20 Apr 2015 15:40 Источник
Хабаровск. 20 апреля. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Группа компаний "Энергия" намерена создать комплекс механической обработки авиадеталей под потребности АО "Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Гагарина" (КнААЗ, филиал ПАО "Компания "Сухой") в рамках территории опережающего развития (ТОР) "Парус", создаваемой в Хабаровском крае.
"Перед нами стоят сжатые сроки создания производства. К концу года должны получить согласованный проект. Строительство планируется в 2016-2017 годах. На выходе получится достаточно крупное производство с объемом капвложений порядка 6 млрд рублей. Это будет первый резидент ТОРа в Комсомольске-на-Амуре", - сообщил президент ГК "Энергия" Сергей Гуськов на пресс-конференции в пресс-центре агентства "Интерфакс - Дальний Восток" в Хабаровске в понедельник.
Проект получил рабочее название "Эпсилон-2". Сумма затрат включает 5 млрд рублей на оборудование и 1 млрд рублей на строительство здания производственного цеха. Резидент ТОР на первых этапах рассчитывает на налоговые льготы, а также на участие Фонда развития Дальнего Востока в финансировании строительства здания.
На заводе планируется производить механообработку деталей из алюминия, титана и стали. Проектная мощность предполагается в 1 млн станко-часов в год.
Заместитель гендиректора "Компании "Сухой" (основной заказчик будущего производства) по гражданской авиатехнике Владимир Присяжнюк сообщил журналистам, что техзадание проекта уже сформировано. По его словам, реализация проекта позволит локализовать в Комсомольск-на-Амуре заказы на детали Sukhoi SuperJet 100, которые размещаются сейчас на 30 заводах в различных регионах РФ.
ГК "Энергия" (ранее "Энергетические проекты") работает в энергетике, металлургии, машиностроении, проектировании, строительстве и НИОКР. Головной компанией группы является ОАО "Уралтрубмаш". Группа управляет промпарком "Краснокаменск" в Забайкальском крае, ведет строительство опытно-промышленной установки по уникальной переработке красного шлама с производством скандия и редкоземельных металлов, а также создает производство деталей для самолетов и машин "Эпсилон" (в индустриальном парке "Богословский" в Свердловской области).
ТОР "Парус" в Комсомольске-на-Амуре рассматривается "Объединенной авиастроительной корпорацией" (ОАК), компанией "Сухой" и властными структурами как площадка по производству комплектующих для АО "КнААЗ им. Гагарина".
"КнААЗ им. Гагарина" выпускает истребители Су-27, Су-30 и Су-33 различных модификаций, принимает участие в программе создания перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации, а также участвует в программе SSJ-100.
(опубликовано: maverick-lab)
Случайные статьи
- Нужны ли титановые шасси? - Нужны ли титановые шасси? У Ан-148 полностью титановое титан легче легче шасси )) в смысле плотность титана меньше Валерий Попов пишет: Имеет значение не плотность, а удельная прочность отношение предела прочности и предела пропорциональности к плотности. Шасси Ан-148 выполнено по другой схеме...… (+2)
- Куров Андрей Васильевич - Краткая биография Летчик-испытатель 1 класса. Родился 18 февраля 1963 года в г.Тамбов. Окончил Тамбовское ВВАУЛ в 1984 г. Военный летчик ВВС 1984 – 1991г. В 1992 – 1993 гг. – летчик-испытатель КФ ПМО «Тайга-1» Окончил Школу летчиков-испытателей в 1993 г. В 1993 – 2001 гг. – летчик-испытатель АНТК...… (+4)
- Ty-334 - Технические характеристики Ту-334-100Д Пассажировместимость Пассажировместимость, чел 102 (1 класс) 92 (2 класса) Габариты Длина, м 31,26 Высота, м 9,38 Размах крыла, м 29,77 Площадь крыла, м2 83,00 Лётные данные Вес пустого, кг 30,05 Максимальный взлётный вес, кг 47,90 ...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
