06 Sep 2014 07:41 http://www.ato.ru/content/red-wings-poobeshchali-vydelit-400-mln-rub-na-polety-v-krym
До конца текущего года авиакомпания Red Wings может получить от государства 400 млн руб. субсидий на совершение полетов в Крым. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, на Гидроавиасалоне в Геленджике заявил замминистра транспорта РФ Валерий Окулов. Ожидается, что соответствующее решение может быть принято уже в сентябре.
Как следует из слов чиновника, пока что Red Wings — единственная авиакомпания, для которой предусмотрены подобные выплаты. Окулов подчеркнул, что речь идет о полетах в Крым только на российских самолетах, которые будут совершаться из Москвы и Санкт-Петербурга. Red Wings на данный момент из Санкт-Петербурга в Симферополь не летает. Получить оперативный комментарий относительно того, собирается ли авиакомпания добавить этот маршрут, ATO.ru не удалось.
О необходимости обеспечить авиакомпанию субсидиями говорится в проекте Минпромторга, посвященном созданию государственного авиаперевозчика на основе Red Wings. В четверг, 4 сентября, о нем со ссылкой на Интерфакс написала газета "Ведомости". Согласно проекту, эти выплаты должны частично компенсировать затраты оператора на топливо.
В документе также говорится о необходимости дополнить флот Red Wings, состоящий из восьми Ту-204, еще 10 самолетами этого типа и таким же количеством Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Кроме того, в нем упоминаются о передаче авиакомпании трех самолетов Ил-96, списанных и выставленных на продажу "Аэрофлотом".
Согласно проекту, для успешного развития авиакомпании ее потребуется докапитализировать. В частности, это позволит восстановить летную годность Ту-204 и Ил-96, пополнить оборотные средства и создать базу в Симферополе. Предполагается, что новые ВС перевозчик приобретет в лизинг у Государственной транспортной лизинговой компании, в которую для финансирования сделки также предлагается вложить госсредства.
О том, что Red Wings может стать получателем субсидий в первой половине августа предположил замминистра промышленности и торговли Юрий Слюсарь. Эти слова были сказаны в контексте рассуждений о том, что власти РФ готовы платить авиакомпаниям, летающим в Крым на российских самолетах.
В таком виде вопрос встал в связи с приостановкой работы лоукостера "Добролёт", который из-за санкций со стороны ЕС лишился двух самолетов Boeing 737-800 (всего в его парке было три ВС). На момент прекращения полетов перевозчик обслуживал единственное направление Москва—Симферополь.
На данный момент полеты в Крым субсидируются на направлениях из 15 российских городов. Москвы и Санкт-Петербурга в их числе нет.
(опубликовано: uvy)
Случайные статьи
- Дальность полета с максимальной Коммерческой загрузкой 12,2т - Иванчин Владимир пишет: «В частности, по оценкам журнала «Арсенал XXI века», основанным на беседах с летчиками SSJ-100, дальность полета этого лайнера с максимальной коммерческой нагрузкой составляет не 2950 км, как утверждается в рекламных брошюрах, а всего 760-1000 км» А разве это ни так???...… (+5)
- "Перевес" SSJ - Вес конструкции А то, что самолет на три тонны тяжелее чем проектировался, это как? Это типичное непонимание вопроса журналистами и раздувание из мухи слона конкурентами. Максимальный взлетный вес действительно вырос по сравнению с первой спецификацией на 3,360 кг, но этот параметр не означает, что...… (+9)
- Испытания на боковой ветер - Все испытания на боковой ветер проводились на аэродроме Кефлавик , Исландия. Взлётно-посадочные полосы аэропорта Кефлавик построены под углом 90° друг к другу. Таким образом, когда ветер дует вдоль одной из них, он становится боковым ветром для другой, чем даёт возможность производить испытательные...… (+8)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Red Wings - это те самые люди, которые побили аж 2 шт. ТУ-204 один за другим?
Те, кто побили второй, погибли. Не повод для иронии.
Вы, наверно, не уловили, что моя ссылка на "тех же людей" относится к авиакомпании, а не к экипажу.
Если я не заблуждаюсь, расследование заключило, что исправный самолёт остановился бы в пределах ВПП даже при тех неточностях действий лётчиков, которые они допустили. Было обнаружено, что Red Wings несвоевременно производили техобслуживание.
Что касается элемента человеческой ошибки: расследование установило, что Red Wings не только не халтурили с обслуживанием, но и не соблюдали правила труда и отдыха для экипажей, что увеличивает риск неправильный действий персонала в нештатных ситуациях.
Так что ответственность за происшествие лежит на Red Wings, и моя "ирония" была камушком в их огород.