XA-LLV / 95049 (двенадцатый для Interjet) перелетел в Мексику

рейтинг: +17+x

19 Dec 2014 10:17 Очередной, 12-й региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) отправлен для передачи мексиканской авиакомпании Interjet. В пятницу, 19 декабря, машина вылетела из аэропорта Венеции им. Марко Поло. Об этом ATO.ru сообщили в SuperJet International (SJI) — СП компании "Сухой" и итальянской Alenia Aermacchi, которое занимается продажами SSJ 100 за пределами России.

Самолет передается бюджетной авиакомпании в рамках твердого контракта на 20 воздуных судов. Как пояснили в SJI, с учетом последней машины за 2014 г. СП передало мексиканскому авиаперевозчику восемь бортов. В 2013 г. он получил четыре единицы. Оставшиеся восемь самолетов в SuperJet International рассчитывают передать в 2015 г.

Interjet является крупнейшим иностранным и, по-видимому самым эффективным, экплуатантом SSJ 100. В декабре 2014 г. стало известно, что в дополнение к 20 самолетам авиакомпания покупает еще 10 бортов. Сделку уже одобрил совет директоров Interjet, сейчас ее детали проходят согласование с производителем — компанией "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС).

Первый контракт с ГСС, предполагающий поставку 15 ВС, Interjet заключил в январе 2011 г. В том же году авиаперевозчик перевел опцион на пять самолетов в твердый заказ.

В парке Interjet Sukhoi Superjet 100 используются на региональных направлениях, а также для полетов в США.

interjet01.jpg?itok=8aI-VlJF

Источник

attachment.php?attachmentid=465769&d=1418983838

По данным http://www.flightstats.com этот самолёт прилетел в Бангор в 14:45 по местному времени / 19:45 UTC / 22:45 по московскому времени 19 декабря, и менее чем через полтора часа, в 16:08 по местному времени вылетел в Толуку, куда прибыл в 20:48 по местному времени / 01:48 UTC / 04:48 по московскому времени 20 декабря. Раньше при перегоне из Венеции в Мексику SSJ-100 всегда ночевали в Бангоре. Должно быть, перегон выполнялся двумя экипажами.

(опубликовано: maverick-lab)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +17+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Зачем вообще нужен этот сертификат EASA, часть 1 - для получения европейского сертификата (на Ан-148) нужно не только двигатель поменять, но и салон на иностранный, топливную систему, авионику Инженер_2010: Теоретически, есть, конечно, и другой путь - довести МСУ, ВСУ, системы и оборудование самолёта до требований EASA/FAA и продемонстрировать их...… (+3)
  • Альтернативное сравнение доступных аэропортов - Введение Глядя на известную табличку многие не понимают, откуда она взялась, и почему там именно такие, а не какие-нибудь иные значения. Поэтому теперь вы можете построить подобное исследование самостоятельно и не уповать на чью-то помощь со стороны. Тут, на примере модельного исследования, вы...… (+2)
  • ГСС и ОКБ Сухого - в продолжение разговора про отечественные ПКИ Коваленко Евгений: «ГСС» начинало всё с нуля. И что, КБ Сухого с полувековым опытом там даже близко не стояло? Коваленко Евгений: Конечно, стояло. Но совсем с другим опытом. Они могли создавать прекрасные истребители, но опыта проектирования пассажирских...… (+1)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License