07 Feb 2013 15:34 21 января 2013 года в администрации Ярославской области состоялась рабочая встреча губернатора Ярославской области Сергея Ястребова и управляющего директора ОАО «НПО «Сатурн» Ильи Федорова. Глава региона высоко оценил предварительные итоги работы предприятия в 2012 году, в котором НПО «Сатурн» подтвердило репутацию активно развивающейся компании.
О результатах встречи, итогах и планах «Сатурна» в интервью нашей газете рассказал Илья Николаевич Федоров
– Илья Николаевич, какие вопросы вы обсуждали на встрече с Сергеем Ястребовым и какую оценку дал губернатор деятельности «Cатурна»?
– Во-первых, замечу, что губернатор – это не чужой нам человек. Сергей Николаевич родился в Рыбинске, закончил здесь учебу, работал на нашем заводе. Не случайно в ходе своего первого визита в НПО «Сатурн» после вступления в должность главы региона он внепланово посетил производственный корпус № 57, где начинал свою трудовую деятельность.
Это человек, который заинтересован в развитии реального сектора экономики, хорошо владеющий ситуацией. Он с большим уважением относится к «Сатурну», и мы чувствуем его постоянное внимание и поддержку.
На состоявшейся встрече губернатор дал положительную оценку нашей работе. И конечно, прежде всего, его порадовали серьезно возросшие – на 42 %! – объемы производства. Никто в машиностроении региона сегодня такого не показал.
Оценка очень хорошая. Плюс к этому – существенный, на 24 %, рост выработки на одного работника, увеличение на 20 % заработной платы и продолжающееся развитие компании – инвествложения в основной капитал увеличились в 2012 году на 37 % к уровню 2011 года.
Губернатор дал высокую оценку и успешному исполнению «Сатурном» гособоронзаказа, и ходу реализации программы SaM146, отметив необходимость повышения рентабельности нашего нового гражданского двигателя. Пока она не на должном уровне, прибыльность предприятия без государственной поддержки в части программы SaM146 будет, скажем так, не идеальна. Но все остальные показатели хороши. И с учетом компенсаций со стороны государства по SaM146 у нас получается даже небольшая прибыль.
Еще одной темой обсуждения стала задолженность МУП «Теплоэнерго» перед «Сатурном» за отпущенную тепловую энергию. С декабря 2011 года по декабрь 2012 года она составила порядка 176 млн рублей. Мэр Рыбинска Юрий Васильевич Ласточкин в курсе существующих проблем, задолженность не критичная, и я думаю, что стабильность платежей будет восстановлена.
– Какие основные задачи наступившего года?
– Как я всегда говорил и повторю еще раз, самая главная для нас задача – это исполнение бюджета. Бюджетом предусмотрено дальнейшее существенное увеличение объемов производства и реализации – 20 % в 2013 году и удвоение по итогам 2012–2013 гг. в сравнении с 2011 годом.
Для этого мы должны в полном объеме выполнить свои обязательства перед заказчиками. Важно обеспечить «Гражданские самолеты Сухого» серийными двигателями SaM146. В рамках данной программы в минувшем году мы сделали 30 двигателей, в этом году нас ждет удвоение объемов производства. В эксплуатации сегодня находится 26 машин, в том числе на Cевере, в Якутии. Двигатели работают хорошо, и мы не ждем никаких претензий.
В минувшем году были досрочно сданы инозаказчику две партии двигателей Д-30КП-2, и планы текущего года должны быть также успешно выполнены. Ключевая задача – выпуск двигателя для крылатых ракет корпорации ТРВ, эта машина обеспечивает безопасность государства, и особенно радует то, что мы сделали ее сами. Большие планы стоят перед нами в части ОКР и, прежде всего, по созданию научно-технического задела перспективного двигателя второго этапа ПАК ФА.
Отмечу, что мы не должны забывать и об улучшении благосостояния работников компании, росте заработной платы, расширении социальных гарантий. Всем этим мы будем заниматься.
Нас также ждет глобальная работа в отношении предприятий Дивизиона «Двигатели для гражданской авиации», где НПО «Сатурн» определено головным предприятием согласно приказу УК «ОДК». Консолидация пермских предприятий уже началась. «Авиадвигатель» и Пермский моторный завод уже перешли под управление «Сатурна». В ближайшее время эти предприятия возглавит Сергей Владимирович Попов, мой бывший заместитель, направленный на какое-то время директором на пермский «Стар». Руководство такими крупными подразделениями, как ПМЗ и «Авиадвигатель», – это дело тяжелое. К сожалению, пермский завод в плане технического перевооружения производства остался на уровне 90-х годов прошлого века. КБ – в приличном состоянии, но надо думать, насколько оно сегодня эффективно функционирует. Учитывая возрастной состав персонала предприятий, предстоит серьезная кадровая работа… Повторюсь, задачи глобальны. При этом как руководитель Дивизиона я не собираюсь вмешиваться в административно-хозяйственную деятельность отдельных предприятий. Мы создадим управление, которое будет заниматься идеологией развития данного направления деятельности. Что станет темой следующего, уже достаточно развернутого, интервью
http://npo-saturn.ru/upload/editifr/2013/39_0_201301.pdf
(опубликовано: skydiver000)
Статьи по тегу "sam-146"
- SaM146 получил сертификат Авиационных властей Индонезии - / 26 ноября, 2012 Париж / Сегодня компания PowerJet объявила о том, что 14 ноября 2012 г. Главное управление гражданской авиации Индонезии получило сертификат типа на двигатели SaM146-1S17 и SaM146-1S18, которыми будет оснащен самолет Sukhoi Superjet...… (+1/0)
- Сколько стоит двигатель Д-436 - Вячеслав Богуслаев (директор запорожского предприятия МоторСiч) прославился своей руганью в сторону Суперджета и его двигателя. Например, цитата из очередной статьи, за которую Богуслаев дал приз журналисту. один SaM-146 стоит около 4,5 млн. евро....… (+1/0)
- 2-х вальный или 3-х вальный двигатель - трехвальный Д436 это инженерное продукт более высокого уровня, чем двухвальный Сам146 Вершинин Роман пишет: Вы сознательно передергиваете или действительно не знаете? Приведите пожалуйста удельные расходы на одинаковых числах М, и желательно в...… (+1/0)
- Двигатели для испытаний - сколько движков изготовил сатурн на сегодня, май 2011? Ответ: около 30, включая тестовые и дефектные тестовые (разумеется с переборками): 001 - на боковой ветер, птицу, 002 - на обрыв лопатки 003 - на чистоту воздуха, молниестойкость 004 - на ТО,...… (+1/0)
- Управление двигателями - Иванчин: «…Это что, СаМ двигатель типа терминатор, в смысле с искуственным интелектом и системой связи между двигателями??? … а что пилоты про это скажут??? … а предположим при посадке двигатель откажет у суперджета, второй сам оборотов добавит, все...… (+1/0)
- Видео: устройство двигателя SaM-146 - … (+0/0)
Случайные статьи
- Из чего сделан Боинг 787 - http://nagapsychedelic.blogspot.com/2007/12/boeing-787-suppliers-list.html надо бы собрать это в виде текста (данные для сравнения, насколько перетяжелены первые модели самолетов: 787 перетяжелён на 10 тонн. http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2009/05/analysis-787-8-weight-examined.html...… (+2)
- Первый экспортный сертификат на Sukhoi Superjet 100 в Европу - 11 июня 2013 года АР МАК выдал первый экспортный сертификат в Европу на самолет типа Sukhoi Superjet 100 с серийным номером 95023. Экспортный сертификат был выдан на основании официального письма Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), полученного ЗАО «Гражданские самолеты Сухого»...… (+17)
- Русская техника: наноСуперджет на дизеле "авось" - Русская техника: наноСуперджет на дизеле авось http://oleg-leusenko.livejournal.com/644464.html так же : http://censor.net.ua/news/207802/hren_vertoletnaya_vyshlo_iz_stroya_navigatsionnoe_oborudovanie_rossiyiskie_letchiki_o_superdjete http://www.novayagazeta.ru/columns/52877.html Хрень...… (+0)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info