RDPL-34195 / 95026 опять подаёт признаки жизни
18 Jul 2014 04:46 По данным FR24, 18 июля 2014 года
Самолёт во аэропорту Вьентьяна, передаёт сигналы ADS-BСкриншот снят в 04:42 UTC
(опубликовано: yurakm)
- 04 Sep 2017 02:15 Производство жгутов ОЧК и ЭРУ для SSJ-100 в Комсомольске-на-Амуре - http://selection.forumvostok.ru/projects/39 Описание проекта Создание завода по производству элементов для бортовой кабельной сети, распределительных устройств и изделий механообработки для гражданской и военной авиационной техники, на территории ТОСЭР «Комсомольск» Наименование инициатора...… (+4)
- 08 Sep 2017 12:42 Итоги участия ОАК в ВЭФ-2017 - Сегодня в пленарном заседании III Восточного экономического форума приняли участие вице-президент ПАО ОАК по инновациям, генеральный конструктор Сергей Коротков и вице-президент ПАО ОАК по государственной авиации специального назначения Сергей Герасимов. Дальневосточный регион является важнейшей...… (+4)
- 24 Aug 2017 15:29 До конца 2017 года возможно будет заключён договор на поставку 10 самолетов SSJ-100 в Interjet - Источник МОСКВА, 24 авг — РИА Новости. Минпромторг РФ рассчитывает на заключение в 2017 году контракта на поставку 10 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) мексиканской авиакомпании Interjet, заявил РИА Новости глава ведомства Денис Мантуров. Я бы рассчитывал, что в этом году , — сказал министр,...… (+5)
Случайные статьи
- 2006 год: Thales рвется в Россию - Thales рвется в Россию 02/08/2006 Суперавионика для Superjet В начале 2000-х гг. успешное сотрудничество европейцев с фирмой «Сухой» распространилось и на гражданскую сферу. Начав в 2001г. программу создания регионального пассажирского самолета, «Сухой» изначально ориентировался на широкую...… (+6)
- Испытания по проведению аварийной эвакуации - Декабрь 2010 На первом серийном самолёте Sukhoi Superjet 100 SN 95007 завершились специальные сертификационные заводские испытания по проведению на земле аварийной эвакуации пассажиров и членов экипажа, призванные продемонстрировать, что в случае аварийной посадки 98 пассажиров, находящихся на борту...… (+2)
- Великолепная аэродинамика - интервью с А.В. Долотовским - There is the English version of this article У авторов сайта superjet.wikidot.com появилась очень интересная возможность поговорить с одним из тех, кто участвовал в создании SSJ-100, заместителем Главного конструктора по аэродинамике ГСС Александром Викторовичем Долотовским, и он любезно согласился...… (+19)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Я давно его не видел, но на VK подобные скриншоты выкладывали буквально на днях.
где-то на просторах Интернета писали, что якобы он лётный, но шины надо менять - чего Лао или не хочет, или не может
По памяти:
О шинах писали, когда он простаивал осенью 2013 года. Однако в начале зимы о некоторое время летал, так что шины, наверное, таки заменили. Затем он встал на Рождество и с тех пор так и не летает.
Осень, зима - естественно в смысле периода времени, а не климатических условий. То есть когда они были в наших широтах, а не в тропическом Лаосе.
Ситуация гадкая во всех смыслах, потому что Лао Централ физически не может эксплуатировать самолет: 1. В декабре пилоты должны были пройти очередной курс на тренажере в Италии или в Жуковском, но лаосские руководители не договорилось ни там, ни там. 2. Обучение новых пилотов было прервано, насколько стало известно из причастных источников, лаосская компания не выполнила ряд требований обучающей стороны. 3. Периодические работы на некоторых системах - шасси, двигатели, RAT итд остались не выполнены из-за отказов ими приобретать оборудование для технического обслуживания. На этом фоне не был продлен сертификат ЛГ. Сейчас там нет пилотов и большей части инженеров. Оставшиеся иногда включают самолет под ток чтобы проверить его.
ГСС неоднократно хотел вернуть самолет, возможно, это удастся уже скоро.