Как можно развивать SSJ ?

рейтинг: +9+x

19 Feb 2015 10:01 Прогресс не стоит на месте, скоро поднимутся в воздух E2-195 и E2-190, а так же CS100 и CS300 (без учета цены CS300 очень хорош). А что же SSJ? Ведь ему тоже нужны заказы.

Делать новое композитное крыло и ремоторизацию? Повышать дальность и удлинять? Это будет копия CS300. Зачем конкурировать лоб в лоб на узком рынке? Плюс создание почти нового лайнера займет немало ресурсов и времени.
Не делать ничего? - тоже так себе вариант.

Возможно хорошим вариантом развития будет программа в 3 этапа:

этап 1: 110 пассажиров с шагом 31 дюйм на Sam146 дальность около 3800км.
- это хороший самолет для компоновки в 2 класса. Да и в 1 класс неплох. Нужно лишь слегка удлинить фюзеляж и переставить двери. Возможно усилить шасси под увеличенную посадочную массу.

этап 2: 110 пассажиров с шагом 31 дюйм на ПД7 / PW1217G увеличенной дальности (4250км примерно)
- это ремоторизированная версия этапа 1. Под более тяжелые двигатели взлетная масса увеличена до 50.1 тонны. Небольшой объем продаж по ним будет. В эту версию должен быть заложен потенциал для этапа 3.

этап 3: 125 пассажиров с шагом 31 дюйм на ПД7 / PW1217G дальность 3100км примерно
- прекрасный лайнер ближних линий на старом крыле (либо чуть доработанном на втором этапе). С усиленным шасси под возросшую посадочную массу. С аварийным выходом в середине салона. Лайнер прекрасно будет выглядеть в сегменте 110-130 мест как в сравнении с CS100, так и в сравнении с E2-195. И будет неплохо дополняться лайнером этапа 2.

Если же двигатель ПД7-ПД8 ждать долго не придется, то стоит сразу переходить к этапу 3, а затем дополнить его лайнером из этапа 2. Двигатели PW1217G так же возможны, но не оптимальны с точки зрения цены для лайнера, который будет несколько дешевле конкурентов, однако благодаря им можно пропустить этап 1, и сразу перейти к этапам 2 и 3.

По сути видны два варианта - либо двигатели PW1000g и сразу 2-й и 3-й этап, либо по этапам с 1-го по 3-й.

На 2-м этапе желательно поднять взлетную массу до примерно 51.1 тонны, тогда дальности получатся примерно 4550км у 110"31 и примерно 3400км у 125"31.

Александр Мирошниченко.

(опубликовано: atibati)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +9+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 30 Nov 2018 16:06 ОАК продолжает формирование гражданского дивизиона - Совет директоров ПАО ОАК в рамках реализации программы по созданию Дивизиона гражданской авиации принял решение передать ПАО Корпорация Иркут пакет акций АО ГСС . В состав формируемого на базе Корпорации Иркут Дивизиона войдут компании, деятельность которых связана с разработкой и...… (+4)
  • 26 Nov 2018 16:28 Словенская Adria Airways возьмет 15 самолетов Superjet - Словенская авиакомпания Adria Airways подписала соглашение о намерениях на приобретение 15 российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Об этом заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, следует из сообщения ведомства и производителя ВС – Гражданских самолетов Сухого (ГСС)....… (+9)
  • 26 Nov 2018 15:35 Облегчение: разработана уникальная методика снижения веса самолета - Российским ученым и инженерам удалось найти способ для снижения веса детали авиадвигателя на 20%. Для самолета такое снижение веса принципиально - по подсчетам специалистов, машина может стать легче почти на целую тонну. Снижение веса стало возможным с введением новой технологии изготовления...… (+4)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Предкрылки - проблема заклинивания - Евгений Коваленко: Сейчас в ГСС проводится тщательный анализ этого инцидента. Пока можно констатировать только одно в процессе выпуска предкрылков в электромеханическом приводе механизма выпуска и уборки предкрылков происходит рост крутящего момента до значений, когда срабатывает защита по...… (+7)
  • Отличия двигателей SaM146-1S17 и SaM146-1S18 - ЗАО ГСС и PowerJet согласовали Технические требования на двигатель SaM146 модель 1S18. В соотетствии с Техническими требованиями «Aircraft requirements for propulsion system, Appendix 1: -1S18 engine specification» и на основании данных, подтверждённых PowerJet при проведении технического аудита,...… (+10)
  • Шасси, спецификация - Шасси На всех самолётах семейства RRJ используется убирающиеся шасси, с передней управляемой опорой и тормозными основными опорами. Передние опоры одинаковы на всех модификациях. Основные опоры могут иметь одно из двух исполнений: в виде четырехколесной тележки, или в виде двухколесной опоры. ...… (+6)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License