Последние сообщения на форумах

Правила форума и правила публикации статей

Из категорий:
page 1123...next »

Мощности "маленького гаражика" в Комсомольске избыточны для текущего спроса.

от Karabas-BarabasKarabas-Barabas, 23 Mar 2017 13:32

Скорее тормоз - господдержка лизинговых компаний. Нет денег, нет выгодных/конкурентных предложений потенциальным покупателям, нет продаж.

от Karabas-BarabasKarabas-Barabas, 23 Mar 2017 09:52

Если это про борта для Interjet - там вопрос контрактный. Борта готовы. Часть переделали под CityJet.
Тормоз как всегда продажники :)

от vlTepesvlTepes, 23 Mar 2017 06:57

передвижек не было с 24 февраля, по темпам предыдущих должно было быть уже две.

от gikgik, 23 Mar 2017 05:23

Так речь и идет, что им нужны были среденемагистральники 120 местные, а походу пнули за что-то Суперджет.

от Karabas-BarabasKarabas-Barabas, 22 Mar 2017 19:02
от samborissamboris, 22 Mar 2017 17:52

А почему Вы сразу думаете об откате? Если посмотреть внимательно, то решение авиакомпании выглядит вполне обоснованным: у них уже есть в парке самолеты подобного типа, значит есть и запас запчастей, и обученный тех персонал. По крайней мере два из трех бортов (Ту-134 и Ту-154), которые будут выводить из эксплуатации в ближайшее время имеют размерность близкую к Boeing 737 а не к SSJ. И потом всегда в небольшой авиакомпании выгодней иметь однотипный парк машин, это только крупные игроки могут себе позволить сознательно формировать флот из машин 2-3х производителей. 165 тыс $ за борт - вполне разумные деньги, как я понимаю, вполне возможно что это дешевле чем может предложить ГСС. Что-то нигде коррупция не просматривается… только голая бизнес-логика.

от tambovtsevtambovtsev, 22 Mar 2017 13:36

Согласен.
Там есть что-то еще.
Не хватает информации.

от brainheapbrainheap, 22 Mar 2017 05:15

Кроме понятного реверанса для проникновения на рынок на мой взгляд в такой кооперации есть реальный смысл.
Похоже из-за того, что доля ручного труда в этом секторе высока, цена раб. силы играет важную роль.
Я еще пять лет назад удивился тому, что даже элитные салоны для А. делают юго-восточные компании.

от brainheapbrainheap, 22 Mar 2017 05:12

Зачем им дальность 5,5 тыс. и чем не подошла 4,5? От Якутска до Сочи, впрочем и до Москвы, и Боинг 737 не потянет :)
Опять же им был нужен 100-120 местник с бизнес классом, как ССЖ-95 может подойти под такие требования?
В общем фигня полная, темнят что-то.

Если есть откат, то почему никто не сидит? В России можно просто вот брать и давать откаты? А где МВД ? Где ФСБ ? Где отдел по борьбе с экономическими преступлениями? Чем они занимаются?

Почему ГСС, как пострадавшее лицо, не обратится в органы о возбуждение уголовного дела по коммерческому подкупу? (если там и правда откат, как вы говорите).

А может никакого отката и нет?

от atibatiatibati, 21 Mar 2017 06:55
от samborissamboris, 20 Mar 2017 21:39

Скажу честно мне было лень сходить к человеку спроектировавшему и впоследствии испытывавшему систему ПОС и спросить, поэтому написал по памяти как это мне отложилось когда я это обсуждал с ним в прошлом.

Спасибо, выглядит правдоподобно! Это Ваши размышления или информация из кругов, близких к КБ?

Что-то в Венеции многовато бортов застряло. 95087 два года стоит.

от samborissamboris, 15 Mar 2017 17:54

Есть мнение что будет образовываться т.н барьерный лед в местах где действие ПОС заканчивается что приведет к резкому ухудшению подъемной силы крыла и ЛТХ самолета в целом.

Все с ними хорошо! Покрашены в цвета финального заказчика и в скором времени будут доступны пассажирам для перелетов.

Re: 95104,105 и 106 от Denis_NNDenis_NN, 15 Mar 2017 16:04

Чемезов считает включение ОАК в состав "Ростеха" целесообразным
https://ria.ru/economy/20170314/1489949256.html
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в будущем может быть включена в состав "Ростеха", сообщил в интервью Vesti.ru глава госкорпорации Сергей Чемезов.
Может быть, это было бы и целесообразно, но не сегодня", — сказал Чемезов.

По его словам, для ОАК около 60-70 процентов комплектующих производятся предприятиями "Ростеха".

"Это и двигатели, авионика, и средства радиоэлектронной борьбы, ракеты — масса всего. А ОАК в основном сборку осуществляет", — заключил Чемезов.

Всем доброго времени суток! Интересует вопрос по логике работы ПОС крыла. В документации указано, что если самолет находился выше 5200 м в условиях обледенения более 5 минут, то даже после снижения ниже 5200 и в автоматическом и в ручном режиме включение системы будет заблокировано. Какой в этом смысл и логика? На ум приходит только возможное образование слишком крупных ледяных наростов и опасность их сбрасывания с крыла при включении ПОС (как вариант - опасность повреждения ГО). Что скажут специалисты?

А ничего, что эта новость уже прозвучала здесь больше недели назад? 6 марта

от Vadim RVadim R, 14 Mar 2017 05:00
page 1123...next »
fancy-divider.gif
Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License