05 Oct 2015 11:01 Понедельник, 05 Октября 2015 13:42 » Вороненко Наталья
Cлюсарь: Итальянская Alenia сохраняет текущий статус по проекту SSJ-100
Итальянская Alenia Aermacchi сохраняет текущий статус по проекту SSJ-100. Об этом журналистам сообщил президент ОАК Юрий Слюсарь.
"У итальянцев /Alenia и ее материнской компании Finmeccanica S.p.A./ остается такой же текущий статус как и был по продвижению и продажному обслуживанию. Мы с ними находим общий язык, ведем разговоры о повышении эффективности нынешней модели", - сказал он.
При этом Слюсарь добавил, что ОАК пока не ведет переговоры с Alenia о выкупе акций ГСС.
Как отметил президент ОАК, в работе с иностранными партнерами сейчас есть проблема по двигателям. "Мы можем сделать ежегодно 36 самолетов, но французы /компания Safran/ не верили, что мы сможем производить такое количество самолетов", - сказал он.
В конце 2014г. французы, по словам Слюсаря, снизили план производства двигателей, а сейчас они планы восстанавливают.
Семейство самолетов SSJ-100 состоит из двух вариантов: на 75 и 95 пассажиров /может меняться в зависимости от компоновки салона/.
SSJ эксплуатируют российские авиакомпании "Аэрофлот" и ее "дочка" "Донавиа", а также авиакомпании "Якутия" и Red Wings.
Материал подготовлен по информации агентства ТАСС
http://planet-today.ru/novosti/ekonomika/makroekonomika/item/21836-clyusar-italyanskaya-alenia-sokhranyaet-tekushchij-status-po-proektu-ssj-100
(опубликовано: gik)


Случайные статьи
- Инцидент 8 октября 2012 года: проблемы с механизацией крыла - По данным радиоперехвата борт RA-89004 перед посадкой объявил аварийную ситуацию в связи с невыпуском механизации крыла. Посадка прошла штатно, жертв и разрушений нет. Посадка с гладким крылом является расчётным отказным случаем для любого гражданского ВС (так же как и взлёт на одном двигателе)....… (+3)
- Негативное мнение о программе SSJ-100 уважаемых людей - СвернутьРаскрыть Содержание Дмитриев Владимир Григорьевич Мейлицев Владимир Евсеевич Шибанов Георгий Петрович Есаян Рубен Татэвосович Андронов Анатолий Васильевич Сытник Юрий Михайлович Фейгенбаум Юрий Моисеевич Герасимов Владимир Терентьевич Андрей Константинов Акименков Александр Вениаминович...… (+2)
- Директива Лётной Годности МАК от 06 ноября 2013 года - Директива Лётной Годности №2013-27-01 изменение №3 с сопроводительным письмом авиационных властей России на тему заклинивания в условиях влажности предкрылков SSJ-100 модификаций B и LR. Упоминаются случаи с RA-89006 02 июня 2013 года и 07 июня 2013 года, с RA-89005 01 сентября 2013 года и с...… (+16)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Все-таки недостаток по двигателям был.
Только непонятно, как при существующем контракте Шафран могла снизить выпуск газогенераторов только потому, что не верили, что они нам понадобятся. Как-то не клеится…
Что-то здесь не договаривается, возможно они вообще крест поставили на SSJ посте санкций, возможно это и были какие-то санкционные ограничения. Что сейчас гадать, надо подождать утечки информации или комментарии инсайдеров. То, что производство встало - это видно, но и копашение с новыми заказчиками, в том числе из Европы, вселяет оптимизм.
В Снекме ведь не слепые-тупые-глупые, считать умеют, не бином Ньютона :) , сколько потребуется движков в на 2015 при текущих заказах.
А что, думаете, за недопоставку в контрактах нет штрафов? Сомневаюсь. Ведь стоят машины без движков. И то, что промелькнуло в предыдущем материале о том, что во время летных испытаний стоят "технологические" (читай сменные движки). Разве это нормально?
Все еще проще, "недопоставкой от Снекмы" прикрывают отсутствие заказов и свое безделье по продажам самолета.
Итальянцы, к стати, то же явно ждут когда покупатели сами набегут…
А может такой сценарий: Из ГСС поступило предложение снизить планы на производство двигателей и французы снизили….
Ясен перц, что все согласовано. Только все же есть разница с какой стороны была инициатива.