14 Nov 2012 16:32
Глава ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) Михаил Погосян считает приоритетным создание 110-местного самолета на базе Sukhoi Super Jet 100, а не 130-местного, как обсуждалось ранее.
«110-местный самолет более перспективен», — сказал он в кулуарах авиасалона Airshow China 2012.
Погосян добавил, что этот самолет будет продолжением линейки самолета Sukhoi Super Jet 100.
Глава ОАК сказал, что для создания такого самолета не потребуются серьезных технологических решений. «Для него не нужно будет создавать нового крыла, в отличие от 130-местной машины», — сказал он.
По словам Погосяна, вопрос о разработке нового самолета еще обсуждается. Окончательное решение будет принято после изучения рынка и спроса на ту или иную модель самолета.
Сначала на рынок будет выведен SSJ LR (самолет с увеличенной дальностью полета), затем – бизнес-версия SSJ и затем будет логично выводить на рынок новый самолет, пояснил он.
Ранее сообщалось, что ОАК рассматривает возможность создания нового самолета вместимостью до 130 кресел, позднее обсуждалась возможность создания 110-местного самолета.
Источник: ПРАЙМ
(опубликовано: skydiver000)
Случайные статьи
- Не Отрываясь - Cтатья Не отрываясь Чтобы новая модель самолета взмыла в небо, недостаточно спроектировать ее, построить, досконально проверить надежность систем и продать авиакомпании. Нужно еще переобучить пилотов. И по возможности без жертв. Тренажер, который по контракту с ЗАО «ГСС» делает компания Thales...… (+3)
- Первые полёты самолётов Sukhoi Superjet - Картинка графика обновляется по мере выпуска новых самолётов. Все права на изображение и его составные части принадлежат Christoph Guler.… (+8)
- Схема производственной кооперации - … (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
опаньки!
А ведь буквально недавно так логически складно раскладывали почему нужна именно 130-ти местная машина
Влад, а от 130-ти местной машины как бы никто пока и не отказывался. 110-ти местная машина планируется на базе SSJ100-95 и может называться SSJ100-110, так как будет иметь общее крыло. В то же время SSJ130 - это новый самолет с новым, композитным крылом.
Ну одно другому не мешает. Недавно обсуждалось и то, что 103-х местная будет реализована быстрее всех, потом за ней пойдет 108/110-ми местная, как чуть более сложная, но в том же фюзеляже. Для нее вообще надо просто шаг кресел уменьшить и с кондиционером поколдовать, ничего более. Если будет на них интерес, а он похоже, появился.
115-ти местную делать не будут (к сожалению)
А вот 130-ти местная - это уже новое крыло и двигатель, это все же новая машина. Хотя с сохранением того же диаметра фюзеляжа и многих систем. То есть, - дороже и дольше чем 110-ти местная, но дешевле и быстрее, чем первоначальный RRJ-95
история обсуждения
Цитата:
цитата 2:
Возможно, что 130-местной версии вообще не будет, т.к. она была бы прямым конкурентом МС-21-100.
А как вот это, например (из последнего отчета ГСС)?
Дата совершения сделки: 08.11.2012
Вид и предмет сделки: Дополнительное соглашение № 1 к Договору № NG/УП-12/13 (ОКР: "Разработка эскизного проекта и технического проекта на создание ближнемагистрального самолета новой генерации (NG). Подготовка к проведению макетной комиссии" Шифр "Новая генерация".)
Содержание сделки, в том числе гражданские права и обязанности, на установление, изменение или прекращение которых направлена совершенная сделка: Согласование объемов и стоимости работ
Срок исполнения обязательств по сделке: согласно указанным в Дополнительном соглашении датам.
Стороны и выгодоприобретатели по сделке: ОАО «ОАК» - Заказчик, ЗАО «ГСС» - Исполнитель
Размер сделки в денежном выражении: 750 000 000 RUR x 1
странно
Найдено на просторах инета:
Продолжаются работы над 130-и местной версией самолета.
Утверждена схема конструктивно-технологического членения планера. Длина планера увеличилась на 7 метров.
Заводской номер первой машины - 130001