Уважаемый gik просил разместить и обсудить.
Добрый день.
На сайте Газеты Военно-Промышленного Курьера http://vpk-news.ru/articles/17788 была опубликована статья Между крутым пике и горкой — часть I и часть вторая.
В приамбуле сказано
Положение дел в отечественном авиастроении отражает уровень развития промышленности и состояние национальной безопасности – об этом говорили все выступавшие на состоявшемся 3 октября 2013 года в Государственной думе «круглом столе» по теме «Будущее отечественного самолетостроения: Ту-334 или «Суперджет».
Подбор участников и суть их выступлений выдают цель для которой их туда собрали. Можно уважать мнение каждого участника, но вот выступление директор ЦАГИ им. Жуковского (1998–2006), заместитель председателя ВПК (2006–2008), доктор технических наук, профессор Владимира Дмитриева меня сильно "тронуло", цитирую:
«Суперджет» должен был войти в эксплуатацию в 2008 году, при этом президент ОАК Михаил Погосян обещал все сделать за счет внебюджетных средств. В итоге «Суперджет» появился в 2011-м и на него потрачено от трех до пяти миллиардов долларов. За эти деньги можно построить самолет не на 75 мест, а на 200. По всем характеристикам «Суперджет» уступает и Ту-334, и Ан-148, и Ан-158. Но правду никто не говорит. Погосян задал ресурс в 70 тысяч летных часов, но машина имеет только десять тысяч
…
Правду об авиации сегодня практически никто не говорит. Летает «Суперджет», и никто не знает, какие у него реальные характеристики. А если сказать честно, то машина просто не получилась. Об этом тоже все молчат. Конечно, ее будут доводить и это правильно: на новых машинах всегда есть определенные недостатки, но в целом «Суперджет», на который ухнули три – пять миллиардов долларов, не получился.
Это говорит человек, возглавлявший организацию, которая под его руководством "продувала" SSJ в период с 2003.
Обращаюсь к Вам с просьбой обсудить данную статью в форуме и обратить на неё внимание лиц из ОАК и ГГС. Хотелось бы услышать коментарий от них - как такое могло случиться, чтобы такие характеристики SSJ100 давал человек более чем достаточно осведамленный ЛТХ о аэродинамических качествах SSJ100. Как получилось, что информационное поле проигранно не только в СМИ, но и в "своем сообществе профессионалов"?
С уважением, Игорь Головичев.
(account deleted)