01 Jul 2014 22:50 По данным FR24, 01 июля 2014 года.
Появился в зоне покрытия в 22:27 UTC на высоте около 14 тысяч футов
Набрал высоту 24 тысячи футов, несколько минут был на этом эшелоне, потом стал снижаться.
Вышел из зоны покрытия в 22:47 UTC на высоте около 20 тысяч футов
(последние 4 минуты отображался на FR24 недостоверно: постоянная высота при значительной вертикальной скорости).
Скриншот снят в 22:43 UTC
Это первый рейс Суперджета а/к Interjet не из / в Мехико.
В 01:06 02 июня 2014 UTC , то есть 20:06 01 июня по местному времени на той же высоте появился рейс 4120
В 02:18 UTC он сел в а/п Monterrey
Обратный рейс номер 4103 после ночёвки в Монтерей:
взлетел в 12:04 02 июня 2014 года UTC, то есть в 7 утра по местному времени
вышел из зоны видимости FR24 на снижении в направлении Толуки в 12:56 UTC
Следующий раз тот же самолёт появился над Толукой в 14:12 UTC, рейсом 4801
Вышел из зоны покрытия на снижении в направлении San José del Cabo в 15:44 UTC
Обратный рейс 4800 из San José del Cabo в Толуку был виден между 16:39 и 18:00
Между 19:44 и 19:56 UTC на эшелоне 26000 футов наблюдался рейс 4753, по-видимому в Ixtapa/Zihuatanejo
Парный рейс 4752 наблюдался между 21:22 и 22:29 TC на снижении с высоты 22 до 20 тысяч футов; летел в непонятном месте и в непонятном направлении примерно в 100 километрах западнее-северо-западнее Толуки, возможно маневрировал перед заходом на посадку.
В итоге, за два дня одним самолётом а/к Interjet начала летать по четырём новым направлениям, причём одно из них, в аэропорт San José del Cabo, куда Суперджеты раньше не летали
(опубликовано: yurakm)
Случайные статьи
- Эксперимент на тренажере выявил, что в катастрофе виноват экипаж - Вечером 10 мая 2012 г в Известиях появилась статья Итог эксперимента в Жуковском: в гибели SSJ-100 виноваты пилоты . Название статьи основывалось на будто-бы проведенном в Центре подготовки авиационного персонала, входящем в структуру ЗАО ГСС и расположенном в г. Жуковский, эксперименте: В...… (+0)
- Из чего сделан Ан-148 / Ан-158 - СвернутьРаскрыть Содержание Список западных поставщиков на Ан-148 Фюзеляж Украинкие поставщики или сколько же % российского? Что делает для ан-148 украинское предприятие ОАО «ФЭД» Украинский концерн Авионика Укаринское предприятие Електронпрiлад Фото некоторых российских комплектующих Кресла...… (+7)
- Суперджет - убийца российского авиапрома, часть 6 - Суперджет - убийца российского авиапрома, часть 6 ссылка 1) вопросы финансирования В публикациях по теме SSJ часто называются конкретные цифры стоимости разработки в сравнении с другими проектами. К примеру разработка Ту-334 стоила бюджету около 100 млн долларов, в то время как SSJ - 700 млн. Часто...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Cпасибо!