Тупой, наверное, вопрос: не приводит ли к хроническому перекосу в полете схема кресел 2на3, с одной стороны получается всегда тяжелее? Это же надо постоянно парировать рулями?
НУ, водитель в машине тоже слева(или справа) сидит. Навскидку, проход между рядами не по центру фезюляжа проходит, "сечение" проходит где-то через третий ряд (то же не по центру, плечи рычага разные получатся). Чего-так. Надо фото поискать - всё будет сразу видно.
Ну, вот - Вам "сюда" - "http://superjet.wikidot.com/wiki:cabin-size".
Один жирный водила в малолитражке вносит заметную ассиметрию, а тут целый ряд.
Не совсем понял картинку по ссылке. Т.е. если поставить пассажиров в проходе, то баланс будет нормальный? :)) Но стоя не летают, значит перекос будет. Чем он компенсируется?
Ну да, картинка мало чего поясняет… если она в масштабе правильная. Проход не сильно большой(где-то на дюйм больше ширины ряда). Чего-то я людей запутал, и себя не забыл. Про пластины свинца не знаю, сейчас, наверное, слетяться SSJ-фобы - "SSJ100 возит тонну балласта! Вот откуда огромный расход топлива!". Тогда, возможно, перекос нивелируется оборудованием(непарным, тот же ветрогенератор), дверями в багажный отсек (так как они обвешаны датчиками, замками, подъемными механизмами, плюс в этом месте вообще надо усиливать конструкцию), кабельные трассы проложили чуть в стороне от центра, размещением кухонь туалетов и т.д. В общем, надо брать линейку, круглый карандаш, разных монеток, и вспоминать закон Архимеда. Или подождём, когда инженеры Сухого вдоволь насмеявшись над нами сиволапыми, объяснят чего и как ;-).
на инфографике приведены примеры подобной компоновки. Почему-то два кресла во всех случаях справа от прохода. Есть этому объяснение?
здесь всё просто,… возьмите чистый лист бумаги, на нём обычно начинают писать слева-направо, так и здесь, слева размещают основные 3 кресла, ну и потом всё что осталось.
Есть предложение, для увеличения перевозки пассажиров, сделать откидные места (как в театре) и продавать билеты на эти места за треть цены. Вот тогда и свинцовую пластинку можно убрать.)))
Вообще-то двигатели тоже вращаются в одну сторону. И создают момент, который тоже надо компенсировать, даже если кресла расположены симметрично. Так что можно считать, что асимметричные кресла компенсируют момент от двигателей.
Кресел нет - в смысле первый полёт, или грузовой самолет летит пустым? Чего тогда? Чего то у меня подозрения, что мы "спички меряем" ;-).
господа, этот вопрос когда то уже обсуждался. Вывод прост - нет никаких проблем с симметрией.
Если даже подумать логически, имеем компоновку 2 + 3. Допустим нет бизнес класса и заполнен весь салон. Два левых кресла компенсируются двумя правыми. То есть на симметрию влияет только вес 20 пассажиров. Однако центральное кресло и так расположено почти по оси симметрии самолета. Где то 25 см от осевой линии сидят эти 20 пассажиров. Создаваемый ими момент минимален. По сравнению с весом всего лайнера - это сущие пустяки.
Мало того, в лайнере есть масса других вещей, которые могут все это компенсировать: кухни, туалеты, оборудование, багаж в конце концов. Топливо можно залить чуть больше в левые баки. Если это вообще хоть как то надо компенсировать вообще.
В реальных полетах не всегда заполнены все кресла, а люди предпочитают садиться у окошка и у прохода, так что чаще всего на блоке 3-х кресел если и будет пустым, то то которое в середине.