18 Sep 2015 06:13 Решение о приостановлении эксплуатационной деятельности перевозчика принято по итогам проведения внеплановой инспекционной проверки, в результате которой было установлено, что авиакомпания выполняла регулярные пассажирские рейсы, не располагая достаточным парком воздушных судов с количеством пассажирских мест более 55. Из 7 воздушных судов (2 Ту-134, 3 SSJ-100 и 2 Як-40) только 4 были пассажировместимостью более 55 кресел. При этом при выполнении регулярных рейсов перевозчик должен располагать воздушными судами в количестве не менее 8 единиц указанной емкости. В нарушение Федеральных авиационных правил №82 «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» авиакомпания «ЦЕНТР-ЮГ» выполняла чартерные рейсы на регулярной основе с занесением их в Центральный банк расписания движения воздушных судов, а не в соответствии с планом чартерных перевозок.
В ходе проверки также было установлено, что анализ деятельности экипажей по средствам полетной информации проводится формально, до экипажей причины авиационных событий не доводятся и не анализируются. Всего в авиакомпании обнаружено более 20 нарушений действующих требований воздушного законодательства к коммерческим перевозчикам.
Приказом руководителя Росавиации от 16 сентября 2015 года № 598 действие сертификат эксплуатанта ООО «Авиакомпания «ЦЕНТР-ЮГ» с 01 октября 2015 года будет приостановлено.
Приказ Росавиации от 16.09.2015 № 598
http://www.favt.ru/public/materials//a/1/7/f/a/a17fa17ab467c9a18e5ea8faf5fc4d73.pdf
PDF-файл, размер 42,67 kB
Источник http://www.favt.ru/novosti-novosti/?id=1892
(опубликовано: gik)
Случайные статьи
- Как субсидия закупок стала компенсацией простоев | Колобков - РБК-дейли опубликовала статью авиаобозревателя С.Колобкова со следующим текстом: Ведомство разрабатывает программу субсидирования региональных перевозок, в которой будет заложено 700 млн руб. на потери от простоя крылатых машин. Как рассказал в пятницу министр транспорта Максим Соколов, в рамках...… (+9)
- Кто такой Евгений Николаевич Коваленко - Вот что он пишет о причинах своего прихода на форум Marg M пишет: Уважаемый Коваленко Евгений, как я понял, Вы ведёте просветительскую работу, так сказать, с благословения сверху. Поэтому предполагаю, что уж Вам должны быть известны проблемы Коваленко Евгений пишет: Дорогой Marg M (а насколько...… (+1)
- «Результаты сертификации и эксплуатации самолетов RRJ-95B и перспективы расширения ожидаемых условий эксплуатации» - 24 сентября 2013г. Презентация «Результаты сертификации и эксплуатации самолетов RRJ-95B и перспективы расширения ожидаемых условий эксплуатации»… (+-1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
По-русски говоря, это означает, что три суперджета встанут?
Реально прямо мистика.
Если уж дали денег для начала эксплуатации нашего, то почему бы не продолжать?
Абидна, понимаешь?
Компания хоть и "странная" но… там работают знакомые… будет очень жаль если они встанут колом ;((((((((((((((((
Есть вариант докупить еще суперджетов - их в Жуковском мнооого …
Говорят, что почти все стоящие на земле самолеты - не комплектные, чего-то не хватает из авионики. ОБС
То есть что-то из авионики открутили и на другие самолёты поставили? Или более новую версию авионики с одного борта на другой борт перезалили?)) Ну тогда передавайте привет ОБ)))
Цитата:
Источник “Ъ”, близкий к ситуации, пояснил, что «Центр-Юг» эксплуатировала три SSJ-100, один из которых — в VIP-версии. На прошлой неделе бизнес-джет был передан в эксплуатацию авиакомпании «Русджет». Два других судна в обычной компоновке будут эксплуатироваться «Бурятскими авиалиниями». «Изначально они и предназначались этому перевозчику,— уточнил собеседник “Ъ”,— но в сертификате эксплуатанта не был указан нужный тип судна, поэтому “Бурятские авиалинии” передали их “Центр-Югу” на условиях субаренды».
Источник
Хм… если это так то это большая печалька для моих знакомых в ЦЮ.