Визит представителей ШОС на КнААЗ
29 Sep 2014 15:17 .
Идентифицируются 89044, 89048 и возможно 89043 (с аэрофлотовскими движками)
(опубликовано: maverick-lab)
- 12 Nov 2021 14:34 Названы сроки создания и сертификации Sukhoi Superjet SSJ NEW - Создание и сертификацию Sukhoi Superjet SSJ New планируется завершить до конца 2024 года, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Мантуров в интервью газете РБК рассказал, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Аурус выпускают новый Superjet VIP-комплектации. В...… (+4)
- 19 Nov 2021 13:58 Реальные показатели налета Суперджета / travelfoxes - . Мне, как имеющему опыт эксплуатации одних из первых Сухих, вполне можно рассказать об опыте его эксплуатации. Мы эксплуатировали, при этом вполне успешно, три Сухих Суперджета 89004, 89007, 89053. Последний эксплуатировался исключительно по заявкам владельца, так как это тот самый люксовый Сухой....… (+5)
Случайные статьи
- Инвестиционная привлекательность проекта российского регионального самолета вызывает сомнения - СвернутьРаскрыть Содержание проекту АН-148 не надо госбюджетных средств Итог Статья была размещена в Российской Газете 6 апреля 2005 года копия на сайте ИФК фото: АвиаПорт Деркач Андрей Германович, Начальник Управления активов транспорта и связи ООО «ВЭБ Капитал». Родился в 1957 году....… (+-3)
- e-190-mtow - FRAM пишет: Это весовые характеристики некоторых Эмбраеров, которые эксплуатируются в Бразилии. PR-AZA Emb.190AR Cn: [00150] DRY OPERATING WEIGHT 29198 TAKE OFF WEIGHT MAX 49761 ZERO FUEL WEIGHT MAX 40900 LANDING WEIGHT MAX 44000 PR-AZB Emb.190AR Cn: [00241] Embraer ERJ-190-100AR DRY OPERATING...… (+4)
- Главный конструктор Владимир Николаевич Лавров - Снимок Ходоки.. сделан 13 мая, а 19 мая 97001 полетел 206 комната - долгие бессонные дни и ночи будущего главного конструктора Владимира Николаевича Лаврова - крайний слева. В 2007 он ещё не был седым 31 мая 2012 года на прессконференции По материалам nonelecta Из репортажа Индонезия под...… (+13)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
… сказала барышня и моргнула. Её устами бы мёд пить.
Интересно, что они сказали с Погосяном: азиатские партнёры "более предсказуемы". Если в скором времени Китай создаст своё семейство самолётов, пригодных к эксплуатации и достаточно экономичных хотя бы по понятиям Ю-В. Азии, такие машины могут получить все необходимые бумажки для эксплуатации в регионе, и тогда Б и А запоют тоскливо.
В начальной стадии сузится вторичный азиатский рынок, подавляя цены новых самолётов. Kак это случилось в 1970х с японскими автомобилями: американцы победнее, у которых не нашлось бы 4-5 тыщ на новую машину, вместо подержанных тарантасов стали затариваться новенькими Короллами и Сивиками за 2 тыщ с небольшим.
В следующей стадии азиатско-африканские лоукостеры могут выработать бизнес-модель, основанную на "дешёвых самолётах", которая привлечет миллиард новых пассажиров. И когда накопится достаточно юаней и рупий, найдут способ гонять китайцев в Америки и Европу.