Последние сообщения на форумах

Правила форума и правила публикации статей

Из категорий:
page 1123...next »

страница про испытания на Vmax взломана какой-то укромразью
Поскольку все правки фиксируются, то вычислить эту мразь, полагаю, будет нетрудно
пруф есть, но, к сожалению, вставить с локального компа не удалось

вам ответили ниже но не в ту форму, может вы пропустили его… вот копия текста

Везите своего питомца спокойно. В переднем грузовом отсеке температура такая же как и в салоне самолета, есть опция дополнительной регулировки плюс/минус от той, которая с кабине для пассажиров, специально для животных. Главное, чтобы клетка была просторная, надёжно закрывалась, и напоите животное перед полётом. Маленькие собаки и кошки, например, допускаются в салон в сумке-переноске. У Аэрофлота эти нормы должны быть прописаны на сайте.

спасибо, исправлено
Но вы и сами можете исправить проблему в реестре если ее видите - это ж вики

Всем привет!

По реестру http://superjet.wikidot.com/register

На сайте Росавиации http://favt.gov.ru/dejatelnost-podderzhanie-letnoj-godnosti-grajdanskih-sudov/ борты

RA-89155
RA-89156
RA-89157
RA-89158
RA-89184

записаны как LR, а не B.

Везите своего питомца спокойно. В переднем грузовом отсеке температура такая же как и в салоне самолета, есть опция дополнительной регулировки плюс/минус от той, которая с кабине для пассажиров, специально для животных. Главное, чтобы клетка была просторная, надёжно закрывалась, и напоите животное перед полётом. Маленькие собаки и кошки, например, допускаются в салон в сумке-переноске. У Аэрофлота эти нормы должны быть прописаны на сайте.

Здравствуйте! Простите за глупый вопрос заранее)
Собираюсь перевозить собаку Аэрофлотом, в сухом суперджете, не смогла найти нигде в интернете информацию о том, насколько там безопасно для животных в багажных отсеках? Какая температура поддерживается в отсеке и достаточно ли воздуха?
Буду очень благодарна за ответ, волнуюсь за питомца

О перспективах импортозамещения в гражданском авиастроении.
https://73online.ru/r/massovoe_proizvodstvo_samoletov_tu_i_il_na_aviastare_mozhet_stat_alternativoy_superdzhetu-101347
1. Вероятная национализация лизинговых самолетов (около 500 единиц) и использование их на внутренних линиях гарантирует временной лаг в один-два года для бесперебойных гражданских авиаперевозок что дает еще один шанс Минпромторгу и Ростеху организовать полноценное импортозамещение в отрасли, которое по планам 2014 года должно было в основном завершится в 2021 году.
2. На встрече с авиастроителями по текущей ситуации министр Мантуров обозначил стратегию, призванную оперативно обеспечить отечественными деталями и комплектующими гражданское авиастроение. По его словам, она сводится к наращиванию выпуска среднемагистрального самолета Суперджет-100 в количестве до 40 единиц в год при условии, что импортный двигатель Сам-146 будет заменен на российский ПД-8, сертификация которого должна быть форсирована до 12-14 месяцев.
3. Однако по мнению экспертов такая стратегия не обеспечивает полноценного импортозамещения. Ни по количеству, ни по эксплуатационно-коммерческим характеристикам Суперджет не обеспечивает потребности России в гражданских перевозках, как намечено в Едином плане по достижению национальных целей развития Российской Федерации. Для этого требуется авиапарк в 300-400 машин, предназначенных для ближних, средних и дальних расстояний.
4. Главная проблема в заявленной ставке на Суперджет состоит в том, что помимо двигателя еще около 30% комплектующих не производится в России, а для их выпуска необходимы импортные станки и оборудование, на локализацию производства которых по зарубежным образцам требуется два-три года. Ситуацию сам Мантуров охарактеризовал парадоксальной фразой «Импортозамещение остановилось по причине невозможности приобрести иностранные компоненты». Инициатива Минпромторга с целью завуалировать провалы в импортозамещении, снизив требования реестра российской продукции для замены не всегда качественными китайским аналогами, будет иметь катастрофические последствия по критериям безопасности эксплуатации авиатехники.
5. Альтернативой Суперджету может стать организация массового производства Ту-204, Ту-214, Ту-334, Ил-96, единично выпускаемых для правительственного авиаотряда. Эти лайнеры сконструированы с расчетом на отечественные технологические цепочки, а мощности для их производства законсервированы на ВАСО, Ульяновском авиастроительном комплексе имени Устинова (Авиастар-СП), Казанском авиазаводе. Однако реализовать такой вариант мешают корпоративно-аппаратные интересы Минпромторга, поскольку будут вскрыты причины провалов в импортозамещении и при наличии отечественных возможностей искусственно сформулированные потребности в закупках деталей и оборудования за рубежом с коррупционной подоплекой.

Re: SSJ-100 и МС-21 от Kolorado NG-SSJ100Kolorado NG-SSJ100, 10 Mar 2022 13:58

Что себе позволяют лживые англосаксонские собаки!
"The unprovoked invasion of Ukraine by an international autocratic lying amoral thug is horrible".
https://leehamnews.com/2022/02/28/pontifications-ukraine-impact-on-commercial-aviation/#more-38672
Похоже Boeing не до проблем Airbus.

Re: SSJ-100 и МС-21 от Kolorado NG-SSJ100Kolorado NG-SSJ100, 28 Feb 2022 17:23

Здравствуйте! Не забывайте о всеми известной wikipedia, в которой весьма и весьма добротно описана информация и технические характеристики данного воздушного судна, и не только. Особенно полезными будут ссылки на источники - там ещё больше полезной информации)

https://favt.gov.ru/public/ododoc/%D0%9A%D0%94%D0%A1%D0%A2%20FATA-01010A_%D0%B8%D0%B7%D0%B4.01.pdf

Получился перевес -
Полезная коммерческая (оплачиваемая) загрузка ВС (MPLD) - сжалась

msf.jpg

МС-21 «se non e vero e ben trovato»
«если это не правда, то хорошо придумано»
(хорошо!!!, когда кто-то врёт, весело и сладко!!!)
по порядку, со знаками препинания (старался сделать материал почти для "чайников" в авиации, обосновав
Почему коммерческий успех МС-21 невозможен!
https://www.fly-routetime.ru/21/ms21future.htm
Пусть найдутся те (дай бог им здоровья) кто не согласен с такой точкой зрения. Особенно приятно было узнать мнение аналитиков по типу Гусаров и Пантелеев.
19/01/2020 Ждем жесточайшей критики.

Да мне чё переживать это предмет переживания банков и лизингодателя это у них деньги тырят.

Идиотизм! от Kolorado NG-SSJ100Kolorado NG-SSJ100, 13 Jan 2022 08:35

Я вам скажу по секрету - Суперджет летает в основном именно там, где время полета менее 2х часов. Нужно же людям летать в Нижний, Самару, Питер… вы бы хотели, чтобы там "выбивали ресурс по циклам" на большие самолеты, типа A320/737?
А такие самолеты как L410 вообще летают в основном менее часа.
Все нормально. Не переживайте.
Просто для региональных самолетов изначально соотношение часов и циклов в ресурсной модели иное, нежели у широкофюзеляжников.

>Идиотизм! от vlTepesvlTepes, 12 Jan 2022 12:33

Вы что с ума сошли?
Отношение налета к самолету - вылету составляет меньше 2 часов.
Да за такое ирациональное выбивание ресурса по шасси и циклам двигателей к стенке ставить мало.
Надо отличать эффективность от интенсивности.

Идиотизм! от Kolorado NG-SSJ100Kolorado NG-SSJ100, 30 Dec 2021 17:27

После прочтения этой статьи, залез по ссылке, взял этот же самый борт и посмотрел за вчера. Это было 29 декабря 2021 года.
Налёт 13 часов и 28 минуты. Считал все полёты, которые имеют дату вылета в этот день, начало в 00,35 этого дня, окончание в 00,35 следующего. Как раз в это время самолёт был в воздухе в Уфу, поэтому я не брал весь последний рейс, а только минуты до истечения суток.

ed288108a634.jpg

https://www.kommersant.ru/doc/5140105
Вот объясните куда ведут нас те кто производят то что предается на рынке по цене ниже чем производиться?
Пипец полный с этим SSJ - банкиры и те в ступоре от помощи государсва.

от Kolorado NG-SSJ100Kolorado NG-SSJ100, 13 Dec 2021 14:08

ну не враньё… а просто "оптимистичные планы"…

от Denis KorablevDenis Korablev, 28 Nov 2021 05:49
page 1123...next »
fancy-divider.gif
Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License