28 Jun 2014 08:05 18 июня 2014 г. китайский региональный самолет ARJ21-700 с заводским номером 105 cовершил свой первый полет; он состоялся в небе над Шанхаем. Машина провела в воздухе 2 ч 8 мин. Этот самолет станет первым ВС данного типа, которое будет передано стартовому заказчику — авиакомпании Chengdu Airlines сразу после получения сертификата китайских авиационных властей (Civil Aviation Administration of China, СААС). Как ожидается, процедура сертификации СААС будет завершена до конца 2014 г.
Местом базирования первого серийного ARJ21-700 станет Международный аэропорт Шуанлю на севере провинции Сычуань, КНР. Chengdu Airlines разместила заказ на 30 самолетов этого типа.
К 29 мая ARJ21-700 (105) закончил все ключевые испытания, в том числе проверку системы функционирования силовой установки, герметичности систем, экологические тесты и др. 10 июня 2014 г. самолет был официально передан со сборочного завода Государственной корпорации гражданского самолетостроения Китая (Commercial Aircraft Corporation of China, COMAC) в Шанхае в центр летных испытаний компании. 14 июня машина совершила руление по взлетному полю на малой скорости, а 18 июня — высокоскоростное руление и первый полет.
Впервые проект китайского регионального самолета Advanced Regional Jet (ARJ21) был представлен авиастроительной корпорацией Китая (Aviation Industry Corporation I, AVIC I) в 2001 г. Весной 2006 г. началось производство деталей первого прототипа, а в марте 2007 г. он вошел в окончательную стадию сборки. Всего было собрано четыре тестовых прототипа ARJ21. Первый серийный ARJ21-700 (105) стал пятой машиной, изготовленной COMAC.
ARJ21 рассчитан на перевозку 70–90 пасс. на расстояние до 3700 км. Самолет оснащен двумя двигателями CF34-10A, разработанными General Electric совместно с китайскими компаниями, и авионикой Rockwell Collins.
Источник: http://www.ato.ru/content/pervyy-seriynyy-samolet-arj21-podnyalsya-v-nebo
(опубликовано: SergeySuperJet)
Случайные статьи
- Фюзеляж - Фюзеляж состоит из шести технологических частей: носового отсека с кабиной экипажа, цилиндрического закабинного отсека, среднего отсека, хвостового цилиндрического отсека, подкилевого отсека и отсека ВСУ. Носовой, закабинный, средний и хвостовой отсеки фюзеляжа представляют собой единый гермоотсек,...… (+3)
- Самолет разрушился в воздухе из-за выработки ресурса силовых элементов - Блогер Мальчиш, на основании статьи Моисея Гельмана «СуперДжет-100» - надгробный памятник российскому авиапрому. Скульпторы Христенко и Погосян , выдвинул свою версию катастрофы - силовые элементы конструкции планера отработали свой ресурс. С чем же связана необходимость доработки? Промышленные...… (+2)
- Дорога домой вместе с Аэрофлотом и Superjet 100 - продолжение статьи Раз Superjet, два Superjet! | Блогер После выполнения всех служебных задач моей командировки в Волгоград, мне нужно было вернуться в Москву. Обратный рейс был выбран мной не случайно, так как в расписании на него был заявлен SSJ 100. Вчера я начал свою историю полета с Superjet, а...… (+16)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Ну что ж, остаётся только поздравить китайцев. Молодцы.
От модератора: Политика, не имеющая отношения к назначению данного сайта, удалена из данного поста и последующих. В сети имеется гигантское количество форумов, более подходящих для политики, а здесь ей не место.
Особое замечание пользователю, который написал на данном сайте первый и единственный текст, и притом полностью политический.
Судя по истории разработки ARJ21, китайскому авиапрому предстоит преодолеть немало препятствий. Но, как говорят на этой стороне Океана: прежде чем бегать, научись ходить. Чем больше самолётов китайцы строят сами (наже не очень хороших поначалу), тем быстрее набирается опыт, обучаются кадры, стимулируются отечественные НИОКР и поставщики, что в конце концов приведёт к развитию самодостаточной научно-инженерно-производственной культуры на уровне Боинга и Эйрбаса.
см. http://superjet.wikidot.com/wiki:nacalis-ispytatelnye-polety-arj21-700