12 Feb 2013 02:14
Интервью шеф-пилота авиакомпании "Армавиа" Сергея Харатьяна после года эксплуатации самолёта Sukhoi Superjet 100 | PowerJet
Для справки: Авиакомпания "Армавия" эксплуатировала самолёт SSJ100 с 2011 по 2012 год. В эксплуатации находился один борт с регистрационным номером EK-95015 (MSN 95007). Этот самолёт является также и первым серийным самолётом, который совершил свой первый полёт в ноябре 2010 года и был передан авиакомпании "Армавиа" в апреле 2011 года. В виду тяжёлого финансового положения авиакомпания не смогла продолжить лизинг самолёта, который был возвращён "Гражданским самолётам Сухого" и в настоящее время находится на базе ЛИИ в Жуковском.
(опубликовано: S-Jet)
Случайные статьи
- Как показал себя Суперджет 100 в первый год полетов - С начала года произошло более 60 серьезных происшествий и инцидентов с самолетами зарубежного производства, принадлежащими российским авиакомпаниям, подсчитали эксперты. Были случаи отказа двигателей, шасси, системы кондиционирования, разгерметизации салона. Но больше всего СМИ все-таки писали о...… (+7)
- Новая Газета: Бумажные крылья России - Большая статья с критикой ОАК и госуправления российской авиационной промышленностью (что с этим делать знают здесь) Общее впечатление: справедливая критика за планов громадьё и разрыв между этими планами и реальностью: самолётов в РФ делают мало. Однако как только автор переходит к конкретике, он...… (+-4)
- Сделали просто самолет, где же прорыв? - … А где же обещанный прорыв? сделали простой самолет… Валерий Попов: Постановка вопроса о инновационности RRJ вообще некорректна. Самолет задумывался как изделие с минимальной степенью технического риска (равно как и коммерческого - без конкуренции с Airbus и Boeing). Думаете, винглетов нет,...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info