Авиакомпании "Якутия" предложили купить еще два Sukhoi Superjet 100 | Авиатранспортное обозрение

рейтинг: +9+x

04 Dec 2014 00:52

yakutiassj.jpg?itok=QX0HJ6-a

У авиакомпании "Якутия", об отзыве чьих самолетов накануне предупредил лизингодатель "ВЭБ-лизинг", есть предложение по приобретению в 2015 г. в лизинг еще двух российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). Об этом на брифинге в Якутске рассказал Павел Удод, первый заместитель генерального директора авиакомпании. Сейчас данный вопрос рассматривается на уровне подготовки предварительного соглашения, в котором будут оговорены все предварительные параметры вероятной сделки, включая цену. Лизинговые платежи, как за новые, так и эксплуатирующиеся SSJ100, "Якутия" хотела бы выплачивать в рублях. Компания-производитель "Гражданские самолеты Сухого" готова поддержать эту инициативу.

Сообщение "ВЭБ-лизинга" о приостановке эксплуатации двух SSJ100 (регистрационные номера RA-89011 и RA-89012) и трех турбовинтовых Dash 8-400Q (VP-BOS, VP-BKD, VP-BNU) канадской компании Bombardier, находящихся в авиапарке "Якутии", пока не повлияло на их эксплуатацию. По словам Удода, четыре воздушных судна находятся в эксплуатации, а один SSJ100 находится в авиационно-технической базе перевозчика на плановом техническом обслуживании. В аэропорту Якутска ATO.ru сообщили, что в городе хорошая погода и все рейсы выполняются вовремя. Согласно расписанию "Якутии" на декабрь, в среду SSJ100 был выставлен на рейсы Якутск—Владивосток, Якутск—Магадан и Магадан—Хабаровск; Q400 должен был совершить только один рейс из Хабароска в Оху (остров Сахалин).

По мнению топ-менеджера, "Якутия" способна и будет выполнять свои долговые обязательства перед "ВЭБ-лизингом". К сложившейся ситуации между двумя хозяйствующими субъектами привела цена на американскую валюту, из-за чего рост лизинговых платежей составил 45%. При этом перевозчик, специализирующийся в последнее время по большей части на межрегиональных и местных авиарейсах, фактически не увеличивал средний тариф. В связи с этим компенсировать рост лизинговых платежей было достаточно сложно. Кроме того, по турбовинтовым самолетам вместимостью до 72 пасс. долго принималось решению по обнулению таможенных пошлин и ставки НДС. Поэтому на протяжении почти двух лет эксплуатации канадских машин "Якутия" была вынуждена по этим статьям отчислять значительные средства, что не было заложено в первоначальный бизнес-план. С 1 ноября 2014 г. в связи с решением российского правительства перевозчику по этим статьям больше не требуется направлять средства в бюджет. С момента старта эксплуатации Q400 авиакомпания выплатила около 300 млн руб, что, по словам Удода, "значительно превышает суммы долговых обязательств". "Якутия" на лизинг воздушных судов тратит около 20% своей расходной части (более 2 млрд руб. в год).

На взгляд руководства "Якутии", информация, обнародованная "ВЭБ-Лизингом", поспешна. Вместе с тем, перевозчик подчеркивает, что это право лизингодателя напомнить о необходимости выполнять имеющиеся обязательства. В негативном ключе охарактеризовали заявления "ВЭБ-лизинга" и в Росавиации. Первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха — руководитель Департамента воздушного транспорта Георгий Егоров сообщил АТО.ru, что на фоне тяжелого положения в отрасли заявления лизингодателя безответственно. "В Москву на переговоры с 'ВЭБ-лизингом' вылетает министр транспорта республики и генеральный директор 'Якутии'. Уверен, по результатам консультаций будет найдено взаимоприемлемое решение", — сказал чиновник. В настоящее время идет процедура докапитализации "Якутии" в размере 1 млрд руб., которая должна завершиться в самом начале 2015 г. Кроме того, перевозчик продолжает пополнять свой бюджет за счет субсидирования перевозок федеральным центром. Если в 2013 г. в авиакомпанию поступило около 800 млн руб., то по итогам этого года сумма увеличится. Если же ситуация будет развиваться по негативному сценарию, то, по словам Удода, в авиапарке "Якутии" есть воздушные суда, полученные не от "ВЭБ-лизинга", поэтому дефицита провозных емкостей ждать не приходится. Кроме того, республике (контролирует "Якутию") подконтрольна и авиакомпания "Полярные авиалинии", которой перевозчик ранее передал несколько Ан-24. В "Полярных авиалиниях" ATO.ru сообщили, что вывод из расписания трех Q400 не скажется на объемах выполнения рейсов внутри региона.

Авиатранспортное обозрение

(опубликовано: S-Jet)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +9+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Испытания на боковой ветер - Все испытания на боковой ветер проводились на аэродроме Кефлавик , Исландия. Взлётно-посадочные полосы аэропорта Кефлавик построены под углом 90° друг к другу. Таким образом, когда ветер дует вдоль одной из них, он становится боковым ветром для другой, чем даёт возможность производить испытательные...… (+8)
  • Обескровили и растащили остальные КБ - Engeneer 2010: Очень распространённая на форуме (и не только) точка зрения, однако, к сожалению, абсолютно не соответствующая истине. Почему «к сожалению» попробую объяснить. С второй половины восьмидесятых (по окончании института), я проживаю и работаю в Жуковском, можно сказать «в самом сердце»...… (+6)
  • Совещание о региональных перевозках - Стенограмма совещания правительства РФ по развитию региональных воздушных перевозок (отрывок): И наконец третий, заключительный блок развития парка судов… Д.Медведев: Это как раз суда. Третий блок – это типы региональных самолётов. М.Соколов: Да, это меры по поддержке и лизингу воздушных судов....… (+0)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License