14 Feb 2013 16:55 .
А что с самолетами аэрофлота?
| самолет | статус |
|---|---|
| 001 | Была проблема по двигателю, и уже есть решение от двигателистов продолжать эксплуатацию. Однако Аэрофлот решил ждать 95025 на замену "копейки" и судя по всему эксплуатация 89001 в Аэрофлоте закончена. |
| 002 | эксплуатируется? |
| 003 | эксплуатируется |
| 004 | эксплуатируется |
| 005 | стоит на форме. И по прежнему на неё работают "полтора землекопа" (4-5 чел максимум в смену в цеху периодики) |
| 006 | то же что и 005 |
| 007 | приостановлена Росавиацией |
| 008 | в Жуковском на доработках |
| 009 | приостановлена Росавиацией |
| 010 | приостановлена Росавиацией |
из обсуждения на aviaforum.ru
Однако уже сегодня вышла информация что Росавиация возобновлены действия сертификата летной годности на 007, 009 и 010.
MV спросил: Про RA-89001 это шутка? Иначе такое объяснение не укладывается ни в какую разумную логику (если конечно считать ожидание 95025 единственной причиной) Можно еще спросить? Ведь наверное существуют определенные нормативы по срокам проведения стандартных форм обслуживания и наверное это не секрет? Даже "полтора землекопа" должны укладываться в разумные рамки, по идее.
Alexey2009 отвечает: Ну какие нормативы! Если ангар по 4-5 дней ждут. В Аэрофлоте все, что касается RRJ - идет по остаточному принципу: летчики, техники, ангары и т.д. Кстати 95025 уже выкатили из ЦОСа на гонку двигателей. Первый полет пока задерживают из-за установки нового софта (вместо 389 на 520 версию ПО). Первый LR уже полетел в Жуковский на испытание.
Так, что птичка летать будет несмотря на всю грязь льющиеся от "журналистов"
LR без покраски?
Alexey2009 отвечает: Его вроде и не собираются красить. Так испытания проводить будут.
(опубликовано: skydiver000)
Случайные статьи
- Вес двигателя и сравнение с весом аналога - FRAM: 100 раз обсуждалось. Лейтенант уже все расписал: Вес Д-436-148 в состоянии поставки - 1890 кг1 Поставочная масса двигателя – 1890 кг Ежели к массе двигателя Д-436-148 1890 кг добавить «цифири», сообщённые мне ранее моими «киевлянами»: гондола 345 кг узлы подвески 55 кг системы и...… (+4)
- 2011:Самолет Sukhoi Superjet готов к продаже - Ведомости Самолет Sukhoi Superjet готов к продаже 03.02.2011 Текст: Анастасия Дагаева Самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) получил российский сертификат типа, иностранный ожидается до конца года. А тем временем государство выделяет 2,6 млрд руб. на разработку нового 130-местного Superjet....… (+4)
- Реальный расход топлива Эмбрайер-190 - C www.airliners.net/aviation-forums на тему ERJ-190 As an example, the last time I flew MCI-LAX, the flight was 3:05 takeoff to touchdown, and we burned about 14000lbs. An average of roughly 4500 pph. That is cruising at .78m. To add: Typical cruising burns are anywhere from 1900 - 2500 per side...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Ничего удивительного в нерасторопности Аэрофлота нет, за простои платит ГСС, а потом они уже давно заявляют что им нужны борта с другой комплектацией
Ничего удивительного в нерасторопности Аэрофлота нет
Согласен.
А 002 ожил, и как оживший похоже тоже отправился на форму. Потому что пора ему уже. А вот когда до него доберутся "полтора землекопа"… Ну наверное как отработают 005 и 006.
Для не специалистов можно объяснить что значит "стоит на форме"?
Периодическое плановое обслуживание определенное технической документацией.