05 Nov 2014 10:16 Вторая пассажирская авиакомпания может начать работу в Беларуси в I квартале 2016 года
Вторая пассажирская авиакомпания может начать работу в Беларуси в первом квартале 2016 года. Об этом сегодня на пресс-конференции по случаю Дня гражданской авиации сообщил директор Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Владимир Костин, передает корреспондент БЕЛТА.
«Бизнес-план, как планируется, будет готов в ближайшее время, а авиакомпания может начать работу в первом квартале 2016 года», – сказал глава департамента.
В настоящее время рассматривается возможность первоначальной закупки четырех российских самолетов «Суперджет-100». В более отдаленной перспективе (до 2020 года или позднее) предполагается приобрести около 10 воздушных судов. «План по возможной закупке российских самолетов будет способствовать укреплению связей с Российской Федерацией. Также это обеспечит загрузку мощностей Минского завода гражданской авиации, где планируется обслуживать данные воздушные суда», – полагает Владимир Костин. По словам директора департамента, уже проведены предварительные консультации с производителем «Суперджет-100». В начале ноября белорусская сторона рассчитывает провести очередную встречу с потенциальным партнером в Минске. В этом же году могут быть подписаны необходимые документы.
Говоря о маршрутах, по которым будут выполняться рейсы новой авиакомпании, Владимир Костин сообщил, что на первом этапе рассматривается возможность полетов, например, из Гродно в российские города (в том числе Новосибирск, Казань). В дальнейшем воздушные суда будут также летать за рубеж.
В октябре текущего года министр транспорта и коммуникаций Анатолий Сивак заявил, что в Беларуси на базе Гродноавиа планируется создать вторую международную пассажирскую авиакомпанию в Беларуси. «Есть поручение предприятию «Гродноавиа» (от имени Минтранса. – Прим. БЕЛТА) создать вторую международную пассажирскую авиакомпанию в Беларуси как конкурента «Белавиа», – сказал министр. Предположительно, впоследствии гродненское предприятие изменит свое название.
(опубликовано: Gef)
Случайные статьи
- Ту-334 – надоело ждать милостей - СвернутьРаскрыть Содержание Разбор статьи Про фонд возрождения ту-334 Продолжение истории или «ТУ-334 пробивается в цеха авиазаводов» Народный самолет Ту-334 против суперджетовщины В ОАК создана комиссия по Ту-334 Читайте так же Разбор статьи Г-н Владимир Леонов из газеты Аргументов...… (+9)
- Технологии: цельнофрезерованный переплёт фонаря - ADEM: Россия плюс Германия есть ключ к успеху Помните пословицу: «Что русскому хорошо, то для немца верная смерть»? Несмотря на некоторый сарказм, это изречение отражает глубокую объективную особенность двух национальных характеров. Из многочисленных достоинств этих наций подчеркнем два, имеющих...… (+3)
- Почему бы не оптоволокно? - st256 пишет: надо было делать все на оптоволокне получаете экономию по весу, я думаю, до нескольких сотен кг на каждый борт. И оптоволокно никуда не замыкает :) И оно легкое и дешевое. Витая пара это же - медь Рыжков Сергей отвечает: Зато медь не боится резких перегибов. Самое неприятное свойство...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Искал хоть-какие-нибудь сведения о компании Гродноавиа. Но все, что смог найти:
https://it.wikipedia.org/wiki/Grodnoavia
http://spotters.net.ua/search/?airline=Grodno+Aviakompania
Насколько эти сведения достоверны, не совсем понятно.
Взлетная полоса в Гродно - армобетон, 2560 х 42 м. Взлетный вес - до 200 тонн.
тоска, очередная армавиа
Hy не скажите: у них же во флоте аж 13 кукурузников
Проект по созданию новой пассажирской авиакомпании в Беларуси пока отложен.
Ссылка