А почему не стали делать законцовки крыла, они же вроде дают дополнительные несколько процентов экономичности. У того же Е-190 они есть
Законцовки крыла там и есть, просто они прямые :). На самом деле винглеты — это не магический амулет, дающий +5 к экономичности. Грубо говоря, винглет снижает вихревое возмущение на конце крыла, отчего снижается аэродинамическое сопротивление и, следовательно, уменьшается расход топлива. С другой стороны, винглет добавляет массу на конце крыла, плюс на него в полёте действуют дополнительные (в сравнении с чистым крылом) силы. Из этого следует, что для установки винглетов конструкцию крыла надо усиливать, а это означает рост массы самолёта и, следовательно, расход топлива.
Таким образом, в нашей немагичной реальности выигрыш от винглетов определяется разницей между экономией топлива и увеличением его расхода. Благодаря специалистам ЦАГИ крыло Суперджета с аэродинамической точки зрения получилось весьма красивым, и потому какого-либо огромного выигрыша винглеты не дают. С другой стороны, конструкторы ГСС особой гениальности не проявили, и утяжелить конструкцию крыл придётся. В результате о сколько-нибудь серьёзном выигрыше в экономичности говорить не приходится.
Плюс добавьте к этому мороку с проектированием, запуском в производство, сертификацией, что стоит и времени, и денег, а сроки в проекте и без того неудержимо ползут вправо…
В общем, на оптимизации конструкции и систем можно получить выигрыша побольше, этим ГСС и занимается.
А это уже родимые пятна того, что изначально планировалось семейство 55-75-95 с общим для всех крылом. Так как крыло должно было быть достаточным для самого вместительного варианта, для двух меньших оно оказывалось избыточным, и добавление винглетов выигрыша не давало. Зато без них крыло легче и проще в конструкции, потому на начальном этапе их и не заложили.
однако антоновцы все же к своему 158-му винглеты прикрутили )
Или для него делали новое крыло?
К сожалению, с антоновскими конструкторами я не общался, так что про конструкцию Ан-158 ничего сказать не могу.