Последние сообщения на форумах

Правила форума и правила публикации статей

Из категорий:
page 1123...next »

"речь идёт о часах, раньше через каждые 108 часов чо-нить случалось, а сейчас через 140.
Арифметика проста:
(140,15-108,74):140,15 х 100 = 22,4%"
https://www.aviaport.ru/conferences/12197/5071.html#p491825
Т.е. журналисты должны были написать просто - среднее время наработки на отказ возросло на 22,4%.
А не лепить что-то про К1000, который они не посчитали и который соответственно
был в сентябре 1000/108,74=9,2
стал в октябре 1000/140,15=7,1
т.е. К1000 упал на треть!

разобрались от vlTepesvlTepes, 14 Nov 2017 10:44

"Показатель надежности самолета К1000 (количество отказов и неисправностей на 1000 часов полета) с октября 2016 года по ноябрь 2017 года вырос на 22,4% (со 108,74 до 140,15)"

Если количество отказов на 1000 часов возросло, то чего же тут хорошего?

Сформулировано так, что создается впечатление об ухудшении надежности.

Спасибо, думал это очередной обзор, а оказалось очень интересно.

от brainheapbrainheap, 09 Nov 2017 05:59

Уже больше года летает у казахстанских заказчиков. Переодически видно на флайтрадаре.

от Suslov DenisSuslov Denis, 08 Nov 2017 04:17

Спасибо!

Интересно, его эксплуатируют, или всё ещё кастомизируют в Индианаполисе?

Re: Мальтийский SSJ-100 от yurakmyurakm, 07 Nov 2017 21:17

Уважаемый yurakm, никакой путаницы здесь нет. Речь идёт о 95060 Comlux, у него мальтийская регистрация.

добавлена инфа для 95131. Вообще, по статусу ЦОС данные в среднем бывают раз в месяц, так что обновление в основном в оценочное.

С таблицей в реестре какая то беда, вот например 95131 уже в эксплуатации, а даты поставки до сих пор нет…

Возможно, а может просто новости про него не было, вот и проморгали передачу

от Alex EshtokinAlex Eshtokin, 03 Nov 2017 10:47

ну вот как выкатят самолет из ангара , так споттеры его сразу и зафотографируют, а пока в ангаре стоит - не положено и прямо скажем запрещено.
скажем так - ничего какого то необычного.

от Denis_NNDenis_NN, 03 Nov 2017 06:24

Может фото где есть?
Интересно как выглядят.

от Ivan8400Ivan8400, 02 Nov 2017 15:39

Ну декабрь то прямо скажем не за горами, вот и посмотрим.

от Denis_NNDenis_NN, 02 Nov 2017 06:09

На том же авиафоруме много говорилось что испытания уже идут полным ходом, законцовки установлены на 95032, уже в декабре ожидают летные испытания

от SympathizingSympathizing, 01 Nov 2017 22:10

А почему наметилось оживление на авиафоруме по законцовкам?
К их испытаниям даже и не приступали.
Даже фото постили из цеха с комментарием что типа фото борта с законцовками.
Хотя это и не так.

Собирается ГСС смонтировать в скором времени на каком-то из бортов?

Законцовки крыла от Ivan8400Ivan8400, 01 Nov 2017 16:36

Ой, ой, ой. Хорошо бы было если бы самолет был поставлен в Замбию, прижился бы там, и клиент был бы доволен им и платежами за самолет. Сколько раз я сказал БЫ? Вот когда все эти "порожки" проект благополучно минует, тогда точно можно будет сказать: SSJ 100 нашел место под африканским солнцем.

от real engineer RRJreal engineer RRJ, 26 Oct 2017 21:54

Национальный перевозчик у Армении должен быть, и простые пассажиры не должны быть заложниками той давней ситуации, когда местный жадный князёк Богдассаров, узурпировав право на Армавию, перестал платить по счетам. Дружественный нам народ находится, по сути в изоляции, и воздушный мост с Россией должен был появиться еще несколько лет назад. Для того чтобы в нынешней ситуации им удалось найти и "отобрать своего" пассажира от пассажиров российских компаний, надо сбить цены. Для этого необходимы не только выгодные платежи по лизингу , но и льготный пакет ППО, а не тот, что был предложен SJI с первым самолетом, а так же минимум аэропортовых сборов в своём аэропорту-Звартноц. Я просто уверен, что российская часть компании будет использована для того, чтобы иметь контроль финансов, управления, взаимодействия с российскими лизинговыми структурами, опорой на российское юридическое сопровождение, и прямой контакт с ГСС даст возможность использовать пул запчастей по российским ценам. И всё это даёт некоторую уверенность, что очередной местный уважаемый князь не станет набивать собственный карман ток же алчно, как это делал его предшественник.
Еще один важный момент в этой сделке - десятки пилотов, инженеров, стюардесс, работников наземных служб вернутся домой из разных стран, где они вынуждены были устроиться после распада Армавии. Знаю, что многие хотят работать дома, даже если что-то потеряют в зарплате. Кстати, Армавия всегда имела полную загрузку на рейсы в и из России.

В Ростовской обл. население в 2,5 раза больше, Азимут еще и из Краснодара летает, еще 1,35 млн (в самом Краснодарском крае 5,5 млн)…

В РнД тоже не было вроде места новому перевозчику, а поди ты, появился.

Тут же главное не «кто и куда летает».

Написано : «лизинговые платежи могут быть дешеевле».
Вот и всё.
И ГСС хорошо, и армянам. По крайней мере первый годик-другой.

page 1123...next »
fancy-divider.gif
Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License