Проблема заклинивания предкрылков на SSJ-100

Проблема заклинивания предкрылков на SSJ-100

vadimhammatov 15 Sep 2019 14:47

Здравствуйте, планирую свою дипломную работу посвятить проблеме заклинивания предкрылков. Стоит ли этим заниматься или найти что-то другое. Может быть тут есть специалисты, обслуживающие данный самолет и они могут предложить идеи, которые я бы реализовал в рамках дипломного проекта. Заранее спасибо большое!

Re: Проблема заклинивания предкрылков на SSJ-100

Denis Korablev 15 Sep 2019 18:04

Мне кажется практики отсюда уже сбежали ;)) Чтобы себе психику сильно не травмировать))

Re: Проблема заклинивания предкрылков на SSJ-100

real engineer RRJ 16 Sep 2019 01:09

Простите, а Вы в каком учебном заведении учитесь?

Re: Проблема заклинивания предкрылков на SSJ-100

vadimhammatov 16 Sep 2019 05:47

УГАТУ(Уфимский Государственный Авиационный Технический Университет), а что?

Re: Проблема заклинивания предкрылков на SSJ-100

vadimhammatov 16 Sep 2019 06:04

У вас, как у специалиста, хотелось бы узнать об идеях, которые можно реализовать в рамках дипломного проекта.

Re: Проблема заклинивания предкрылков на SSJ-100

real engineer RRJ 16 Sep 2019 16:23

Владимир, спросил я вас о учебном заведении с целью узнать глубину и объём дипломной работы, а она зависит от того в ВУЗе или не в ВУЗе вы учитесь. Дипломная работа для ВУЗа должна отличаться новизной и быть готовым к внедрению на производстве проектом, рац предложением или работой которую можно запатентовать. О предкрылках так много сказано, проверено, найдено, и предложено, что наиболее действенное решение Вы уже вряд ли предложите, если ни дня не работали в КБ. Тут возможно полное перепроектирование узла, с расчетами и тестами, а студенту в одиночку это не потянуть. Возьмите что-то другое.

Re: Проблема заклинивания предкрылков на SSJ-100

vadimhammatov 16 Sep 2019 16:50

Здравствуйте еще раз. Может быть вы сможете подсказать что-нибудь, что можно будет реализовать в рамках дипломного проекта?

Re: Проблема заклинивания предкрылков на SSJ-100

sp2473 16 Sep 2019 17:30

Тут о проблемах подсказывать не любят.Вот если бы вы спросили о достижениях,особенно о ширине багажных полок.Вам бы подсказок не на диплом,на диссертацию бы хватило.

Re: Проблема заклинивания предкрылков на SSJ-100

vadimhammatov 16 Sep 2019 18:18

На самом деле да, неужели все так хорошо, что нет никаких недостатков.

Re: Проблема заклинивания предкрылков на SSJ-100

reader dot 16 Sep 2019 20:17

их достаточно, как везде и во всем.
но обсуждать их здесь серьезно никто не будет. не тот формат. замусорено борцунами.
но попробуйте.

Re: Проблема заклинивания предкрылков на SSJ-100

Denis Korablev 16 Sep 2019 23:52

Вообще RRJ вскрыл главную проблему самолета и отрасли и страны. Записывай название темы — "Россия может сделать одну штуку самолёта оч хорошо (особенно если интерьер доверить итальяшкам), 100 шт может тоже но без нормального обслуживания как у А и Б, 1000 не можем тк страшно что из-за плохого сервиса клиенты сожрут с говном и пожалуются царю, лучше сделать 200-300 и сидеть на гос.дотациях. Делали так а 80х, 90х, нулевых и сейчас делаем." …

Но, боюсь, с такой темой)))) в универе начнут истово не любить ))))

Последнее редактирование 16 Sep 2019 23:53 от Denis Korablev Показать еще

Re: Проблема заклинивания предкрылков на SSJ-100

real engineer RRJ 17 Sep 2019 15:20

Недостатки есть, как и на любом самолете. Но вы не сможете предложить что-либо стоящее без глубокого знания самолета, опыта работы на нём. Если вы не имеете доступа к самолету, чтобы осмотреть его, пощупать, понюхать, то ВЫ обязательно поплывете на защите диплома когда вас будут кусать члены гос комиссии. Поверьте мне, глубину знаний человека по тематике дипломки они поймут на раз-два, если вы не знаете принципиальных вопросов конструкции. На этом сайте нет технической документации, тут не общаются и не делятся опытом спецы, тут нет ничего полезного для вас, да и для любого, кто интересуется и болеет за будущее этого самолета.

Re: Проблема заклинивания предкрылков на SSJ-100

real engineer RRJ 18 Sep 2019 00:54

Вадим, прошу прощения - я назвал вас Владимиром первый раз. Много зависит в вашей будущей дипломной работе от того - на каком факультете вы учитесь и тем более - на каком будете защищаться и кто по специальности ваш куратор. Если вы спец по АиРЭО то попробуйте "смастерить" что-либо более компактное и меньшее по весу и по количеству чем присутствующие в большом количестве LMU.
Замените 4 кислотные батареи на 2, но щелочные, которые и ёмкость имеют большую при тех же самых параметрах и при отрицательной температуре не теряет так быстро заряд…. а значит снимать их надо будет когда уж совсем лютая стужа прихватит. Но тут тесты надо делать. Такой опыт уже есть на вертолётах, на легких самолетах.
Если Вы механик, то пересмотрите кинематическую схему шасси. С двумя подкосами и большим гидроцилиндром - перебор. Нишу шасси надо уменьшить, переделать чудо-конструкцию для крепления гидроцилиндров дверок ООШ, у "Арбуза" двери-лопухи гораздо больше, а цилиндры и кронштейны значительно меньше. Силовую схему, размеры и прочность посчитать для выпускника ВУЗа - совсем не трудно.
Но вам нужен самолет, точнее - доступ к "телу".

Re: Проблема заклинивания предкрылков на SSJ-100

vadimhammatov 18 Sep 2019 13:07

Ничего страшного. Да, я механик. Да, произвести прочностной расчет не составит труда, но с точки зрения технической эксплуатации тема не будет актуальной. Специальность - Техническая эксплуатация летательных аппаратов и авиационных двигателей. Был бы рад с вами пообщаться, если у вас найдется свободное время. К сожалению, доступ к самолету имел лишь во время производственной практики, которая длилась менее месяца, но вся нужная техническая документация по самолету имеется.

Последнее редактирование 18 Sep 2019 13:10 от vadimhammatov Показать еще

Re: Проблема заклинивания предкрылков на SSJ-100

real engineer RRJ 19 Sep 2019 02:09

Мы с вами - коллеги. Если говорить о актуальности проблем, то на первом месте - силовая установка, а тут Вы не поможете, во всяком случае на данном этапе. Проблему заклинивания в КБ сейчас не рассматривают как "горячую", потому что найдено и реализовано решение путем внедрения бюллетеня по установке термоэлементов на трансмиссию. Когда вы крайний раз слышали о заклинивании?…. вот вам и актуальность проблемы, а Вам на это непременно укажут.
Вы знаете, что все элементы привода предкрылков и закрылков выполнены по классической схеме как минимум для нескольких типов ЛА и очень известной, уважаемой компанией. Возможно, вопрос был в том, что чем меньше узел, при высокой точности изготовления, тем меньше внутренние зазоры, а как результат - кристаллы льда полностью останавливают движение. Но на эту тему уже обращали внимание создатели МС, и снова благодаря отрицательному опыту RRJ
У КБ есть целая программа и бюджет по улучшению лётных и аэродинамических характеристик самолета. По результатам испытаний были доработаны дверки ООШ, появились законцовки крыла …. Внесите свою лепту в этом направлении.

Re: Проблема заклинивания предкрылков на SSJ-100

vadimhammatov 19 Sep 2019 07:13

Спасибо большое. В ноябре буду проходить практику на B737, может удастся сравнить данные самолеты и технические решения одного реализовать на другом

Re: Проблема заклинивания предкрылков на SSJ-100

real engineer RRJ 19 Sep 2019 21:50

Обратите внимание на крепление гидроцилиндра уборки ООШ на В737. Посмотрите на точку (крепления) и приложения усилия штока гидроцилиндра (выше оси trunnion pins) и точку крепления - приложения реактивного усилия от корпуса гидроцилиндра через подвеску ниже оси навески опоры. Там реализовано сложение двух моментов, но слепое копирование данной схемы не приветствуется никем и нигде.
Предкрылки, каждая секция приводится в движение отдельным гидроцилиндром, там нет вращающего вала (torque tube) и редукторов как на А320 и RRJ.
Сухой перенял схему Airbus, а не Boeing, обе схемы очень интересны.