SSJ-100 Сертифицирован по категории IIIa

рейтинг: +11+x

24 Jun 2014 11:35 Пресс-релиз ЗАО "Гражданские самолёты Сухого"

20 июня 2014 Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) подтвердил возможность выполнения на самолете Sukhoi Superjet 100 автоматической посадки по категории CAT IIIа ICAO.

Выданное дополнение к Сертификату типа позволяет выполнять посадку на самолете Sukhoi Superjet 100 в сложных метеоусловиях при видимости на полосе аэродрома до 175 м, включая посадку в условиях бокового ветра, при наличии соответствующей сертификации аэродрома и допуска экипажей к полетам по минимуму CAT IIIа.

Компания ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» успешно реализовала обширную программу испытаний по оценке характеристик самолета SSJ100 в части автоматической посадки по CAT IIIа: при всех сочетаниях эксплуатационных весов и центровок; с имитацией отказа критического двигателя на различных участках траектории снижения и при сильном ветре.

Программа испытаний в общей сложности составила более 250 часов в период с ноября 2011 по декабрь 2013 года, в которых было задействовано три опытные машины. Всего, в процессе лётных испытаний выполнено 425 автоматических заходов на посадку.

Возможность самолета Sukhoi Superjet 100 выполнять посадки в плохих метеоусловиях и низкой видимости становится ощутимым конкурентным преимуществом для авиакомпаний, в чьем парке воздушных судов есть самолеты данного типа.

Ранее было также получено дополнение к Сертификату типа, расширяющее условия эксплуатации самолета Sukhoi Superjet 100 в части ограничений по величине бокового ветра на взлетно-посадочных полосах с низким коэффициентом сцепления.

Источник и то же самое in English


Engineer_2010 пишет на другом форуме:

информацией про Cat-IIIb и Сat-IIIc не располагаю… Могу только предположить, что для того, чтобы на них замахиваться, нужно получить соответствующих покупателей, которые бы высказали подобные пожелания к самолёту. Что касается планов, то самая близкая перспектива – это Сat-IIIa для варианта SSJ-95LR и режим вертикальной навигации. Кстати, режим VNAV ещё не сертифицирован ни на одном из отечественных ВС, увы – но пока он есть только на «буржуйских» ВС. Так что сам процесс будет весьма увлекательным и напряжённым, ибо не только наши спецы, но и эксперты СЦБО впервые участвуют в подобных испытаниях.

и даёт ссылку на фотографию сертификата

800

(опубликовано: yurakm)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +11+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif
  • 19 Jun 2018 11:35 Третий самолет Superjet 100 передан Королевским ВВС Таиланда - 19 июня 2018 года третий самолет SSJ100 в бизнес-версии приземлился в аэропорту Бангкока, чтобы пополнить парк Королевских ВВС Таиланда. Перегон самолета выполнялся по маршруту Жуковский - Бангкок с промежуточной посадкой в Исламабаде (Пакистан). Самолеты SSJ100 эксплуатируются авиакомпанией с июля...… (+6)
  • 14 Jun 2018 12:42 «Все летает». Совладелец «Азимута» похвалил российские Суперджеты - Источник 1 Источник 2 В авиакомпании «Азимут» довольны работой российских самолетов «Сухой Суперджет 100», заявил совладелец перевозчика Виталий Ванцев. По словам Ванцева, к концу 2017 года налет их самолетов достиг уровня 200 часов в месяц. «Летом планируем довести до 250 часов. Чем больше парк...… (+7)
  • 17 Jun 2018 03:06 Индонезия подписала с Россией контракт на поставку 11 самолетов - Посол Индонезии в России Вахид Суприяди заявил, что был подписан контракт между Россией и Индонезией на поставку 11 новейших самолетов компании «Гражданские самолеты Сухого», передаёт РИА «Новости». Он назвал эту сделку очень крупной так как она предусматривает помимо 11 самолётов SSJ-100 и...… (+7)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Суперджет. Выше, дальше, быстрее | Блогеры - Источник: boeing 1. Человеку всегда хочется оказаться там, где ему быть ну никак нельзя. И желательно первым. Дело не во внутренней распущенности или выпендрёже, а в заложенной нас тяге к познанию, наверное. Опять же, слово нельзя действует значительно мощнее любых приманок и реклам. Вот сегодня,...… (+17)
  • Про иностранные комплектующие, ответ руководителя ГСС - Самолет мы разрабатывали сами, с нуля. Заимствований в нем нет. Да, действительно, в нашем проекте задействовано более 40 поставщиков систем и комплектующих из 10 стран мира. Этого потребовал рынок, необходимость сохранить экономическую эффективность проекта с точки зрения бизнеса. Использование...… (+5)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License