Летные испытания SaM-146

рейтинг: +10+x
18 Oct 2015 18:31 sourceВ свете будущих летных испытаний двигателя для МС-21 обнаружено, что на сайте нет статьи с описанием летных испытаний SaM-146. Собираем информацию и выкладываем в эту статью.
%D0%A1%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BA5.JPG

Snecma выбрали ЛИИ им. Громова для подготовки летного испытательного комплекса и выполнения необходимых испытательных полетов для тестирования двигательной установки SaM146.

Двигательная установка SaM146 разработана Powerjet, совместным предприятием Snecma и НПО «Сатурн». Двигатель SaM146, развивающий тягу 62-78 кН, в апреле 2003 года был выбран ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» для установки на самолетах Superjet 100.

ЛИИ им. Громова предоставил летающую лабораторию Ил-76б где один из четырех даигателей земенен на SaM146. ЛИИ им. Громова также выделяет специальный экипаж для проведения двух серий испытательных полетов в Жуковском, под Москвой, и в г. Истр (Istres), на юге Франции, в одном из специализированных центров летных испытаний Snecma.

Летные испытания с применением летающей лаборатории Ил-76 включают проведение оценки характеристик двигателя в полете, проверку пригодности к эксплуатации, изучение диапазона эксплуатационных режимов, а также определение возможностей по повторному запуску двигателя в полете.

Основные данные и особенности ЛЛ
Hmax 12.000 m
Vпр.max 600 км/ч
Mmax 0,77
Vпр.min 280 км/ч
Допустимая вертикальная перегрузка -0,3-2,0 ед
Потребная длина ВПП 3000 м
Максимальное время полета 6 час
DSC06594.jpg

Летающая лаборатория оснащена информационно измерительным комплексом, позволяющими:
-определять параметры и характеристики опытного двигателя в полете;
-отображать и регистрировать информацию на борту в обеспечение безопасности проведения эксперимента;
-осуществлять передачу информации по телеметрическому каналу для контроля за ходом эксперимента на земле.

%D0%A1%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BA2.JPG

Источник

Как стало известно АРМС-ТАСС, суммарное время работы двигателя в полете под крылом Ил-76ЛЛ превысило 30 часов. Если учитывать суммарное время наработки на испытательных стендах всех опытных образцов двигателя, то на начало февраля оно достигло 800 часов.

В настоящее время проводится детальный анализ параметров работы двигателя на различных режимах скоростей, высот и углов для перехода ко второму этапу испытаний в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, который будет проведен во Франции в испытательном центре города Истр.

В середине февраля разработчики двигателя и руководители программы SuperJet-100 ожидают получения окончательного заключения от Центрального института авиационного моторостроения имени П.И.Баранова (ЦИАМ) на возможность начала летных испытания самолета, оснащенного силовой установкой из двух двигателей SaM146.
05.02.2008 Источник

%D0%A1%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BA4.JPG

http://www.ulizza.ru/media/374/8235/#conteiner
http://www.ulizza.ru/media/374/8236/#conteiner

http://www.redstar.gr/Foto_red/Ru/Aircrafts/Il_76_LL.html
http://army.lv/ru/il-76ll/699/13668
http://www.lii.ru/model_letayuwej_laboratorii_na_baze_il-76.html
http://kik-sssr.ru/Air_KIK_From_SKIP_to_LL.htm
http://www.aviaport.ru/digest/2008/02/05/143633.html
http://www.newsinfo.ru/news/2007-10-09/item/702322/
http://www.ato.ru/content/sam146-priblizhaetsya-k-nebu

345934_a71d337a1d2e84614d572cca4d07ab4a.JPG

(опубликовано: VASh 1182)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +10+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Статьи по тегу "sam-146"

  • «SaM.146 - сильная сторона Sukhoi Superjet 100» - There is the English version of this article На ранних этапах испытаний и запуска в массовое производство двигатель SaM.146 порой огорчал своих создателей помпажами, ложными срабатываниями датчиков и прочими поломками. Однако время идет, и мы все...… (+29/11)
  • "Суперджет" - Lогическое Rазвитие - С момента старта в 2001 году проект Russian Regional Jet (RRJ), ныне более известный как Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), пользуется огромной популярностью у представителей средств массовой информации, широко обсуждается в среде авиационной...… (+22/6)
  • SaM 146: постсертификационная жизнь - «С июня 2010 года, когда компании «ПауэрДжет» был вручен сертификат типа EASA на первую модификацию двигателя SaM146, прошло уже значительное время. Получение любого сертификата подтверждает, что созданный продукт в первую очередь соответствует...… (+19/1)
  • SSJ-115, SSJ-130 и планы на будущее - СвернутьРаскрыть Содержание 2015 Если бы получить на том же крыле, с тем же двигателем самолёт на 115 пасс. это очень весомый аргумент для а/к. Уже говорилось, что SSJ-100/115 можно «вогнать» в MTOW LR-ки. А значит, двигатель, крыло, шасси...… (+15/13)
page 1 of 10123...910next »
fancy-divider.gif
  • 09 Mar 2017 14:12 В базу системы ТОиР OASES внесли самолеты SSJ 100 - В базу автоматизированной IT-системы OASES (Open Aviation Strategic Engineering System), которая предназначена для облегчения ТОиР самолетов, внесли сведения о российских региональных ВС Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). По данным оператора OASES — британской компании Commsoft (Communications...… (+8)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Силовая установка: спецификация - Силовая установка самолётов семейства RRJ состоит из маршевой силовой установки, включающей два турбовентиляторных воздушно- реактивных двигателя нового поколения SM-146, разработанного совместно французской фирмой Snecma Moteurs и российским научно- производственным объединением «Сатурн»,...… (+2)
  • Как я летал на первом рейсе самолета SuperJet. - «На стойке регистрации в Москве девушка говорит: Какой у Вас интересный тип самолета. Повезло Вам, сегодня же первый полет Суперджета. А Вы специально? . Полететь из Перми в Питер через Москву ради того чтобы полетать на первый взгляд глупо, но если Вы любите летать, любите самолеты и у Вас есть...… (+4)
  • Инцидент 16 марта 2012: поломка тяги створки ПОШ - RA-89005, Рейс SU-709, Москва-Шереметьево - Астрахань Сразу после взлёта из Шереметьево командир экипажа самолёта Сухой Суперджет, рег. номер RA-89005, выполнявшего рейс SU-709 из Москвы в Астрахань с 65 пассажирами и 4 членами экипажа, доложил, что створка переднего шасси не закрылась, и принял...… (+1)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License