Как можно развивать SSJ ?

рейтинг: +9+x

19 Feb 2015 10:01 Прогресс не стоит на месте, скоро поднимутся в воздух E2-195 и E2-190, а так же CS100 и CS300 (без учета цены CS300 очень хорош). А что же SSJ? Ведь ему тоже нужны заказы.

Делать новое композитное крыло и ремоторизацию? Повышать дальность и удлинять? Это будет копия CS300. Зачем конкурировать лоб в лоб на узком рынке? Плюс создание почти нового лайнера займет немало ресурсов и времени.
Не делать ничего? - тоже так себе вариант.

Возможно хорошим вариантом развития будет программа в 3 этапа:

этап 1: 110 пассажиров с шагом 31 дюйм на Sam146 дальность около 3800км.
- это хороший самолет для компоновки в 2 класса. Да и в 1 класс неплох. Нужно лишь слегка удлинить фюзеляж и переставить двери. Возможно усилить шасси под увеличенную посадочную массу.

этап 2: 110 пассажиров с шагом 31 дюйм на ПД7 / PW1217G увеличенной дальности (4250км примерно)
- это ремоторизированная версия этапа 1. Под более тяжелые двигатели взлетная масса увеличена до 50.1 тонны. Небольшой объем продаж по ним будет. В эту версию должен быть заложен потенциал для этапа 3.

этап 3: 125 пассажиров с шагом 31 дюйм на ПД7 / PW1217G дальность 3100км примерно
- прекрасный лайнер ближних линий на старом крыле (либо чуть доработанном на втором этапе). С усиленным шасси под возросшую посадочную массу. С аварийным выходом в середине салона. Лайнер прекрасно будет выглядеть в сегменте 110-130 мест как в сравнении с CS100, так и в сравнении с E2-195. И будет неплохо дополняться лайнером этапа 2.

Если же двигатель ПД7-ПД8 ждать долго не придется, то стоит сразу переходить к этапу 3, а затем дополнить его лайнером из этапа 2. Двигатели PW1217G так же возможны, но не оптимальны с точки зрения цены для лайнера, который будет несколько дешевле конкурентов, однако благодаря им можно пропустить этап 1, и сразу перейти к этапам 2 и 3.

По сути видны два варианта - либо двигатели PW1000g и сразу 2-й и 3-й этап, либо по этапам с 1-го по 3-й.

На 2-м этапе желательно поднять взлетную массу до примерно 51.1 тонны, тогда дальности получатся примерно 4550км у 110"31 и примерно 3400км у 125"31.

Александр Мирошниченко.

(опубликовано: atibati)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +9+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Интерцепторы - Интерцептор применяется в тех случаях, когда механизация имеет целью уменьшения посадочной скорости, при этом улучшается поперечная управляемость самолёта. Интерцептор представляющий собой пластинки или щитки, расположенные на верхней поверхности крыла. При выдвижении или отклонении интерцептора от...… (+8)
  • Инцидент 06 августа 2013 года: прерванный взлет - 06 августа 2013 года, RA-89008 прервал взлет в а/п Шереметьево, рейс в Н.Новгород, отправление план.: 19:35, факт.: 22:45. При взлете самолет резко повело в сторону и он сошел с ВПП (по словам пассажиров), оставив тормозной след на бетоне. В реальности, скорее всего с ВПП он не ушел (у страха глаза...… (+0)
  • Новые подробности про испытания на слякоть и холода - Испытания на снег и слякоть Хотя фильм с заснеженной полосой давно уже находится на YouTube, но данная версия более полная, в конце добавлены взлёты и посадки на полосе, покрытой слякотью, выполнявшиеся весной 2012–го, т.е. уже полтора года назад. А то многолетние диспуты на тему «куда летит грязь...… (+15)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License