21 Mar 2015 16:23 Строящийся «северный хаб» проинспектировал губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.
В Николаевске-на-Амуре завершается строительство аэропорта, который позволит увеличить число рейсов через самый северный город Хабаровского края. Ожидается, что воздушная гавань начнет работать уже летом 2015 года. В эти выходные на объекте побывал губернатор Вячеслав Шпорт, сообщает портал «Губерния».
Основные работы в аэровокзале Николаевска-на-Амуре завершены. В здании осталось смонтировать оборудование для приема багажа и регистрации пассажиров. Благоустройство прилегающей территории будет проведено в теплое время года.
Новый аэропорт позволит увеличить число рейсов и географию маршрутов через Николаевск. Чтобы обслуживать новые направления, власти региона и компания «Хабаровские авиалинии» прорабатывают вопрос приобретения новых самолетов.
«Сейчас ведем переговоры о приобретении наших среднемагистральных лайнеров Superjet, которые могли бы летать в Магадан и на Сахалин, где есть востребованные маршруты. Поэтому когда заработает хаб [в Николаевске], мы этот вопрос тоже будем учитывать», – сказал губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.
Ввести аэропорт в эксплуатацию планируется к юбилею Николаевска-на-Амуре – в августе городу исполнится 165 лет. Аэровокзальный комплекс обойдется бюджету в 250 млн рублей.
Губерния
(опубликовано: Gef)
Случайные статьи
- Руководитель ОАК недоволен хорошими показателями Ан-148 - Сама статья тут: http://vrntimes.ru/news/view/5546-Rukovodityel_OAK_nyedovolyen.html Кроме торжественного собрания на ВАСО в субботу прошло закрытое производственное совещание. Интересно, что мало кого удивило, что Михаил Погосян высказал недовольство в связи с тем, что завод дает гарантии...… (+5)
- Ещё о версии LR | Из первых рук - По поводу особенностей LR-ки уже весьма много рассказывалось. На машине усилено крыло и узлы его крепления, благодаря чему взлётный вес увеличен до 49,5 тонн. Всё остальное не изменилось, т.е. если сравнивать с Ан-148, то 95В и 95LR аналогичны моделям 148В и 148Е. Эта разница в весах определяет...… (+7)
- Volgograd - Moscow - Сегодня вылетал из Волгограда и как-то даже не заметил, за разговором по мобильному, что я вошёл в салон SSJ вместо ожидаемого А320. Визуально достаточно неплохо, в чистых белых тонах, много света, качественная отделка на борту. Непонятно почему бизнес класс опять за шторкой, как в Ту-134, и...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
А вот в это (в отличие от Крыма) не очень то верится. Николаевский авиаотряд практически всегда работал только на одной линии: Хабаровск-Николаевск-Охотск. При чем работал как монополист, почти всегда со 100%-ной загрузкой. Но в связи с малыми объемами перевозок предприятие это не спасало. После банкротства "Дальавиа" им подкинули несколько АН-24, но только потому (ИМХО) что с Охотска людей больше никак не вывезти. Администрация Хабаровского края, конечно молодцы, что помогают. Но заявленные возможные пассажиропотоки с Николаевска на Магадан и Сахалин очень сомнительны. Скорее всего это просто поддержка аэропорта на традиционной линии, а остальное - "для красного словца".
Полоса в Николаевске - 1700 х 35 м, асфальтобетон. Полоса в Охотске - 1780 х 36 м, металл.
Sukhoi SuperJet 100 летать они будут из Хабаровска а не из Николаевска-на-Амуре. А Ан-24 уже давно хотят заменить
Да, скорее всего, Николаевский-на-Амуре аэропорт здесь ни при чем. Авиакомпании подкинут самолетов для того чтобы зарабатывала денег на перевозках из Хабаровска. Традиционные линии останутся - кто-то же должен людей возить. А все остальное: аэропорт, планы реконструкции полосы в Охотске, развитие аэропортов по Хабаровскому краю, ну должно же это когда-то быть по логике. Хабаровский край по территории больше Франции, а количество аэропортов, способных тот же "Суперджет" принять, можно по пальцам пересчитать.
Суперджет может принять Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре а в Николаевске-на-Амуре на супер джет не соберется людей а гонять пустой самолет смысла нет. Для Николаевска подойтет Bombardier CRJ-200 или Embraer ERJ-145