Вопрос.
Зачем Аэрофлоту 50 SSJ, если они свои нынешние эксплуатируют абы как?
Абы как, это как? Судя по тому, что вы знаете как лучше АФЛ - расскажите как, куда, на какие рейсы и почему…
Средний налет (по расписанию) около 5,5 часов/сутки. Не считая стоящие борта и реальный налет (процентов на 20 меньше, чем время по расписанию). Это абы как. При 18 SSJ.
Явно дело не в технике.
Придут к ним еще 32 SSJ. На какие направления поставят?
Один только вариант - "дочкам" отдать. Но про это уже с 2011 года разговоры идут, а воз и ныне там.
Может и не о чем.
Поэтому и спросил - зачем Аэрофлоту 50 SSJ.
Я теряюсь в догадках зачем такой компании как Аэрофлот 50 самолетов вместимостью 87 паксов. Можете посмотреть на таблицу налета.
Без сомнений эксплуатация борта с суточным налетом в 5 часов - убыточна.
Вижу смысл только в региональные дочки передать.
Либо просто обязанность поддержать ГСС. Что с одной строны правильно, но с другой - перекладывание убытков с одного госпредприятия на другое.
Вряд ли Аэрофлот найдет столько рейсов для самолетов такой размерности. Если представить что в парке авиакомпании 50 SSJ, по хорошему каждый должен летать минимум по 2-3 пары рейсов в день, то это уже 100-150 пар рейсов в сутки. И где найти столько направлений?
По-видимому, решение о покупке все-таки политическое. Партия сказала - надо, менеджмент компании взял под козырек. Куда они будут их девать, посмотрим, скорее всего и сами будут эксплуатировать, и по дочерним компаниям распихивать
Если представить что в парке авиакомпании 50 SSJ, по хорошему каждый должен летать минимум по 2-3 пары рейсов в день, то это уже 100-150 пар рейсов в сутки. И где найти столько направлений?
Направления есть, могу рассказать как АФЛ к примеру регулярно отменяет рейсы на Нижний с последующим объединенем…
Вопрос.
Почему осталось только 17 SSJ в теме эксплуатация в АФЛ?
Их же 20.
некому обновить было. Это ж википедия, Вы можете обновить соответствующую страницу самостоятельно