28 Aug 2014 12:24 Россия договорилась с Лаосом о поставках трех самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), Индонезия приобретет еще десять. Об этом сообщил глава Минэкономразвития РФ Алексей Улюкаев, передает ИТАР-ТАСС.
Улюкаев отметил, что у России есть возможность поставить больше самолетов. «По Индонезии мы рассчитываем на новые контракты», — сказал он. Министр добавил, что сейчас по поставкам SSJ-100 ведутся переговоры с Вьетнамом, но пока нет определенности с количеством воздушных судов.16 июля стало известно, что европейские авиакомпании получат восемь SSJ-100. Поставки самолетов должны начаться в сентябре 2015 года. На текущий момент SSJ-100 эксплуатируется авиакомпаниями «Аэрофлот», «Якутия», «Газпром Авиа». Кроме того, семь самолетов приобрела мексиканская Interjet.
Sukhoi Superjet 100 — ближнемагистральный пассажирский самолет, созданный ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (подразделение холдинга «Сухой») при сотрудничестве с иностранными компаниями, в том числе Alenia Aeronautica, SNECMA и Boeing. Проект разрабатывался с 2000 года. Первый полет самолет совершил в 2008-м, а его поставки заказчикам начались в 2011 году. В начале 2012-го стоимость SSJ 100 поднялась до 35,4 миллиона долларов за самолет.
upd: В дополнение к новости о Лаос и Индонезии - "На сегодняшний день уже законтрактована поставка 10 самолетов «Сухой Суперджет–100» в Индонезию. Однако, по словам Мухаммада Лутфи, его страна заинтересована в поставках гораздо большего количества самолетов"
(опубликовано: VASh 1182)
Случайные статьи
- Крыло - СвернутьРаскрыть Содержание Общие сведения Центроплан Отъемная часть крыла Предкрылок Закрылок Элероны Спойлеры и интерцепторы Подробнее Общие сведения Крыло выполнено в виде неразборной силовой конструкции и проходит через фюзеляж. Соединение крыла и фюзеляжа является неразъёмным. Крыло...… (+5)
- Инцидент 8 октября 2012 года: проблемы с механизацией крыла - По данным радиоперехвата борт RA-89004 перед посадкой объявил аварийную ситуацию в связи с невыпуском механизации крыла. Посадка прошла штатно, жертв и разрушений нет. Посадка с гладким крылом является расчётным отказным случаем для любого гражданского ВС (так же как и взлёт на одном двигателе)....… (+3)
- А царь-то не настоящий! | мифы - «АРМАК сертифицировала с натяжками». Однако в EASA эти натяжки «не восприняли». Ну а то, что в EASA подавали заявку без CATII, а только с первой категорией, как хочет это представить уважаемый В_А_К Ну кто в это поверит? Ещё одна версия в испытаниях по CATII не участвовали эксперты EASA, что и...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
А кому поставят он не сказал?
Лао Централ и Скай?
А я чего то невкурил? А чего те самолеты которые УЖЕ отгружены Лао-централ и Скай авиейшен они чего не в счет?
Один Лао в Жуках стоит, один в Вентьяне и 2 в Индонезии борта "греются".
Скорее всего пересмотр договора. Насколько я понял это стало возможным только благодаря инвестициям в сами компаний от российских инвесторов. И эти инвесторы Сухим выставили условия определенные. Вот контракт и переподписали с новыми условиями.
Хотя все это болтавня пустая. Мы же все равно не знаем о чем там договаривались. Возможно самолеты будут поставляться с какой-то отсрочкой оплаты или что-то еще. Единственное что знаем - что контракт переподписан. Это уже хорошо, потому что было понятно, что старый контракт не будет полностью выполнен.
В общем, поживем - увидим.
Улюкаев говорит про "другие контракты", хотя это не обязательно означает "с другими компаниями".
ГСС где-то публикует список твёрдых заказов? Ибо постоянно поступают новости о европейских заказчиках, казахстанском заказчике, то-сё, но пока что приходится выцеживать информацию неизвестной надёжности из Википедии и отсюда.
Поганившая сайт перебранка удалена властью администратора. Информация не потеряна, потому что её и не было: были одни эмоции.