29 Oct 2014 13:22 29 октября, AEX.RU – ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) и бельгийская авиакомпания VLM Airlines подписали соглашение о намерениях на поставку 2 самолетов Sukhoi SuperJet 100 LR (SSJ 100 LR) в апреле 2015 года на условиях 12-летнего операционного лизинга с опционом на поставку в операционный лизинг еще двух аналогичных воздушных судов. Об этом сообщили в пресс-службе ГСС.
«Условия договора предусматривают возможность конвертации операционного лизинга в финансовый, а так же право авиакомпании на приобретение еще 10 самолетов на заранее оговоренных условиях (purchase rights). Подписанное соглашение открывает поставки российских самолетов Sukhoi SuperJet 100 на европейский рынок. Подписание соглашения о намерениях прошло в присутствии старшего вице-президента ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Артема Погосяна», - говорится в сообщении.
Напомним, в настоящее время Sukhoi SuperJet 100 – единственный серийно производимый в России пассажирский самолет, сертифицированный по европейским нормам EASA. Договор о приобретении ОАО «ИФК» 8 самолетов SSJ100 был заключен между лизинговой компанией и ЗАО «ГСС» в июле 2014 года в рамках Международного авиакосмического салона Farnborough-2014.
По словам Генерального директора ОАО «ИФК» Александра Рубцова, первый европейский заказчик на российский самолет – это значимое событие как для ИФК, так и для программы Sukhoi SuperJet 100. Важно, что этот самолет авиакомпания VLM Airlines выбрала после тщательного исследования рынка конкурентных предложений и приняла решение о дальнейшем развитии своего бизнеса, основываясь на SSJ100. «Мы уверенны, что этот самолет позволит VLM Airlines не только реализовать свои планы, но также станет живым примером достойных летно-технических характеристик и соответствующего комфорта требовательных пассажиров», – добавил он.
Генеральный директор VLM Airlines Артур Уайт отметил, что новые Sukhoi SuperJet 100 LR отлично вписываются в новую стратегию развития авиакомпании, благодаря своим показателям по экономической эффективности, просторному салону и fly-by-wire технологиям. «Мы исследовали рынок 100-местных самолетов, чтобы выбрать лучшее предложение по комфорту для пассажиров, эффективности эксплуатации на ближне и среднемагистральных маршрутах, а так же по эксплуатационным расходам. Наш выбор пал на SSJ100 LR. Мы провели большую работу совместно с ИФК и ГСС и надеемся на долгосрочное плодотворное сотрудничество в будущем», заявил г-н Уайт.
Отсюда: http://www.aex.ru/news/2014/10/29/126049/
И еще эта новость на Flight Global..: http://www.flightglobal.com/news/articles/vlm-set-to-become-first-european-superjet-operator-405339/
(опубликовано: mota2)
Случайные статьи
- Авиакомпания «ИрАэро» получила седьмой самолет Sukhoi SuperJet 100 - https://sdelanounas.ru/blogs/93200/ Воздушный парк авиакомпании ИрАэро пополнил очередной новый гражданский самолет Sukhoi Superjet 100 с увеличенной дальностью полета. Воздушное судно в настоящее время совершает перелет на базу авиакомпании в аэропорту Иркутска. Это уже седьмой гражданский самолет...… (+10)
- Авиакомпания «Азимут» получила первый самолет Sukhoi Superjet-100 - Новая авиакомпания «Азимут», расположенная в Ростове-на-Дону, получила свой первый пассажирский самолет. Это ближнемагистральный авиалайнер Сухой Суперджет 100 с заводским номером 95128 и регистрацией RA-89079, приобретенный через Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК). Компания...… (+5)
- Упрощенные методы проектирования самолетов | юмор - УПРОЩЕННЫЕ МЕТОДЫ ПОЕКТИРОВАНИЯ САМОЛЁТОВ (статья Р. Р. Осборна, сотрудника фирмы Стинсон Эйркрафт, опубликованная в журнале Aviation Проектирование и производство самолетов многие представляют, как нечто таинственное, причем такое представление замечается не только у широкой публики, но и у лиц,...… (+7)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Сейчас у авиакомпании VLM 12 самолётов Fokker F50 средний возраст 25 лет http://www.planespotters.net/Airline/VLM
Вчера владельцем авиакомпании стал её менеджмент: http://www.vlmairlines.com/vlm-airlines-bought-by-management/
Первый европейский покупатель. С почином…..
Если контракт "затвердят", с поставкой в 2015, эти самолёты пойдут через Венецию или напрямую из России?
через венецию имхо.
Хотели продать ее в 2015 году. http://superjet100.info/news:932 Кризис видать поддавил. Ускорились.
Есть надежда, что заменят и все Avro RJ85 и Fokker 50 на Sukhoi Superjet 100
Модификаия LR, 103 места, поставка в апреле 2015. Скорее всего ЮТэйровские. Наверное те, что сейчас только в постройке.
А может 95072 и 95075?
Опаньки. Я как-то упустил, что они свободны. А кому они до этого предназначались?
Да да!! особенно советую использовать 95075!!! она ОСОБЕННО подходит для МЧС!!!
И где вас таких делают?!
Самолёты для МЧС выдают в соседней очереди, а здесь для бельгийцев :-)
Чего-то не верится. Странный перевозчик. Странные сроки поставки.
Согласно этому - http://www.airfleets.net/flottecie/VLM.htm
у VLM только один Фоккер в работе и один на хранении.
а смотреть на мир шире что Вам мешает, религия?
http://www.airliners.net/search/photo.search?airlinesearch==CityJet%20%28VLM%20Airlines%29&distinct_entry=true
Виноват. Не обратил внимание на то, что появился CityJet. 2+10 Фоккеров.
Тем не менее - странный заказчик.
Странный он только тем, что все еще жив, и нишу занимает правильную, как раз для RRJ. А что касается странного, так любой заказчик непростой, и порой чем громче имя, тем заказчик более странный и вычурный.
В каком смысле, "Странный он только тем, что все ещё жив" - есть какие-то сведения о его возможном исчезновении? Вроде бы писали, что менеджмент выкупил компанию .. не знаю, что это означает на практике
C 2008 по 2014 VLM Airlines были подразделением CityJet, которая является дочерней компанией Air France-KLM.
Теперь VLM Airlines - независимая авиакомпания…
Вот что я нашёл в Интернете:
“The SSJ is wider and taller than the alternatives and while there’s always a cost component this is a plane with engines made in France, western avionics and an Italian interior,”
Признают, что Суперджет - просторнее, но полагают, что двигатели - французские, и что интерьер будет от Пининфарины.
И хрен бы с ним.
Я имею ввиду, пусть выдают его за что угодно, главное, чтобы он по-тихоньку просачивался на новые рынки. А под какой обманкой - это не важно.
Ну, если совсем примитивно, то вспомните, как наши недавние республики стали клеймить свои изделия расплывчатым "Made in EU", чтобы не заострять внимание на том, что это Литва или Эстония.
Абсолютно согласен. Западный потребитель по натуре ленив, наивен и рассеян: скажите им то, что они хотят услышать, и они поленятся проверить, поверят и забудут.
Насчёт сделано в ЕС: комично порой. Недавно присматривался к одному девайсу .. в описании аж четыре (!) упоминали слово Европа (по больше части всуе): "Сделано с гордостью в самом сердце Европы", "Европейский инженерный опыт", "Утончённый дизайн в европейских тонах", "Европейские стандарты качества и надёжности" .. поставил бы $100.00 против одного, что в розничной цене данного девайса - 1% есть стоимость исключительно китайских компонентов, 2% - стоимость отвёрточной сборки в неком тихом омуте на Балканах, которого американцу не найти на карте даже с "помощью зала" и "позвони другу", и 97% - доля импортёров, дилеров и прочего ловкого люда.
Юридически, владелец прав на SAM-146, PowerJet S.A.2, зарегистрировано по адресу Boulevard du Général Martial Valin 75015 PARIS, поэтому Блумберг здесь не придумал, а с коммерческой точки зрения это скорее плюс.
Вы хотя бы переводите корректно.
Даже гугл переводчик не выдает такого: "но полагают"
Добрый друг, я не перевожу, а излагаю своими словами некоторые мнения, высказанные в данной статье, и привожу цитату в качестве иллюстрации.
В статье http://www.bloomberg.com/news/2014-10-29/belgium-s-vlm-to-be-first-european-operator-of-russian-superjet.html что-то не наблюдается фразы "но полагают, что двигатели - французские"
А вот катастрофа в Малайзии еще аукнется - первый и единственный комментарий к статье.
Не наблюдается, ибо - как я уже пояснил - я излагаю своими словами и всю фугню, которые они наговорили, мне лень переводить. Мы им поверим 100%, когда первые Суперджеты полетят в Антверп к месту базирования.
Как бы так не очень много пользы дискутировать, если не изволите читать мой ответ.
Интервьюрированный господин весьма хорошо осведомлён о выгодных размерах Суперджета, но не совсем точно называет движки французскими (правильнее было бы "франко-российские").
//В статье http://www.bloomberg.com/news/2014-10-29/belgium-s-vlm-to-be-first-european-operator-of-russian-superjet.html что-то не наблюдается фразы "но полагают, что двигатели - французские"
А вот катастрофа в Малайзии еще аукнется - первый и единственный комментарий к статье.//
Уважаемые господа, в споре о двигателях участвовать не собираюсь, но хоть пишите грамотно.
У SSJ-100 в Малайзии никаких катастроф не было и тем паче, "Is that the plane that hit a mountain on its first manned test flight?"
Это напоминает мне эпизод из старого фильма The Thing, когда герой-американец кричит Эй, Вы, шведы! А его напарник поправляет: Они не шведы, они - норвежцы. В ответ: Да какая разница?
Видимо, до горы Салак Суперджет летал в режиме беспилотника.
"Как много людей, знающих так мало, и имеющих так много времени поделиться своими заблуждениями"
Это комментарий человека, накропавшего 20 тыс комментов. Очень сердобольный товарищ.
Хорошо, хоть никто не кормит тамошнего троля.