23 Apr 2015 16:53 В 2014 году, впервые с момента запуска серийного производства и старта продаж, ЗАО «ГСС» показало положительную прибыль от продаж, она составила 1 413 млн рублей.
По результатам 2014 года выручка ЗАО «ГСС» выросла на 45% по сравнению с 2013 годом и составила 29 027 млн рублей. Доходы Компании были сформированы на 97% от продажи самолетов, на 2% от выполнения НИОКР, на 1% от послепродажного обслуживания и прочей деятельности.
Доходы от основного вида деятельности, продажи ВС, выросли на 56% по сравнению с предыдущим годом и составили 28 231 млн рублей. Увеличение доходов от данного вида деятельности в первую очередь связано с ростом объемов поставленных ВС (29 ВС в 2014 году против 25 ВС в 2013 году).
Доходы от деятельности Компании, связанной с послепродажной поддержкой заказчиков (ППО) несущественно увеличились и составили величину в 157 млн рублей. Выручка от ППО включает в себя доходы от технического обслуживания ВС, от продажи услуг и запчастей авиакомпаниям, аренды тренажеров для обучения пилотов, от обучающих курсов и других услуг.
В 2014 году себестоимость выросла на 21% по отношению к 2013 году и составила 26 262 млн рублей. Ее увеличение объясняется, в первую очередь, ростом производственных затрат, связанных с увеличением объема произведенных ВС. В то же время, в относительных величинах опережающие темпы роста выручки (+44,85%) над темпами роста себестоимости (+21,13%) свидетельствуют об эффективной политике продаж Компании, о снижении доли стартовых заказчиков, а также об оптимизации себестоимости ВС в рамках отчетного периода.
В связи с вышеперечисленными факторами валовая прибыль в отчетном периоде приняла положительное значение и составила 2 765 млн рублей.
Несмотря на общее качественное и количественное улучшение практически всех операционных показателей, в 2014 году Компании не удалось выйти на положительный показатель чистой прибыли, он составил -4 555 млн рублей. Основной причиной, повлиявшей на формирование данного показателя, явился значительный размер чистых процентных выплат по обслуживанию кредитов и займов, привлеченных в предшествующие периоды для финансирования развития программы.
Доходы от выполненных работ по НИОКР в 2014 году сократились на 64,69% и составили 624 млн. рублей — в основном за счет уменьшения объема выручки по госконтракту на совершенствование ВС в соответствии с подписанным графиком на выполнение работ.
В 2014 году, впервые с момента запуска серийного производства и старта продаж, ЗАО «ГСС» показало положительную прибыль от продаж, она составила 1 413 млн рублей. Основными факторами, повлиявшими на формирование данного показателя, явились снижение доли стартовых заказчиков в поставках ВС, оптимизация производственной себестоимости ВС, а также сокращение коммерческих и управленческих расходов.
Коммерческие расходы по результатам деятельности в 2014 году составили 144 млн рублей и сократились как в абсолютном, так и в относительном выражении, на 71 млн рублей и на 33% соответственно. Управленческие расходы также показали снижение по результатам 2014 года, они составили 1 208 млн рублей, сократившись на 17% относительно предыдущего года. Уменьшение данных расходов в рассматриваемом периоде в основном является результатом реализации мер, направленных на оптимизацию накладных расходов Компании.
(опубликовано: VASh 1182)
- 17 Aug 2017 11:02 Эксплуатационная надежность парка SSJ100 достигает 98% - Компания Гражданские самолеты Сухого, производитель воздушных судов типа Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), в ответ на появившиеся в СМИ публикации о снижении надежности парка SSJ100, официально сообщает: актуальная статистика свидетельствует о том, что за период с июля 2016 года по июнь 2017 года...… (+5)
- 14 Aug 2017 10:53 Авиакомпании "Азимут" поставили третий SSJ 100 - Новая российская авиакомпания Азимут получила третий самолет Sukhoi Superjet 100. Как сообщает авиаперевозчик, воздушное судно с регистрацией RA-89036 прибыло в ее базовый аэропорт Ростова-на-Дону 13 августа. Самолет прилетел из Ульяновска, где на него нанесли фирменную ливрею Азимута . Третий...… (+4)
- 26 Jul 2017 16:56 Президент АО "Гражданские самолеты Сухого" Владислав Масалов - в интервью "Ъ FM" - Президент АО Гражданские самолеты Сухого Владислав Масалов в интервью Марату Кашину в рамках Международного авиакосмического салона рассказал о спросе на российские лайнеры на международном рынке и о том, как развивается проект Sukhoi SuperJet. - Состоится ли сделка с авиакомпанией Аэрофлот по...… (+6)
Случайные статьи
- Маленький танк - Российский самолет . Интерджет был приятно удивлен надежностью регионального самолета SSJ100, российского самолета, производимого совместно подразделением ГСС ОАК и Итальянским Finmeccanica SpA, говорит Aleman Magnami. Три Суперджета мексиканской авиакомпании на текущий момент совершили около 750...… (+25)
- FFS flight check passed! Учеба на пилота Суперджета - Экзамен был успешно сдан 19 декабря, но усталость и опустошенность после этого важного события не позволила сразу написать пост в ЖЖ. Хотелось просто отдохнуть, отвлечься и порадоваться очередному пройденному этапу учебы. Впереди ждет еще много ступенек, но подняться на каждую из них, можно будет -...… (+16)
- Сравнение SSJ100 версий "B" и "LR" | Инфографика - Инфографика базируется на данных рекламного проспекта ГСС|SJI за 2012 год. B - basic version - базовая версия LR - long range version - версия с увеличенной дальностью полёта… (+11)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Ух ты.. оказывается не все так плохо))). 1.4 млрд промежуточной прибыли, 4.5 млрд чистого убытка (15% от оборота) - в целом не так уж и плохо. Если бы не новые двигатели у Эмбраера и Бомбардьер, то было бы наверное даже хорошо. А так без ремоторизации и новых модификаций неотрицательная чистая прибыль после 2018-го года вряд ли выйдет.
да что вы прицепились к этим "новым двигателям".
1. цена на нефть упала в 2.5 раза. Значение расхода топлива в экономике А/К упало в столько же раз. А вот такие факторы как "цена мотора", "ремонтопригодность", "надежность", "стоимость обслуживания" и тд — остались. У САМ146 на 20% меньше движущихся частей, чем даже у безредукторых движков, а значит и надежность у него — выше
2. конкуренты задерживаются с выходом на рынок. Ц-серия продается ужасно, около 200 штук предварительных "полутвердых" заказов, включая уже отказавшуюся ИФК и существущую на бумаге Odyssey Airlines которая собирает деньги на свое создание у фанатов, через интернет, но при этом числится в твердых заказах на Ц-серию
Вы в курсе, что Ц-серия стоит в ДВА раза дороже суперджета? Вы действительно считаете её конкурентом?
- В пересчете на кресло CS300 стоит дороже SSJ на 45%, и дешевле A320Neo на 20%. Опыт Ту-204 показывает что низкая цена не залог хороших продаж. Хотя как-то компенсировать слегка худшие параметры ей можно.
- 65 долларов сегодня, при средней в предыдущие годы около 107. Падение в 1.6-1.7 раза. При такой долгосрочной покупке как авиалайнер нефть разумно усреднять по 10-и летним интервалам, если так усреднять, то падения нет вообще.
- Неуж-то CFM56 чаще ломается чем SAM146 ? Sam146 так часто ломается, что если бы он ломался на 20% или 40% чаще это сильно бы влияло на готовность воздушного судна к вылету? Мне отчего-то думается, что в A320 деталей не многим меньше чем в A310, однако падает он в 8-10 раз реже.
- да даже 787 задерживался. Задержки выхода конкурентов дают шанс ГСС улучшить SSJ, но задержки выход не отменяют. Для нового самолета от производителя не с таким именем как А или Б у Ц-серии вполне неплохие продажи, вроде около 200 твердых, при том большое разнообразие заказчиков, около 15-и разных заказчиков, 7 из них выглядят не так что прям много хуже Интерджета или Аэрофлота (Lufthansa, Gulf Air, Korean Air, airBaltic, Iraqi Airways, Falcon Aviation Services, PrivatAir) . Плюс опционы и заказы под условиями.
Интересно откуда взялась сумма продаж?
В отличии от предыдущих отчетов в этом нет разъяснения по стоимости собственно самолётов.
Если поделить сумму выручки по "программе производства SSJ", то получится, что 18 бортов проданных в РФ стоят по 32 млн.$, включая борта для АФЛ. По среднему курсу $ в 2014 году.
При увеличении продаж на 2 борта, по сравнению с 2013 годом, выручка увеличилась на 45 % !
Сайт ОАК подтянули, интересно давно ли?
котировочки повесили http://www.uacrussia.ru/ru/investors/share-capital/quotes/
http://www.uacrussia.ru/ru/superjet/#description товар лицом )
ух ты))
А неплохо скачет так. С 10-го года по 12-й упал раз в 5 примерно)), потом подрос раза в два)
Про новое поколение это как-то уже некомильфо так говорить. Новое поколение это C-series, E2 jet. SSJ бы позиционироваться как надежная рабочая лошадка на откатанных технологиях современных и по сей день - не то что я такого мнения об SSJ, но так позиционироваться в принципе нормально я думаю. Позиционироваться как новый лайнер - на фоне C series и E2 как-то пошло.
В общем акции это хорошо, а над лицом маркетологам стоит поработать.