RA-89023 снова в небе
22 Oct 2014 14:26 Совершил тестовый полет вокруг Ярославля
(опубликовано: VASh 1182)
- 17 Sep 2020 08:22 Создание лайнера Sukhoi SuperJet New оценили в 120 млрд руб. - На разработку российского лайнера Sukhoi SuperJet New - импортозамещенной версии ближнемагистрального Sukhoi SuperJet 100 - потратят 120-130 млрд рублей, пишет газета Ведомости со ссылкой на источник, близкий к руководству Ростеха , и собеседников, близких к Объединенной авиастроительной...… (+5)
- 16 Sep 2020 10:09 Red Wings не планирует создавать отдельную авиакомпанию под флот SSJ-100 - Авиакомпания Red Wings, флот которой до 2024 года должен расшириться за счет приобретения до 60 самолетов SSJ-100, не планирует создавать для них отдельную авиакомпанию. Об этом сообщил журналистам во вторник генеральный директор Red Wings Евгений Ключарев. В мае 2020 года вице-премьер Юрий Борисов...… (+4)
- 16 Sep 2020 10:20 Кольцово стал хабом для SSJ-100. Что это значит для пассажиров и авиаотрасли - 15 сентября из Екатеринбурга вылетел первый Sukhoi Superjet 100 авиакомпания Red Wings. Самолет, к безопасности и техническим характеристикам которого годами возникали вопросы, будет возить пассажиров по всей России на короткие расстояния. Как выглядит новый лайнер и зачем создавать новый хаб на...… (+8)
Случайные статьи
- Занимательная арифметика Новой Газеты или 2+0,5 = 7 - Самой главной критикой SSJ обычно называют статью в Новой Газете Суперпылесос с эпиграфом В баки Superjet 100 закачали уже около 7 миллиардов долларов. А он все не взлетает… В ней автор (Ирек Муртазин) подсчитывает потраченные на проект SSJ деньги и делает вывод: Если сложить прямое бюджетное...… (+3)
- 951хх совершил первый полёт - Сегодня в Комсомольске на Амуре, совершил первый полёт очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100. Данный борт получил регистрацию RA-89086 предназначен для Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Это уже 132-й взлетевший гражданский самолёт этого типа....… (+7)
- Пассажирские впечатления о SSJ-100-95 - Будучи в России целую неделю решил не упускать возможность и полетать на SuperJet-100-95. Свои впечатления размещу в отдельной ветке (куда предлагаю постить все пассажирские впечатления), ибо, на мой взгляд, в ветке SSJ в АФЛе сугубо пассажирские отзывы являются офф-топом. Итак, выбор направления...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Это отрыв капотов двигателя столько времени чинили с февраля? Видимо очень спешили, очень хотелось максимально эксплуатировать этот борт .
Здесь уже многие высказали мнение что больше 5-6 бортов им не нужно поэтому и тянут резину там, где это возможно…
Да, я сегодня посмотрел по FR24, так вот из 10 их самолётов последние дней 10 летает только 5 бортов. Ещё один почему-то без двигателей RA-89017, второй этот, февральский 89023. А ещё три по данным реестра летают, а на самом деле вообще не летают, а именно RA-89015, 89022, 89027.
В смысле одновременно в воздухе или вообще?
Если первое, тогда надо учитывать, что Супы летают на короткие расстояния, поэтому - наверное - их можно чаще застать на земле, чем дальнобойный аэроплан. А может и не так.
Из 8-месяцев наверное 7.5 судились с ГСС и клянчили капусту у государей. Может, кто-нибудь может пояснить: когда отрываются капоты, означает ли, что весь двигатель надо перебрать, или просто пристегнуть новый капот?
Насколько помню, там не только оторвался капот, но и повредил корпус. Возможно в этом трудность ремонта.
К сожалению оторваные капоты в авиационном мире - не редкость. Представьте себе процесс отрыва капотов в замедленном варианте: с ускорением распахивается тяжелая створка и, достигнув крайнего верхнего положения, продолжает двигаться, выворачивая петли и изгибая панели пилона. Заклепочный шов и болты не выдерживают нагрузки и прорывают панели, капот разламывается и разлетается.
Вся обвязка двигателя, которая должна быть спрятана под капотом (трубопроводы, проводка, блоки и агрегаты) подставлены под терзающий воздушный поток. Вторичные повреждения вполне возможны, но чаще к переборке двигателя не имеют отношения.
real engineer RRJ, я поэтому и спрашивал насчёт полного масштаба повреждений всех уровней в результате отрыва капотов. Не только вторичные, но и третичные. Скажем, отлетает капот (1), в результате удара или воздушного потока выходит из строя некая коммуникация - маслопровод, например (2), что приводит к потере смазки в неком внутреннем узле = трение/заклинивание. Кажется, что после капотного события движок нужно как минимум снять и продиагностировать и погонят на стенде.