07 Feb 2013 15:34 21 января 2013 года в администрации Ярославской области состоялась рабочая встреча губернатора Ярославской области Сергея Ястребова и управляющего директора ОАО «НПО «Сатурн» Ильи Федорова. Глава региона высоко оценил предварительные итоги работы предприятия в 2012 году, в котором НПО «Сатурн» подтвердило репутацию активно развивающейся компании.
О результатах встречи, итогах и планах «Сатурна» в интервью нашей газете рассказал Илья Николаевич Федоров
– Илья Николаевич, какие вопросы вы обсуждали на встрече с Сергеем Ястребовым и какую оценку дал губернатор деятельности «Cатурна»?
– Во-первых, замечу, что губернатор – это не чужой нам человек. Сергей Николаевич родился в Рыбинске, закончил здесь учебу, работал на нашем заводе. Не случайно в ходе своего первого визита в НПО «Сатурн» после вступления в должность главы региона он внепланово посетил производственный корпус № 57, где начинал свою трудовую деятельность.
Это человек, который заинтересован в развитии реального сектора экономики, хорошо владеющий ситуацией. Он с большим уважением относится к «Сатурну», и мы чувствуем его постоянное внимание и поддержку.
На состоявшейся встрече губернатор дал положительную оценку нашей работе. И конечно, прежде всего, его порадовали серьезно возросшие – на 42 %! – объемы производства. Никто в машиностроении региона сегодня такого не показал.
Оценка очень хорошая. Плюс к этому – существенный, на 24 %, рост выработки на одного работника, увеличение на 20 % заработной платы и продолжающееся развитие компании – инвествложения в основной капитал увеличились в 2012 году на 37 % к уровню 2011 года.
Губернатор дал высокую оценку и успешному исполнению «Сатурном» гособоронзаказа, и ходу реализации программы SaM146, отметив необходимость повышения рентабельности нашего нового гражданского двигателя. Пока она не на должном уровне, прибыльность предприятия без государственной поддержки в части программы SaM146 будет, скажем так, не идеальна. Но все остальные показатели хороши. И с учетом компенсаций со стороны государства по SaM146 у нас получается даже небольшая прибыль.
Еще одной темой обсуждения стала задолженность МУП «Теплоэнерго» перед «Сатурном» за отпущенную тепловую энергию. С декабря 2011 года по декабрь 2012 года она составила порядка 176 млн рублей. Мэр Рыбинска Юрий Васильевич Ласточкин в курсе существующих проблем, задолженность не критичная, и я думаю, что стабильность платежей будет восстановлена.
– Какие основные задачи наступившего года?
– Как я всегда говорил и повторю еще раз, самая главная для нас задача – это исполнение бюджета. Бюджетом предусмотрено дальнейшее существенное увеличение объемов производства и реализации – 20 % в 2013 году и удвоение по итогам 2012–2013 гг. в сравнении с 2011 годом.
Для этого мы должны в полном объеме выполнить свои обязательства перед заказчиками. Важно обеспечить «Гражданские самолеты Сухого» серийными двигателями SaM146. В рамках данной программы в минувшем году мы сделали 30 двигателей, в этом году нас ждет удвоение объемов производства. В эксплуатации сегодня находится 26 машин, в том числе на Cевере, в Якутии. Двигатели работают хорошо, и мы не ждем никаких претензий.
В минувшем году были досрочно сданы инозаказчику две партии двигателей Д-30КП-2, и планы текущего года должны быть также успешно выполнены. Ключевая задача – выпуск двигателя для крылатых ракет корпорации ТРВ, эта машина обеспечивает безопасность государства, и особенно радует то, что мы сделали ее сами. Большие планы стоят перед нами в части ОКР и, прежде всего, по созданию научно-технического задела перспективного двигателя второго этапа ПАК ФА.
Отмечу, что мы не должны забывать и об улучшении благосостояния работников компании, росте заработной платы, расширении социальных гарантий. Всем этим мы будем заниматься.
Нас также ждет глобальная работа в отношении предприятий Дивизиона «Двигатели для гражданской авиации», где НПО «Сатурн» определено головным предприятием согласно приказу УК «ОДК». Консолидация пермских предприятий уже началась. «Авиадвигатель» и Пермский моторный завод уже перешли под управление «Сатурна». В ближайшее время эти предприятия возглавит Сергей Владимирович Попов, мой бывший заместитель, направленный на какое-то время директором на пермский «Стар». Руководство такими крупными подразделениями, как ПМЗ и «Авиадвигатель», – это дело тяжелое. К сожалению, пермский завод в плане технического перевооружения производства остался на уровне 90-х годов прошлого века. КБ – в приличном состоянии, но надо думать, насколько оно сегодня эффективно функционирует. Учитывая возрастной состав персонала предприятий, предстоит серьезная кадровая работа… Повторюсь, задачи глобальны. При этом как руководитель Дивизиона я не собираюсь вмешиваться в административно-хозяйственную деятельность отдельных предприятий. Мы создадим управление, которое будет заниматься идеологией развития данного направления деятельности. Что станет темой следующего, уже достаточно развернутого, интервью
http://npo-saturn.ru/upload/editifr/2013/39_0_201301.pdf
(опубликовано: skydiver000)
Статьи по тегу "sam-146"
- Суперджет 100 — итоги 2018 года - Опубликовано 21.01.2019 на сайте Авиация России (aviation21.ru) В ноябре 2018 года самолёт Sukhoi Superjet 100 поменял название, убрав слово «Sukhoi». Сделано это по двум причинам: первая — в ГСС решили, что ассоциироваться с боевыми самолётами...… (+4/6)
- Инцидент 14.06.13 в аэропорту Одессы - 14 июня в 17.58 в Международный аэропорт Одесса поступило сообщение от экипажа самолета рейса SU 1828 Москва – Одесса об отказе левого двигателя. Отказ произошел на маршруте следования самолета на удалении 20 км от Одессы. По тревоге все спасательные...… (+4/44)
- Вес двигателя и сравнение с весом аналога - FRAM: 100 раз обсуждалось. Лейтенант уже все расписал: Вес Д-436-148 в состоянии поставки - 1890 кг1 Поставочная масса двигателя – 1890 кг Ежели к массе двигателя Д-436-148 1890 кг добавить «цифири», сообщённые мне ранее моими «киевлянами»: гондола ...… (+4/0)
- Про двухконтурность двигателей - Но я не думаю, что высотно-скоростные характеристики Сам-146 существенно превосходят Д-436 на махах 0,75 - 0,8 Евгений Коваленко: степень двухконтурности у SaM-146 заметно меньше, чем у Д-436. А это значит, что с ростом скорости тяга у SaM-146...… (+4/0)
- Двигатель плохой - Мифы о двигателе: требуется мифы и опровержение: американский ГГ , тяжелый , расход хуже украинского и тд и тп …Имею мнение, что Sam-146 не лучше Д-436, следовательно Sam-146 не нужен российской авиапромышленности (см. анекдот о приятеле нового...… (+4/0)
- Интервью Ю.Слюсаря. Роялти 8% Boeing - https://www.kommersant.ru/doc/3360057 18.07.2017 «Мы не конкурируем внутри страны, мы соревнуемся на глобальном поле» Президент ОАК Юрий Слюсарь о перспективах гражданского и особенностях военного авиастроения . — То есть вы ожидаете роста спроса...… (+3/2)
- Себестоимость производства двигателя для самолета SSJ-100 к 2020 году может снизиться в 1,5 раза - /ИТАР-ТАСС/. Объединенная двигателестроительная корпорация /ОДК, входит в холдинг Оборонпром / намерена к 2020 году снизить себестоимость производства двигателя SaM146, используемого на самолетах SSJ-100, до 38 млн рублей. Об этом говорится в...… (+3/0)
Случайные статьи
- Спецификация топливной системы - Топливная система Топливная система (ТС) самолета RRJ спроектирована и разработана фирмой Гражданские Самолеты Сухого (ГСС) в соответствии с требованиями сертификационного базиса. Система показана в материалах по двигателю SaM-146. ТС самолета состоит из взаимосвязанных подсистем (далее по тексту –...… (+1)
- Суперджет - убийца российского авиапрома, часть 5 - Суперджет - убийца российского авиапрома, часть 5 ссылка Опуская странное наполнение данной статьи (тут и банкротство Дальавиа, и Маша Гайдар, и самоубийство бортпроводника и Навальный: только Пусси Раят не хватает), перейдем к вопросам, связанным с Суперджетом. Ну, покупка SSJ для Дальавиа ,...… (+1)
- Салон - Лучший комфорт в своем классе, сравнимый с магистральными лайнерами Салон суперджета - наиболее просторный и комфортный в классе региональных (ближнемагистральных) лайнеров и сравним по уровню комфорта с узкофюзеляжными (магистральными) машинами Цитата: От своих аналогов Суперджет отличается...… (+7)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info