SSJ-100 и МС-21
SSJ-100 и МС-21
Forum
» Основной форум / Общая категория
» SSJ-100 и МС-21
Кратко:
SSJ и МС на общем рынке.
Часть 1. Что же это такое получилось МС-21?
http://www.fly-routetime.ru/21/ms.htm
Часть 2. Анализ основных технико-экономических показателей МС-21
http://www.fly-routetime.ru/21/msd.htm
Будем сохранять выдержку. В Жуковский прилетел МС-21-310
Будем сравнивать заявленные характеристики с буклетными от PR-щиков.
МС-21 «se non e vero e ben trovato»
«если это не правда, то хорошо придумано»
(хорошо!!!, когда кто-то врёт, весело и сладко!!!)
по порядку, со знаками препинания (старался сделать материал почти для "чайников" в авиации, обосновав
Почему коммерческий успех МС-21 невозможен!
https://www.fly-routetime.ru/21/ms21future.htm
Пусть найдутся те (дай бог им здоровья) кто не согласен с такой точкой зрения. Особенно приятно было узнать мнение аналитиков по типу Гусаров и Пантелеев.
19/01/2020 Ждем жесточайшей критики.
https://favt.gov.ru/public/ododoc/%D0%9A%D0%94%D0%A1%D0%A2%20FATA-01010A_%D0%B8%D0%B7%D0%B4.01.pdf
Получился перевес -
Полезная коммерческая (оплачиваемая) загрузка ВС (MPLD) - сжалась
Commercial success of the МС-21 won’t be possible.
https://www.fly-routetime.ru/21/ms21future.htm
https://leehamnews.com/2022/01/24/forecast-2022-irkut/#more-38321
Что себе позволяют лживые англосаксонские собаки!
"The unprovoked invasion of Ukraine by an international autocratic lying amoral thug is horrible".
https://leehamnews.com/2022/02/28/pontifications-ukraine-impact-on-commercial-aviation/#more-38672
Похоже Boeing не до проблем Airbus.
О перспективах импортозамещения в гражданском авиастроении.
https://73online.ru/r/massovoe_proizvodstvo_samoletov_tu_i_il_na_aviastare_mozhet_stat_alternativoy_superdzhetu-101347
1. Вероятная национализация лизинговых самолетов (около 500 единиц) и использование их на внутренних линиях гарантирует временной лаг в один-два года для бесперебойных гражданских авиаперевозок что дает еще один шанс Минпромторгу и Ростеху организовать полноценное импортозамещение в отрасли, которое по планам 2014 года должно было в основном завершится в 2021 году.
2. На встрече с авиастроителями по текущей ситуации министр Мантуров обозначил стратегию, призванную оперативно обеспечить отечественными деталями и комплектующими гражданское авиастроение. По его словам, она сводится к наращиванию выпуска среднемагистрального самолета Суперджет-100 в количестве до 40 единиц в год при условии, что импортный двигатель Сам-146 будет заменен на российский ПД-8, сертификация которого должна быть форсирована до 12-14 месяцев.
3. Однако по мнению экспертов такая стратегия не обеспечивает полноценного импортозамещения. Ни по количеству, ни по эксплуатационно-коммерческим характеристикам Суперджет не обеспечивает потребности России в гражданских перевозках, как намечено в Едином плане по достижению национальных целей развития Российской Федерации. Для этого требуется авиапарк в 300-400 машин, предназначенных для ближних, средних и дальних расстояний.
4. Главная проблема в заявленной ставке на Суперджет состоит в том, что помимо двигателя еще около 30% комплектующих не производится в России, а для их выпуска необходимы импортные станки и оборудование, на локализацию производства которых по зарубежным образцам требуется два-три года. Ситуацию сам Мантуров охарактеризовал парадоксальной фразой «Импортозамещение остановилось по причине невозможности приобрести иностранные компоненты». Инициатива Минпромторга с целью завуалировать провалы в импортозамещении, снизив требования реестра российской продукции для замены не всегда качественными китайским аналогами, будет иметь катастрофические последствия по критериям безопасности эксплуатации авиатехники.
5. Альтернативой Суперджету может стать организация массового производства Ту-204, Ту-214, Ту-334, Ил-96, единично выпускаемых для правительственного авиаотряда. Эти лайнеры сконструированы с расчетом на отечественные технологические цепочки, а мощности для их производства законсервированы на ВАСО, Ульяновском авиастроительном комплексе имени Устинова (Авиастар-СП), Казанском авиазаводе. Однако реализовать такой вариант мешают корпоративно-аппаратные интересы Минпромторга, поскольку будут вскрыты причины провалов в импортозамещении и при наличии отечественных возможностей искусственно сформулированные потребности в закупках деталей и оборудования за рубежом с коррупционной подоплекой.
/forum/t-14095672/ssj-100-i-ms-21#post-
версия страницы: 5, Последняя правка: 13 Nov 2013 11:59
Редактировать по частям
Добавить
Метаинформация
Наблюдатели
Обратные ссылки
Исходник страницы
Родитель
Заблокировать страницу
Переименовать
Удалить