11 Dec 2014 13:58
Мексиканская низкотарифная авиакомпания Interjet переведет опцион на 10 региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в твердый заказ. Как ATO.ru сообщил источник в отрасли, накануне сделку одобрил совет директоров перевозчика. В компании-производителе "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) сообщают, что переговоры о заключении контракта на 10 бортов в дополнение к 20 единицам, заказанным ранее, находятся на финальной стадии. Детали сделки пока неизвестны.
На сегодня авиакомпания Interjet является крупнейшим иностранным эксплуатантом SSJ 100. В ее парке находится 11 региональных самолетов этого типа, а еще 9 самолетов ожидают поставки в рамках более раннего заказа на 20 бортов SSJ 100. Эти машины выполняют рейсы в авиакомпании уже более года. Напомним, что Interjet оформил опцион на 10 SSJ 100 в середине ноября 2012 г.
(опубликовано: erun)
- 25 Jun 2018 13:59 "ЮТэйр" нарастила число зафрахтованных у "ИрАэро" Superjet - Источник Авиакомпания ЮТэйр нарастила число зафрахтованных у ИрАэро региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) с трех до четырех ВС. Эту информацию подтвердил ATO.ru глава авиаперевозчика Павел Пермяков. Ранее, в апреле, авиакомпания начала оперировать тремя SSJ 100 (RA-89075, RA-89076...… (+4)
- 26 Jun 2018 11:57 Аэрофлот получил сорок четвертый российский самолет Sukhoi Superjet 100 - Аэрофлот получил сорок четвертый самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). Самолету с бортовым номером RA-89112 присвоено имя советского летчика-испытателя, дважды Героя Советского Союза Владимира Константиновича Коккинаки. Российский авиалайнер Sukhoi Superjet 100 имеет двухклассную компоновку: 12...… (+6)
- 03 Jul 2018 16:18 Четвертый SSJ 100 передан авиакомпании Brussels Airlines - Бельгийский перевозчик Brussels Airlines (входит в группу Lufthansa) принял в свой парк уже четвертый российский региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). По информации из открытых источников, самолет с регистрационным номером EI-FWG перелетел на базу авиакомпании в Брюссель 29 июня 2018...… (+4)
Случайные статьи
- Из Москвы в Надым (Газпромавиа) - Рейс был в апреле этого года. Бортовой номер, если не ошибаюсь последние цифры 18. Думал не доведется слетать никогда. Понравилось! Может быть из-за того что народа было мало (10-15 человек), воздуха хватало. Кресла у Суперджета просторные! Это я понял после того как возвращался Б-737 назад. Вариант...… (+11)
- А царь-то не настоящий! | мифы - «АРМАК сертифицировала с натяжками». Однако в EASA эти натяжки «не восприняли». Ну а то, что в EASA подавали заявку без CATII, а только с первой категорией, как хочет это представить уважаемый В_А_К Ну кто в это поверит? Ещё одна версия в испытаниях по CATII не участвовали эксперты EASA, что и...… (+4)
- Кто такой Евгений Николаевич Коваленко - Вот что он пишет о причинах своего прихода на форум Marg M пишет: Уважаемый Коваленко Евгений, как я понял, Вы ведёте просветительскую работу, так сказать, с благословения сверху. Поэтому предполагаю, что уж Вам должны быть известны проблемы Коваленко Евгений пишет: Дорогой Marg M (а насколько...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
у интерджета одноклассный салон, высокий уровень комфорта, высокий аэродром базирования. Тут бесспорно что в сегменте менее 150 кресел из реально летающих лучше SSJ-та им купить просто нечего.
Да да , спецборта по спецзаказу, а так вообще не о чем самолет, скоро Е2 и CS300 и будет всем счастье.
Рубен Джонсон перелогиньтесь )))
Ну не совсем все плохо. Пока очередь на E2 и CS300 рассосется ГСС успеет еще несколько (штук 170 наверное) бортов произвести и продать. Если банкротиться сразу не захотят, то может удлинят SSJ на два ряда кресел, что сделает его не так сильно проигрывающим E2 и CS300 и еще где-то 110 бортов продадут, а там может и двигатель ПД-9 подоспеет к версии на 53 тонны взлетной массы (если конечно эту версию будут делать). Ну а если они там потом сделают версию на 53 тонны взлетной массы в 2-х или 3-х вариантах вместимости-дальности, с малой долей композитов, и с двигателем ПД-9, то она будет вполне конкурентоспособна. Но я например не знаю как и чего они там, в ГСС, будут делать.
у Aeromexico connect тоже высокий уровень комфорта и даже выше, есть бизнес-класс, тот же "высокий аэродром базирования", но вот эксплуатируют они линейку E-Jets, которые "реально летают" практически по тем же маршрутам что и Интерджет, значит купить все же есть что? Вообщем не клеится ваша теория безальтернативного впаривания SSJ Интерджету.
Если иностранный клиент не хочет брать самолет, то ВПАРИТЬ ему никто ничего не сможет. Странная логика: если Сухой, то непременно нае.л и впарил, а если Эмбраер или Бомбардир, то успешно продал (хорошо, что просто не подарил).
Я про впаривание Интерджету и не говорил. Я говорил что конкретно по Интерджету удачно сошлись особенности Сухого.