RDPL-34195 / 95026 опять подаёт признаки жизни
18 Jul 2014 04:46 По данным FR24, 18 июля 2014 года
Самолёт во аэропорту Вьентьяна, передаёт сигналы ADS-BСкриншот снят в 04:42 UTC
(опубликовано: yurakm)
Случайные статьи
- Dornier - СвернутьРаскрыть Содержание История вопроса Иркут и Базовый элемент интересовало производство запчастей, а также сборка самолета 728 Jet lenta.ru и западные источники треп на airliners.net одинокая реплика на pirep.org статья о самолете на aerospace-technology.coм и о продаже в Китай что пишет...… (+12)
- отзывы пасажиров суперджета - Здравствуйте. В ноябре 2015 первый раз летел на суперджете 100 компания Аэрофлот из Кневичи в Москву. Самолет и экипаж понравился можно гордится . Из минусов- звук двигателей смещен в низкую частоту что неприятно давит на...… (+8)
- Embraer vs Sukhoi с позиции теории игр - . Я для интереса решил поискать как же долго Эмбраер шел к своим темпам производства. Предлагаю посмотреть интересную картинку: . 46 поставок в 2004-м году. Все, что будет написано ниже, мое личное мнение, и я не претендую на истину в последней инстанции. ГСС создало лайнер, который на 3%...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Я давно его не видел, но на VK подобные скриншоты выкладывали буквально на днях.
где-то на просторах Интернета писали, что якобы он лётный, но шины надо менять - чего Лао или не хочет, или не может
По памяти:
О шинах писали, когда он простаивал осенью 2013 года. Однако в начале зимы о некоторое время летал, так что шины, наверное, таки заменили. Затем он встал на Рождество и с тех пор так и не летает.
Осень, зима - естественно в смысле периода времени, а не климатических условий. То есть когда они были в наших широтах, а не в тропическом Лаосе.
Ситуация гадкая во всех смыслах, потому что Лао Централ физически не может эксплуатировать самолет: 1. В декабре пилоты должны были пройти очередной курс на тренажере в Италии или в Жуковском, но лаосские руководители не договорилось ни там, ни там. 2. Обучение новых пилотов было прервано, насколько стало известно из причастных источников, лаосская компания не выполнила ряд требований обучающей стороны. 3. Периодические работы на некоторых системах - шасси, двигатели, RAT итд остались не выполнены из-за отказов ими приобретать оборудование для технического обслуживания. На этом фоне не был продлен сертификат ЛГ. Сейчас там нет пилотов и большей части инженеров. Оставшиеся иногда включают самолет под ток чтобы проверить его.
ГСС неоднократно хотел вернуть самолет, возможно, это удастся уже скоро.