Снова весело стало: "В настоящее время эксплуатанты SSJ100 могут воспользоваться высококлассным услугами SuperJet International по технической поддержке и ремонту в странах Европы, Азии, Америки, Латинской Америки, Африки, а также в Америке и России."
Простите за глупый вопрос, а где SJI имеет центры ТОиР в Азии, в Африке, кто там сертифицирован для этого? Сколько количественно осталось специалистов в техническом офисе и в ангаре SJI после повальных уходов в другие проекты настоящих спецов, начиная от VP и заканчивая инженерами? Из всех кто уже получил право на ТОиР нашего самолета в Европе, практически никто на поток эти работы не поставил, потому как контрактов таких нет. Как я помню там были только пару пробных проектов. Технические фирмы будут финансово вкладываться в переучивание, расходные материалы, тестовое и наземное оборудование только тогда, когда у них на столе будут лежать живые контракты. Даже взять что-то в аренду у Итальянцев на период С-чека будет дорого ввиду некоторой специфичности такого оборудования, хотя кое-что от А320 можно использовать. Российские компании не хотят отдавать реальную валюту за ТО на стороне, поэтому найдут партнеров и общий интерес в самой России. Итог - нет смысла плодить партнеров по ТОиР в Европе, пока там нет достаточного количества наших самолетов.
Haitec и SuperJet International подписали соглашение об инженерно-техническом обеспечении SSJ100 / Discussion
This is the discussion related to the wiki page Haitec и SuperJet International подписали соглашение об инженерно-техническом обеспечении SSJ100.
page revision: 5, last edited: 13 Nov 2013 11:59
