27 Oct 2014 13:09 В рамках подразделения LNK Aerospace, входящего в состав латвийского холдинга LNK Group, начало активную деятельность новое предприятие AviaTechService. AviaTechService оказывает услуги MRO (Maintenance, repair and overhaul), то есть проводит техническое обслуживание и ремонт гражданских самолётов.
В Ригу на обслуживание специалистами AviaTechService прибыл первый самолёт "Сухой Суперджет 100" (SSJ-100). Это современный российский пассажирский самолёт нового поколения. Латвийская компания планирует завершить обслуживание самолёта в течение 25 – 27 суток.
Для ознакомления с ходом работ по проведению базового технического обслуживания SSJ-100, в пятницу, 24 октября, с однодневным визитом предприятие посетил Михаил Погосян академик Российской академии наук и президент Объединенной авиастроительной корпорации, которая контролируется Российским государством и объединяет крупнейшие авиастроительные предприятия России.
Для обслуживания самолёта SSJ-100 AviaTechService располагает необходимым оборудованием и техническим персоналом. Работники AviaTechService имеют все сертификаты, необходимые для обслуживания самолётов различных типов (Boeing, Airbus, Bombardier).
Источник и фотографии: http://www.delfi.lv/biznes/bnews/foto-novyj-latvijskij-centr-po-tehobsluzhivaniyu-samoletov-nachal-s-rossijskogo-superdzheta.d?id=45147900
(опубликовано: uvy)
Случайные статьи
- А царь-то не настоящий! | мифы - «АРМАК сертифицировала с натяжками». Однако в EASA эти натяжки «не восприняли». Ну а то, что в EASA подавали заявку без CATII, а только с первой категорией, как хочет это представить уважаемый В_А_К Ну кто в это поверит? Ещё одна версия в испытаниях по CATII не участвовали эксперты EASA, что и...… (+4)
- Сухой в Комсомольске. Суперджет - С некоторых пор КНААПО перестал быть исключительно военным. И даже напротив - стал главным гражданским авиазаводом страны. По крайней мере по количеству выпускаемых самолётов. А самолёт это - Суперджет - SSJ-100-95 (ну или для посвящённых RRJ-95). Небольшая экскурсия по сборочным цехам в...… (+23)
- ВСУ и ETOPS - Коваленко Евгений: У нас ни в одной нештатной ситуации ВСУ1 не используется как аварийный источник ни по воздуху, ни по электроэнергии. В случае отказа одного двигателя, а значит выключения одного электрогенератора, отключаются потребители 3-й категории. Так вот в этом случае включают ВСУ, чтобы...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
А почему не в Жуковском или где-нибудь ещё в России? Не хотят, или нет свободных мощностей?
Mr_Zhabkind, к чему эта очередная порция риторических вопросов? в статье же четко написано почему не "где-нибудь ещё" - "Для обслуживания самолёта SSJ-100 AviaTechService располагает необходимым оборудованием и техническим персоналом. Работники AviaTechService имеют все сертификаты, необходимые для обслуживания самолётов различных типов"
Chopper_C1, я последний раз был на занятиям по рус.яз-у и лит-ре более тридцати лет назад, но хорошо помню, что есть риторический вопрос. Это такой расплывчатый вопрос, на который задающий или не может, и/или не рассчитывает получить ответ. Например:
- Куда летишь ты, птица-тройка?
- Доколе?
- А судьи кто?
Мой же вопрос определённый; ответ на него существует, и я хотел бы его получить (хотя бы в виде мнений)
Возможные ответы:
- В России мощности/кадры заняты
- У латышей дешевле и/или лучше
- Продажи в Евросоюзе продвигаются; время обосновать центр ТО на его территории
- Не знаю
- Политика (отношения с соседями через коммерцию)
- Личные связи с LNK Group. Десять бонусных очков, если найдёте одни латышскую фамилию в совете директоров:
http://www.lnk.lv/ru_RU/about/vadiba
меньше заморочек с таможней?
Конечно.
Для европейских покупателей, соответствующий центр обслуживания сертифицирован.
В Жуковском все же несколько другие задачи решают.
А когда МС-21 в серию пойдет…
А когда МС-21 в серию пойдёт ? :-)
Г-н Рогозин назвал дату первого полёта: Апрель 2016. От первого полёта до серии года 3, с попутным ветром.