Командировка 97005 в Комсомольск-на-Амуре
22 Feb 2015 06:58 Фотографии Engineer_2010
Полёт 95005 в КнА был связан с испытаниями опционального оборудования, предназначенного для бортов МЧС и некоторых других гос. структур.
UNNT
UNNT-Дземги
Амур
Дземги
Дземги-UNNT
Новосибирск
UNNT . Коллега.
UNNT . Встреча со своими.
UNNT-UUBW
(опубликовано: VASh 1182)
Случайные статьи
- Реальный расход топлива Эмбрайер-190 - C www.airliners.net/aviation-forums на тему ERJ-190 As an example, the last time I flew MCI-LAX, the flight was 3:05 takeoff to touchdown, and we burned about 14000lbs. An average of roughly 4500 pph. That is cruising at .78m. To add: Typical cruising burns are anywhere from 1900 - 2500 per side...… (+2)
- SSJ-100 на обложках журналов - здесь будут фото суперджета на обложках авиационных журналов Из превью к статье: Sukhoi Superjet 100 Товарищ, у нас есть большой самолет! Несколько месяцев назад, когда мы рассказывали историю Embraer E-Jet, и ожидали, что рыночная конкуренция в региональной коммерческой авиации будет...… (+12)
- 95137 совершил первый полёт - Сегодня в Комсомольске на Амуре, совершил первый полёт очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100. Данный борт с заводским номером 95137 и регистрацией RA-89099 предназначен для авиакомпании «Аэрофлот», по договору с Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Это уже...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Пардон, а где содержимое? :0)
Ну вот, и столик и подножки у пилотов появились!
Хохлому жалко. Движки вон в МЧС уже полетели. Махнулись бы с 005-м, хоть одинаковые были бы. А то вид как у таза: жопа не крашена, на одном крыле синий, на другом крыле белый, тарпеда раздолбана.
Моторы и капоты + створки реверса - это разные вещи.
Как говаривал Кузьмич: Терминологию оспаривать не будем))
Фотки красивые!
Но в самом деле чего не подкрасить самолетку-то?
Фотки действительно хорошие.
Вот только на одной из них я увидел (может это так кажется), что поводок стеклоочистителя выдается над внешним обводом передка.
Это правда так или иллюзия?
А если правда, то почему его не спрятали за обтекатель. Ведь даже на автомобилях это заметно снижает турбулентность и сопротивление. А на самолетах, что не так. Или величины не соразмеримы?