Продукт ОАК поливали грязью 10 лет и никто за это не ответил! Нет не одного судебного дела!
Теперь "картонная оппозиция"1 Анастасия Дагаева на страницах Carnegie Moscow Center и Forbes.ru убеждает читателя что SSJ это политический проект самого, понимаешь, путина и поэтому он обречен на провал в нормальном западном обществе: http://carnegie.ru/commentary/?fa=68584
Поливай… не поливай… Вот А320 его не что то поливали, а троллили я бы сказал, похоже что в средствах массовой информации троллили https://www.youtube.com/watch?v=YAg-WauGrLU - и ничего… живее всех живых.
Да при чем тут Путин. E-190 тоже не сказать что хорошо берут. За 2016 год взяли 11 самолетов.
Просто E190 серийное производство развернул в нормальных объемах в 2005 году, а ОАК на 8 лет позже, в 2013. Это основная причина почему E190 прибыльный проект, а SSJ нет. Задержки с МС-21 показывают, что история с высокой вероятностью, но уже в другом виде, может повториться.
1. Самолет поднялся в воздух в 2008 году, при этом проектироваться начал примерно в 2004, и проектировался самолет для мира, в котором пока еще не продавались авиабилеты пассажирам, кому они не особо нужны, но которые готовы куда-то слетать с 50% скидкой. А жить SSJ начал уже в том мире, где из-за технологий интернет маркетинга его конкурентом стал A320 (а не A318 как ранее). Так вот, когда их конкурентом стал A320, то и SSJ и E190 стали не так привлекательны.
2. Просчет при маркетингово-технических изысканиях по части востребованности дальности 4500км для 100-местника. Итого: +3% потребления топлива (что отражается примерно в -6% рыночной цены). И себестоимость наверное на 1% выше. Итого за +5%, может +10% рынка потеряли 7% от цены каждого самолета. О чем думали в ГСС….
3. Просчет не знаю в чем. Я понимаю что раньше 2006-го года можно было и не понимать, что укороченные версии неконкурентоспособны с основными версиями даже на направлениях малой емкости, просто потому, как до 2007-го они были конкурентоспособны. Мне непонятно, как даже в 2003-м году, можно было предположить, что укороченные версии SSJ смогут составить конкуренцию E170/E175 ?? Возможно это было шапкозакидательство. Ведь если бы SSJ на 98 мест оказался по эксплуатационным расходам на более чем 15% лучше E190, то укороченные версии вполне могли бы конкурировать с E170/E175. Но если лишь на 10% то нет. Почему в изначальных планах было 3 размера - загадка.
4. Самолет делался чисто как стартап (международная кооперация чего раньше не было, импортные запчасти чего раньше не было, новые подходы при создании самолета, и много чего нового). А у стартапов 90% провалов норма.
Ну и… - ценный опыт за небольшие в масштабах авиационной отрасли деньги. На программу А380 было потрачено в 8 раз больше. дай бог опыт не пропадет, и применят с пользой в проекте МС21.
Да и вообще, если посмотреть на продажи прямого конкурента - E190 (11 за 2016 год), то SSJ выглядит вполне успешным проектом)))
Jizdra 20 Apr 2017, 20:25
согласен с вами на сто процентов
у болотных людей нет цели выяснить правду, у них цель развалить общество, см. украина