RA-89023 снова в небе
22 Oct 2014 14:26 Совершил тестовый полет вокруг Ярославля
(опубликовано: VASh 1182)
Случайные статьи
- Инцидент 13 февраля 2014 года: отрыв капотов двигателя на взлёте - 13 февраля 2014 года у самолёта RA-89023 АК Аэрофлот, выполнявшего рейс 1808, на взлёте из а/п Шереметьево произошёл открыв капотов двигателя №1. Параметры двигателя в норме. После выработки топлива самолёт совершил благополучную посадку в порту вылета. Расследование показало, что авиатехник,...… (+8)
- Подборка видеоновостей за 2012 год - 29.12.2012 | Вести.Ру | Новый Superjet учат летать в ЦАГИ 23.12.2012 | CT24 | Покраска SSJ100 RA-89012 для а/к Якутия в Чехии 20.12.2012 | Вести-Хабаровск | Северный труженник 18.12.2012 | Первый Канал | Сухой Суперджет-100 причины катастрофы 18.12.2012 | РИА-Новости | Причины крушения...… (+1)
- Развал авиапрома: причины - AviaAlex3 пишет: 414ую и 324ю затоптали в грязь под один известный проект с формулировкой что они не обеспечивают создания семейства под широкие потребности от 50 до 85. Заодно и более крупную 334ку похоронили (хотя это не значит что самолет был шедевром), а заодно и бросили выживать на самотек и...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Это отрыв капотов двигателя столько времени чинили с февраля? Видимо очень спешили, очень хотелось максимально эксплуатировать этот борт .
Здесь уже многие высказали мнение что больше 5-6 бортов им не нужно поэтому и тянут резину там, где это возможно…
Да, я сегодня посмотрел по FR24, так вот из 10 их самолётов последние дней 10 летает только 5 бортов. Ещё один почему-то без двигателей RA-89017, второй этот, февральский 89023. А ещё три по данным реестра летают, а на самом деле вообще не летают, а именно RA-89015, 89022, 89027.
В смысле одновременно в воздухе или вообще?
Если первое, тогда надо учитывать, что Супы летают на короткие расстояния, поэтому - наверное - их можно чаще застать на земле, чем дальнобойный аэроплан. А может и не так.
Из 8-месяцев наверное 7.5 судились с ГСС и клянчили капусту у государей. Может, кто-нибудь может пояснить: когда отрываются капоты, означает ли, что весь двигатель надо перебрать, или просто пристегнуть новый капот?
Насколько помню, там не только оторвался капот, но и повредил корпус. Возможно в этом трудность ремонта.
К сожалению оторваные капоты в авиационном мире - не редкость. Представьте себе процесс отрыва капотов в замедленном варианте: с ускорением распахивается тяжелая створка и, достигнув крайнего верхнего положения, продолжает двигаться, выворачивая петли и изгибая панели пилона. Заклепочный шов и болты не выдерживают нагрузки и прорывают панели, капот разламывается и разлетается.
Вся обвязка двигателя, которая должна быть спрятана под капотом (трубопроводы, проводка, блоки и агрегаты) подставлены под терзающий воздушный поток. Вторичные повреждения вполне возможны, но чаще к переборке двигателя не имеют отношения.
real engineer RRJ, я поэтому и спрашивал насчёт полного масштаба повреждений всех уровней в результате отрыва капотов. Не только вторичные, но и третичные. Скажем, отлетает капот (1), в результате удара или воздушного потока выходит из строя некая коммуникация - маслопровод, например (2), что приводит к потере смазки в неком внутреннем узле = трение/заклинивание. Кажется, что после капотного события движок нужно как минимум снять и продиагностировать и погонят на стенде.