18 Oct 2015 18:31
В свете будущих летных испытаний двигателя для МС-21 обнаружено, что на сайте нет статьи с описанием летных испытаний SaM-146. Собираем информацию и выкладываем в эту статью.
Snecma выбрали ЛИИ им. Громова для подготовки летного испытательного комплекса и выполнения необходимых испытательных полетов для тестирования двигательной установки SaM146.
Двигательная установка SaM146 разработана Powerjet, совместным предприятием Snecma и НПО «Сатурн». Двигатель SaM146, развивающий тягу 62-78 кН, в апреле 2003 года был выбран ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» для установки на самолетах Superjet 100.
ЛИИ им. Громова предоставил летающую лабораторию Ил-76б где один из четырех даигателей земенен на SaM146. ЛИИ им. Громова также выделяет специальный экипаж для проведения двух серий испытательных полетов в Жуковском, под Москвой, и в г. Истр (Istres), на юге Франции, в одном из специализированных центров летных испытаний Snecma.
Летные испытания с применением летающей лаборатории Ил-76 включают проведение оценки характеристик двигателя в полете, проверку пригодности к эксплуатации, изучение диапазона эксплуатационных режимов, а также определение возможностей по повторному запуску двигателя в полете.
Основные данные и особенности ЛЛ| Hmax | 12.000 m |
| Vпр.max | 600 км/ч |
| Mmax | 0,77 |
| Vпр.min | 280 км/ч |
| Допустимая вертикальная перегрузка | -0,3-2,0 ед |
| Потребная длина ВПП | 3000 м |
| Максимальное время полета | 6 час |
Летающая лаборатория оснащена информационно измерительным комплексом, позволяющими:
-определять параметры и характеристики опытного двигателя в полете;
-отображать и регистрировать информацию на борту в обеспечение безопасности проведения эксперимента;
-осуществлять передачу информации по телеметрическому каналу для контроля за ходом эксперимента на земле.
Как стало известно АРМС-ТАСС, суммарное время работы двигателя в полете под крылом Ил-76ЛЛ превысило 30 часов. Если учитывать суммарное время наработки на испытательных стендах всех опытных образцов двигателя, то на начало февраля оно достигло 800 часов.
В настоящее время проводится детальный анализ параметров работы двигателя на различных режимах скоростей, высот и углов для перехода ко второму этапу испытаний в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, который будет проведен во Франции в испытательном центре города Истр.
В середине февраля разработчики двигателя и руководители программы SuperJet-100 ожидают получения окончательного заключения от Центрального института авиационного моторостроения имени П.И.Баранова (ЦИАМ) на возможность начала летных испытания самолета, оснащенного силовой установкой из двух двигателей SaM146.
05.02.2008 Источник
http://www.ulizza.ru/media/374/8235/#conteiner
http://www.ulizza.ru/media/374/8236/#conteiner
http://www.redstar.gr/Foto_red/Ru/Aircrafts/Il_76_LL.html
http://army.lv/ru/il-76ll/699/13668
http://www.lii.ru/model_letayuwej_laboratorii_na_baze_il-76.html
http://kik-sssr.ru/Air_KIK_From_SKIP_to_LL.htm
http://www.aviaport.ru/digest/2008/02/05/143633.html
http://www.newsinfo.ru/news/2007-10-09/item/702322/
http://www.ato.ru/content/sam146-priblizhaetsya-k-nebu
(опубликовано: VASh 1182)
Статьи по тегу "sam-146"
- Инцидент 14.06.13 в аэропорту Одессы - 14 июня в 17.58 в Международный аэропорт Одесса поступило сообщение от экипажа самолета рейса SU 1828 Москва – Одесса об отказе левого двигателя. Отказ произошел на маршруте следования самолета на удалении 20 км от Одессы. По тревоге все спасательные...… (+4/44)
- В 2012 поставлено 30 двигателя SaM-146, на этот год запланировано 60 - 21 января 2013 года в администрации Ярославской области состоялась рабочая встреча губернатора Ярославской области Сергея Ястребова и управляющего директора ОАО «НПО «Сатурн» Ильи Федорова. Глава региона высоко оценил предварительные итоги работы...… (+4/0)
- Вес двигателя и сравнение с весом аналога - FRAM: 100 раз обсуждалось. Лейтенант уже все расписал: Вес Д-436-148 в состоянии поставки - 1890 кг1 Поставочная масса двигателя – 1890 кг Ежели к массе двигателя Д-436-148 1890 кг добавить «цифири», сообщённые мне ранее моими «киевлянами»: гондола ...… (+4/0)
- Про двухконтурность двигателей - Но я не думаю, что высотно-скоростные характеристики Сам-146 существенно превосходят Д-436 на махах 0,75 - 0,8 Евгений Коваленко: степень двухконтурности у SaM-146 заметно меньше, чем у Д-436. А это значит, что с ростом скорости тяга у SaM-146...… (+4/0)
- Двигатель плохой - Мифы о двигателе: требуется мифы и опровержение: американский ГГ , тяжелый , расход хуже украинского и тд и тп …Имею мнение, что Sam-146 не лучше Д-436, следовательно Sam-146 не нужен российской авиапромышленности (см. анекдот о приятеле нового...… (+4/0)
- Интервью Ю.Слюсаря. Роялти 8% Boeing - https://www.kommersant.ru/doc/3360057 18.07.2017 «Мы не конкурируем внутри страны, мы соревнуемся на глобальном поле» Президент ОАК Юрий Слюсарь о перспективах гражданского и особенностях военного авиастроения . — То есть вы ожидаете роста спроса...… (+3/2)
- Себестоимость производства двигателя для самолета SSJ-100 к 2020 году может снизиться в 1,5 раза - /ИТАР-ТАСС/. Объединенная двигателестроительная корпорация /ОДК, входит в холдинг Оборонпром / намерена к 2020 году снизить себестоимость производства двигателя SaM146, используемого на самолетах SSJ-100, до 38 млн рублей. Об этом говорится в...… (+3/0)
Случайные статьи
- Испытания и сертификация Ту-334 - a ведь Ту-334 уже списан в утиль Из общения с коллегами со стороны туполевцев, ЛИИ и Гос.НИИ ГА у меня сложилась следующая картина по Ту-334. В процессе испытаний, были допущены две крупные тактических ошибки: Первая — Стремясь получить Сертификат Типа как можно быстрее, чтобы обогнать всех...… (+8)
- Развитие проекта от исходного SSJ 100/95B - SSJ-115, 130 и планы на будущее Sukhoi Business Jet (SBJ)… (+2)
- Испытания в условиях высокогорья - Базовые испытания, для внесения данных в сертификат типа, проводились в 2 этапа, в г. Гюмри (аэродром Ширак ), республика Армения (информация из Википедии о г. Гюмри): 1) самолет №95003 - в период с 10 по 21 сентября 2009 г. (пресс-релиз ЗАО ГСС от 10.09.2009 г.) 2) самолет №95004 - в период с 7 по...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Хорошая фотография: 3 двигателя "коптят", а четвёртый - нет.
а может он не работает?
Полагаю, он не всё время включен то, а по программе испытаний включают-выключают
На взлете все двигатели работают, даже ЛЛ нужен запас тяги на взлете. Летающая лаборатория может отрабатывать запуск остановленного двигателя при имитации остановившегося в полете, характеристики авторотации ротора при разных скоростях и еще много чего, но на достаточной высоте, а не у земли. Но судя по фото - шасси убраны, самолет взлетает - закрылки установлены во взлетную конфигурацию. Высоты еще нет, так как ракурс и четкость фото говорит о том, что фотограф был рядом с полосой.
Логично. Спасибо!