«Сухой» и итальянская Alenia создадут единый центр продаж лайнеров SSJ-100

рейтинг: +4+x

23 Jun 2014 14:37

48.jpg

Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и итальянская корпорация авиастроения и космонавтики Alenia совместно создадут единый центр продаж самолетов Superjet 100 на базе Superjet International (SJI).

До сих пор ГСС отвечали за продвижение российского ближнемагистрального пассажирского самолета в России, СНГ и Азии, а SJI – в Европе, Америке и Африке. Теперь же обе команды по продажам будут объединены.

Этот блок возглавит новый старший вице-президент SJI по коммерции Алекс Глок. До недавнего времени он работал вице-президентом по продажам в Азии в бразильской Embraer, и во многом благодаря его усилиям бразильцы сумели уже на этапе становления проекта Embraer-190 наладить продажи лайнера стоимостью 60 млн долларов не только в Южной Америке, но и в Азии. На новом месте Глоку предстоит усовершенствовать маркетинговые программы продвижения SSJ и увеличить продажи самолета в Латинской Америке.

Из всех существующих на мировом рынке региональных самолетов Superjet 100 является не только самой новой, но еще и самой эффективной машиной. Если этот лайнер сравнивать с Embraer-190, то его расходы на эксплуатацию как минимум на 10% ниже, чем у «бразильца». Именно этот факт вкупе с хорошим финансовым пакетом сыграл определяющую роль при выборе Superjet 100 мексиканской Interjet. Напомним, что в тендере помимо российского самолета участвовали Embraer-190 и Bombardier CRJ 1000. Причем наши конкуренты пошли на беспрецедентные условия ради того, чтобы не допустить появления российских лайнеров в парке второго по величине перевозчика Мексики, но в итоге все равно проиграли.

«Ваше предложение оказалось самым лучшим на рынке как с финансовой, так и с технической точки зрения. У российского самолета самый низкий расход топлива и очень низкие эксплуатационные расходы, но при этом очень высокий уровень комфорта. Это наиболее эффективный лайнер из всех, что есть в нашем парке», – цитирует «Эксперт» исполнительного директора Interjet Хосе Луиса Гарза.

Мы считаем рынок Латинской Америки очень перспективным с точки зрения поставок SSJ. Надеемся, что нам удастся потеснить на этом рынке других производителей - Глава ОАК Михаил Погосян

Сейчас в парке Interjet летают шесть SSJ и еще 42 Airbus A320. При этом среднее количество налетов на один борт SSJ в сутки за последний год превысило аналогичные показатели A320 (5,31 против 5,28). Это говорит о том, что на целом ряде маршрутов российский лайнер гораздо эффективнее и выгоднее магистральных машин. Его эксплуатация обходится дешевле, а значит, на коротких маршрутах он генерирует больше прибыли. При этом готовность к вылету SSJ у мексиканцев уже составляет 99,5%, то есть вплотную приближается к эталонному показателю, что говорит о высокой технической надежности машины.

Единственная сложность состоит в том, что для тиражирования мексиканского успеха требуется скоординированная работа всех финансовых институтов, занимающихся кредитованием продаж SSJ на внешнем рынке. Речь идет, прежде всего, о Российском агентстве по экспортному кредитованию ЭКСАР, а также об итальянских и французских агентствах SACI и COFACE. Если все эти структуры обеспечат кредитование под 3% годовых, то в экспоненциальном росте продаж SSJ можно не сомневаться.

«Мы считаем рынок Латинской Америки очень перспективным с точки зрения поставок SSJ. Надеемся, что нам удастся потеснить на этом рынке других производителей», – цитирует «Эксперт» главу ОАК Михаила Погосяна.

Сейчас в качестве наиболее вероятного покупателя SSJ в Южной Америке рассматривается Венесуэла. «Традиционно Венесуэла закупала Embraer, и наша задача – убедить их в том, что российские самолеты по всем характеристикам лучше. Мы с ЭКСАР прорабатываем вариант максимально конкурентоспособного предложения по цене кредита», – цитирует замминистра промышленности и торговли Юрия Слюсаря «Эксперт».

Если это удастся сделать, то программа SSJ получит мощный импульс. ГСС уже вышли на производство четырех лайнеров в месяц, а в 2015 году будут выпускать по пять самолетов ежемесячно. «Дальше будем смотреть, как станет развиваться ситуация на рынке, – сообщил Михаил Погосян. – В будущем никаких ограничений для того, чтобы выйти на производство семи самолетов в месяц, я не вижу».

Источник

(опубликовано: yurakm)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +4+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif
  • 19 Oct 2019 17:51 Air Serbia планирует закупить российские SSJ 100 и МС-21 - 19 Oct 2019, 20:44 Россия и Сербия ведут переговоры по закупке «Суперджетов» (SSJ 100) и новейших лайнеров МС-21. По словам первого заместителя главы аппарата российского правительства Сергея Приходько, вопрос поставки воздушных судов российского производства в Сербию обсуждается в различных...… (+6)
  • 08 Oct 2019 06:20 Российский «Суперджет-100» глазами американца - В сентябре этого года редактор портала The Points Guy и бывший сотрудник Bloomberg и CNN отправился в Мексику на российском лайнере Мексиканская авиакомпания Interjet является единственной зарубежной компанией, эксплуатирующей российские самолеты, благодаря чему они летают в США. Если быть точнее,...… (+4)
  • 17 Oct 2019 16:37 ГСС завершили программу лётных испытаний SSJ100 с сайберлётами - Москва. 16 октября. АвиаПорт - АО Гражданские самолеты Сухого (ГСС) завершило программу лётных испытаний самолёта Sukhoi Superjet 100 с горизонтальными законцовками (сайберлётами), которая выполнялась в целях сертификации доработки - внедрения законцовок в типовую конструкцию воздушного судна,...… (+4)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • InterJet 2015 эксплуатация - 15.04.2015 Engineer_2010 пишет: leutenant пишет: ненамного лучше, понимаешь, летает и ССЖ, причем в самом-самом что ни на есть Interjet'е эвона: 2013-й - 5,87 час на ВС И что – всё настолько плохо, что InterJet, купив сначала 20 бортов, берёт к ним ещё 10 штук ??? Наверное всё-таки «не в...… (+17)
  • История в изложении SkyGuard73 - 101 писал: весь интеллект в самолете складируется не в планере, а в технологиях. SkyGuard73 отвечает: Типа сделать правильный планер и скомплексировать все системы это как два пальца об асфальт? Т.е. все технологии только в железе от Талес? А что это железо , пусть и разработанное конкретно под...… (+9)
  • Александр Павлович Кочетков - Годы жизни 1968-2012 Краткая биография Летчик-испытатель. Родился 27 сентября 1968 года в Ейске (?). сын заслуженного лётчика-испытателя П. Ф.Кочеткова. В 1990 году окончил Борисоглебское высшее военное авиационное ордена Ленина Краснознаменное училище летчиков имени В.П.Чкалова. В 2003 году...… (+4)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License