21 Aug 2014 09:58 Участившиеся задержки рейсов в аэропорту города Якутска стали одной из самых обсуждаемых тем на неделе. Когда самолеты не летают по метеоусловиям, тут ничего не поделаешь, нужно ждать милости от природы. Но если рейсы откладываются по техническим причинам и не на пару часов, а на 10-15, обеспокоенные пассажиры начинают нервничать и строить свои версии – что на самом деле могло случиться.
Так в понедельник рассуждали около ста пассажиров, не сумевших вылететь в 7 утра в Хабаровск и в 11 часов в Благовещенск. Полеты выполняла авиакомпания «Якутия», задержавшая в этот день сразу несколько вылетов. Из указанных пунктов следования один самолет должен был лететь в Магадан, второй – в Китай. Уставшие от ожидания люди предполагали причиной сбоев День воздушного флота, отмечавшийся авиаторами накануне в воскресенье.
Истинная же причина заключалась в том, что оба рейса в тот день выполняли самолеты «Суперджет-100», у которых одновременно отказали сразу несколько систем. А поскольку отказы бывают ложными, а они возникают из-за малейшего отклонения параметров, и тогда взлет воздушного судна невозможен, в Якутск вызвали представителя компании «Гражданские самолеты Сухого», разработчика SSJ-100.
Для устранения мнимого дефекта на одном самолете, где нужно было проверить каждый узел, и выяснения причин сбоя на другом ушла уйма времени. Из-за этого один лайнер задержался в Якутске на 6 часов, а другой - на 17.
«Якутия» эксплуатирует «Суперджеты» с января прошлого года. По данным на 5 августа 2014 года, ЗАО «ГСС» уже построено 68 самолетов. В основном отказы происходят из-за системы кондиционирования воздуха, которая требует доводки. Специалисты считают, что пока «Суперджет-100» не доведут до совершенства, затруднения с его эксплуатацией продолжатся.
При выяснении ситуации с задержками и отменами вылетов на этой неделе стало известно, что в понедельник рейс из Якутска в Сунтар был перенесен на среду из-за погодных условий аэропорта прибытия, куда самолет вылетел, но не смог приземлиться. По этой же причине во вторник отменили вылет в Черский, а рейс из Якутска в Санкт-Петербург перенесли с 14 часов на 22.50.
Как сообщили в авиакомпании «Якутия», все пассажиры были оповещены об изменении времени вылета, а сбои в расписании в ближайшее время будут устранены.
(опубликовано: erun)
Случайные статьи
- Простои самолетов Аэрофлота (налет Суперджета в Аэрофлоте) - обсуждение У АФЛа проблемы начались в ТО еще с ухода Исакова С.В. и Аникаева Г.Л., запас прочности позволял рулить без ветрил какое-то довольно длительное время, даже при офицере. Zik: Очень не люблю писать с чужих слов, но . Как сказал мне один очень немолодой человек, работающий сейчас на Арбате,...… (+11)
- SSJ-Emb-CRJ - There is the English version of this article с другой стороны было бы интересно услышать Ваше мнение о преимуществах SSJ над другими самолетами-аналогами, над тем же Ембраером, Бомбардье (с Ан-148 лучше не сравнивать, вот появится серийный Ан-158 - тогда можна и сравнить действительно...… (+10)
- Агитация - Агитация для соискателей на должность самолетостроителя 2012 Строить самолеты это круто! КнААПО 1 2012 Строить самолеты это круто! КнААПО 2 2012 Строить самолеты это круто! КнААПО 3 по мнению groomi, аборигенами ролики были восприняты с нескрываемым сарказмом...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Знатоки: это "детские болезни", или Якутия ещё не наладила необходимое техобслуживание, или очередной наброс?
Скорее всего, неудачное совпадение.
Насколько помню, Якутия и не собиралась налаживать техобслуживание Суперджетов - при всего двух машинах это не окупается. Их обслуживанием занимается SJI.
SJI или ГСС?
SJI никогда не имел в Якутске своих линейных инженеров, кроме одного представителя, занятого офисной работой. А вот технические специалисты из Жуковского имеют место быть.
В советское время в Якутске рейсы на Москву,например, задерживали на 6-12 часов. И не потому что ИЛ62 страдал "детскими болезнями", а потому что летом из Москвы никто не летел в Якутск (накапливали пассажиров с 2-3 рейсов), а зимой вообще желающих летать было очень мало. Вот и не хотели гонять пустые борта. А пассажирам естественно объявляли "нелетную погоду" и "технические причины".
Ага!! И Петропавловск-Камчатский, и Магадан и Сахалин ТОЖЕ не хотели лететь да так что в Домодедово сутками сидели причем не по 10-20 человек, а так почесному порядка 500-700 человек
что то мне подсказывает что пасажировместимость Ил-62,Ту-154 или Ил-86 ни разу не 500-700 человек что б накапливать 2-3 рейса в 1!!!