20 Nov 2014 10:52 Компания "Сухой", которой принадлежит производитель самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), утвердила систему штрафов, которые ГСС будет платить в случае невыполнения обязательств по поставке следующей партии из десяти SSJ 100 главному заказчику — "Аэрофлоту" — через "Сбербанк-лизинг". Компания также утвердила сумму выплат в случае несоответствия эксплуатационных показателей самолетов заявленным. Об этом сообщается в отчете о проведении собрания совета директоров "Сухого", которое состоялось 7 ноября 2014 г.
Договор предусматривает штраф за каждый день задержки поставки в размере 13 тыс. долл. Кроме того, ГСС несут материальную ответственность за вынужденный простой ВС: на первом этапе компания будет выплачивать "Аэрофлоту" от 6 до 7 тыс. долл. в сутки, а начиная с пятой неустойки сумма взыскания возрастет до 12 тыс. долл. за день.
За отклонение фактического показателя надежности вылета по каждому самолету на один процент ГСС обязан выплатить "Аэрофлоту" 18 тыс. долл. Если средний расход топлива, средняя удельная трудоемкость или расходы на техобслуживание превысят заявленные средние значения, авиакомпания сможет выбрать форму возмещения ущерба: денежную выплату, безвозмездную передачу запасных частей, безвозмездное предоставление услуг или предоставление скидок на сумму компенсации.
Кроме того, "Аэрофлот" сможет расторгнуть сделку, если поставка самолета будет задерживаться более чем на 120 суток без уважительных причин. Основанием для расторжения контракта может стать и то, что суммарный простой SSJ 100 из-за дефектов превысит 60 дней при эксплуатации "Аэрофлотом" до пяти самолетов, 120 дней — при эксплуатации до 10 самолетов, 180 дней — до 15 самолетов и 360 дней — от 16 до 30 ВС. В случае возникновения неустранимого дефекта, а также если ГСС откажутся от его устранения, "Аэрофлот" также сможет отказаться от использования SSJ 100. Основанием для отказа от сделки может стать присутствие на всех эксплуатируемых ВС не менее пяти дефектов, которые ухудшают потребительские свойства самолета или негативно влияют на имидж авиакомпании.
Такие же условия компенсации совет директоров "Сухого" одобрил и в рамках договора с "ВЭБ-лизингом", который финансировал поставку первых ВС для авиаперевозчика.
Cегодня парк "Аэрофлот" включает в себя 10 SSJ 100. Еще одно ВС этого типа поплнит флот в ноябре 2014 г., а поставка последнего из 10 самолетов от "Сбербанк-лизинг" состоится в апреле следующего года. Предполагается, что цена сделки не превысит 244 млн долл.
(опубликовано: erun)
Случайные статьи
- Мой полёт номер 89 и полёт на Суперджете номер 1 - Pre-flight Предполётная подготовка заключалась в том, что надо было выбрать рейс, на который с большой долей вероятности поставят Суперджет. Как вы уже поняли, таким рейсом стал утренний рейс в Нижний. Как мы добирались до аэропорта и как проходили регистрацию и проверку, я рассказывать не буду,...… (+3)
- Что мешает российскому авиастроению быть конкурентоспособным? | радиопередача - С.КОРЗУН: Всем здравствуйте. Ведущий программы «Без дураков» Сергей Корзун, а мой сегодняшний гость, пришедший сюда на откровенный разговор о жизни и обо всем на свете, главный по авиастроению в нашей стране человек, Михаил Погосян. За все будете отвечать авиастроение российское? Приходится,...… (+5)
- Ввод в эксплуатацию ан-148 - У любого самолета бывают трудности начала эксплуатации. Критики SSJ (те что из Киева), забывают что и их детище проходило тот же период лечения детских болезней (и успешно их преодолели) Чисто для истории 11 дек 2010, 22:57 Выполняю давно обещанное, немного из опыта эксплуатации питерских Анов: 1....… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Новость ужасная, поэтому не могу ставить +
чего ж здесь ужасного, да и новость по сути дутая, как были штрафы, так ничего и не изменилось. Скорее для ГСС новость однозначно позитивная, появилась хоть какая то определенность, да и деньги за продукцию получат.
Так себе новость. Была надежда, что нацпер будет не так душить другую госконтору. Хотя всё равно - из одного кармана в другой Государство будет перекладывать (если нацпер не "оприходует").
И про определённость - контракт-то аж 9 лет назад подписан, твёрдый. Куда уж определённее.
Не драматизируйте ситуацию, никто там никого не душит. С одной стороны, мало про штрафы прокукарекать, их необходимо еще обосновать и стребовать, а с другой, как и сколько там АК летает - это ее проблемы, самолеты то проданы и деньги получены, а мало летают, так и платить придется меньше по рекламациям. Это ж не "Интерджет", который реально деньги и репутацию самолету зарабатывает, а такой симбиоз двух субъектов, которые выполняют стратегические государственные задачи :) Вообще я так думаю, что ставка на АФЛ, как на стартового заказчика именно сейчас себя полностью оправдывает, к сожалению ситуация такова, что практически ни одна частная АК в РФ не может получить банковское финансирование сделки даже на пару самолетов по адекватным ставкам, сколько бы ГСС не старался.
Я афигеваю дорогая редакция !! АФЛ и так нам мозг съедает всякими абсурдными придирками а тут вообще распаясается.