался выделять своих спецов для выправления ситуации, когда идет только пополнение железного ряда, а не наоборот. Стыдно же получать плюхи от национального перевозчика на постоянных технических летучках. Вот например Аэробус встаёт колом, так над ним сразу начинают "колдовать" свои ИТР, это же рабочая лошадка, а ГСС заплатит за свой самолет и неудобства с его использованием в любом случае. Вот и весь расклад. Это заранее продуманный стратегический ход с политическим подтекстом, потому что АФЛ делает своим бездействием негативную рекламу для всех потенциальных иностранных клиентов.
Однако надо признать, что и ГСС со своим подельником - Superjet International SpA не просчитало заранее глубину финансовой ямы, которую им подготовил АФЛ. Покупая самолеты за бюджетные деньги, АФЛ по договору самоустранился от необходимости "вести" самолет, практически полностью перекладывая это почетное право на производителя. Где еще такого "дурного" продавца найти?
Вы тут не правы… Как стартовый заказчик они имели право выставить такие условия и так поступать. Тут целиком и полностью вина ГСС который не смог обеспечить состояние летной годности… и только поэтому АФЛ смог ставить их к забору. Это было бы тупостью вешать на себя сервис абсолютно нового типа. И не важно откуда деньги на самолеты.
А вы милейший попробуйте раздобыть список "неисправностей" по которым были прикованы к земле "синесеребристые носки", а потом ради разминки для глаз и мозгов сравните его со списком по которому реально
вынуждены били стоять самолеты например Мексиканских перевозчиков. Уверяю Вас вы будете весьма удивлены "причинами". Типа "столик туго закрылся" или "оторвалась наклейка на багажной полке". Могу более шедеврально: "Неудобно открылась дверца в туалете для бумажных полотенец, кругов, туалетной бумаги".