14 Jul 2014 14:04 ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и авиакомпания BEK AIR, базирующаяся в Казахстане, в рамках Международного аэрокосмического салона Farnborough Airshow 2014 подписали соглашение, предусматривающее поставку в авиакомпанию семи самолетов Sukhoi Superjet 100.
Самолеты Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности полета планируется поставлять в одноклассной компоновке на 103 пассажирских места: три самолета в 2015 году и четыре в 2016.
Соглашение со стороны ГСС подписал Андрей Калиновский, президент ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», со стороны авиакомпании «BEK AIR» — Нурлан Жумасултанов, председатель правления компании. Данный документ открывает перспективы для самолета SSJ100 на рынке авиационных перевозок в Евразийском экономическом Союзе, договор о создании которого был подписан Главами государств Белоруссии, Казахстана и России в Астане в мае 2014 года.
Подписание состоялось в присутствии Михаила Погосяна, Президента Объединенной авиастроительной корпорации и летчика-космонавта Талгата Мусабаева, Председателя Национального космического агентства Республики Казахстан, Героя России и Казахстана.
Авиакомпания «BEK AIR» в настоящее время выполняет полеты по 14 внутренним авиамаршрутам в Казахстане с перевозкой до 500 тысяч пассажиров в год. В перспективе авиакомпания планирует расширение маршрутной сети по Казахстану, открытие новых маршрутов в Россию, Азию и на Ближний Восток.
(опубликовано: erun)
Случайные статьи
- Кто такой Engineer_2010 - Однако, что командировки в солнечную Туймааду с людьми творят - ни за что бы себя не узнал! Вылитый якутский дед-бабай получился, да ещё и с охотничной лайкой! :))) Engineer_2010 (Игорь Александрович Соболев), ведущий инженер по летным испытаниям Суперджета. Его ответы на вопросы составляют едва...… (+21)
- Инцидент 8 октября 2012 года: проблемы с механизацией крыла - По данным радиоперехвата борт RA-89004 перед посадкой объявил аварийную ситуацию в связи с невыпуском механизации крыла. Посадка прошла штатно, жертв и разрушений нет. Посадка с гладким крылом является расчётным отказным случаем для любого гражданского ВС (так же как и взлёт на одном двигателе)....… (+3)
- Летели SSJ из Дрездена в Москву. Отлично: тихо, удобные кресла в экономе, быстро, комфортно. Спасибо за отличный среднемагистрал - Отличный среднемагистральник: тихо, комфортно даже в эконом-классе, быстро. А то, что нет телевизора и других прибамбасов за два три часа не замечаешь. Спасибо за самолет и Вашу работу. Николай Мешков,...… (+14)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
http://ru.wikipedia.org/wiki/Bek_Air
Авиакомпания то так себе, врятли ей по силам приобрести 7 новеньких региональников. Это скорее всего что-то в рамках ЕврАзЭС, будет помощь государства. Интересно, чем Казахстан будет расплачиваться.
Казахстану-то будет чем расплатиться, у них дела идут совсем неплохо в 2014 году, может, подсобят данной АК.
Другое дело, что слоты на 2014 уже вроде бы как расписаны, разве что подвинут кого-нибудь.
три самолета в 2015 году и четыре в 2016.
Я не о том, что им якобы нечем. А том, чем именно (какая валюта, или может вообще натурой).
Почему бы не по силам?
Компания летает 15 лет на самолётах Fokker 100 аналогичной размерности. 500 тысяч пассажиров в год – это ~20 рейсов в сутки. То есть с маршрутной сетью проблем нет.
Новые SSJ-100 — с одной стороны лизинговые платежи; но с другой — более низкие эксплуатационные расходы.
Хотя компания BEK AIR действительно существует 15 лет, "самолёты Fokker 100 аналогичной размерности" (шесть штук) она приобрела сравнительно недавно: первая поставка в мае 2012 года, три в прошлом 2013 году и оставшиеся два в январе и апреле текущего 2014 года.
Согласно Википедии, поначалу эта а/к специализировалась а VIP-чартерах, а впоследствии, кроме бизнес-джетов эксплуатировала Ту-154, Як-40, BAC-111. BEK AIR - совладелец а/п Орал (Уральск, Подстепной), требующего больших капвложений для капремонта ВПП. База в том же а/п.
Впрочем, возможно что бывший совладелец: Казахстан собирался национализировать этот а/п. Если это так, то а/к не придётся платить за ремонт ВПП.
Новость промелькнула и затерялась. А жаль. Возможно в самом Беке по определенным причинам не хотят излишнего шума. Сама по себе авиакомпания имеет достаточную афилированность для того чтобы получить гарантию об обеспечении кредита. Пассажирские перевозки для них - бизнес достаточно недавний. Сейчас у них F-100. Вообщем то разумно начинать его на недорогих машинах купленных по остаточной стоимости. Разговоры о ССЖ в их среде были давно. Пожелаю им удачи, очень хочу верить, что контракт не фэйковый и Сухой составит конкуренцию Бразилиан Суперджету ;) Казахстану есть чем заплатить. Валюта сделки… Думаю бизнес подразделения уже обсудили и выбрали приемлемый для обеих сторон вариант. Ну и Евразэс в помощь. Должны же получать реальные преимущества от этого союза.
Буду следить за этой темой. Любые новости приветствуются!
Да интересно что нового из новостей по этому контракту