Посмотрел на RA-89023 - по прежнему числится в ремонте по причине капотов. Было бы более правильно сказать, ремонтируются двигатели? ибо 5 месяцев для установки новых капотов это как-то долговато. Или Аэрофлот не имеет планов пользоваться этим ВС в ближайшем будущем и просто поставил его носом к забору "до лучших времён")
Планы вполне конкретные: починить и летать. Ну просто ремонт ВС это такая вещь, это не подорожник к ранке приложить. Самолету после ремонта как бы людей возить, так что изолентой и проволокой тут не обойтись.
Ну согласитесь, не может капот меняться полгода. А вообще правильно тут писАли, создается впечатление, что Суперджеты - это навязанная Аэрофлоту обуза, к которой менеджмент компании относится скажем мягко - не серьезно. Остается с завистью поглядывать в сторону Interjeta. Уверен, там на уши всех бы поставили, но через мах неделю новый капот стоял.
Все походу намного проще- свободного комплекта капотов тупо нет в наличии.
все что есть- предназначено впритирку серийным, и снимать его с конвеера на уже переданный никто не будет..
С композитами всегда было напряженно… Не думаю, что счас стало лучше..
Такой теоретический вопрос: если у самолёта отрывается капот, каковы шансы, что двигателю не нужен ремонт? Ведь там же тыщи проводочков, кишочек, винтиков, которые могут- или могут не быть повреждены.