19 Nov 2015 09:44 В распоряжении латвийской газеты Neatkariga оказалось распространенное внутри авиакомпании airBaltic объявление о поисках старшего инженера для работы с самолетами Suhkoi Superjet и еще одного инженера, который будет работать в его подчинении.
Как сообщает издание, объявление распространено 10 ноября, т.е. на следующий день после того, как руководитель airBaltic Мартин Гаусс отрицал намерения авиакомпании приобрести именно эти самолеты.
9 ноября на брифинге для журналистов Гаусс заявил, что нет никакой договоренности о поставках airBaltic российских самолетов "Suhkoi Superjet 100". Об этом же он заявил и на следующий день в передаче "900 секунд" на телеканале LNT.
Ранее сообщалось, что airBaltic в конкурсе на поставки региональных самолетов получила предложения от трех производителей - японского Mitsubishi, бразильского Embraer и российского "Сухой". По неофициальной информации, самолеты Sukhoi Superjet предлагаются airBaltic на условиях, которые значительно лучше предложений остальных претендентов.
Источник новости
(опубликовано: uvy)
Случайные статьи
- Как менялась гражданская авиация 1980-2015 - Все что ниже это мое личное мнение, высока вероятность что я что-то недоглядел или упустил, однако предлагаю ознакомиться. 1977 - первый полет двигателя CFM56. Этот двигатель остается основным двигателем для узкофюзеляжных лайнеров Эирбас и Боинг до 2017 г. Новые стандарты для 70-х годов,...… (+-3)
- Проблемы системы кондиционирования - ложное срабатывание датчика обнаружения утечек - Отказ СКВ на самолете Аэрофлота, рег. №89008, 18.06.2012 Один из восьми авиалайнеров Сухой Суперджет - 100 , эксплуатируемых компанией Аэрофлот , преследуют неудачи. 18 июня этот борт не смог выполнить полет в Копенгаген, спустя час после взлета пилот запросил посадку из-за отказа системы...… (+3)
- Полет на Сухом из Шереметьево в Воронеж 1.04.17 г. - Рейс в 23.50 Шереметьево - Воронеж. Внутреннее пространство располагает. Все зализано, места для ног хватает. Начали рулить - двигатели работают как паяльная лампа с плохой форсункой. В салоне начали скрипеть все пластиковые панели. Тормоза вообще неадекватные (какие-то рывки, слишком быстро...… (+-3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
В независимости от того, выгодное предложение предоставят или нет,
радикально настроенные вожди прибалтийских государств не допустят SSJ100 в их авиакомпаниях.
Рычагов у них много, могут на банк кредитора надавить, могут посадить им неугодного
Последние годы показывают различные примеры таких мер
Они предпочтут либо Embraer (с худшими характеристиками)
либо Mitsubishi (без сертификата летной годности)
И наши форумские русофобы их с удовольствием поддержат,
не так ли? ))
«Мы гордимся тем, что можем стать частью сети доверенных центров ТОиР компании SuperJet International. Возможность поделиться нашим опытом и оказать техническую поддержку новейшим самолетам SSJ100 - важный этап в развитии нашей компании, особенно в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Мы уверены, что данное соглашение ляжет в основу долгосрочного и взаимовыгодного сотрудничества между ЗАО ГСС , FL Tehcnics, SuperJet International , а также операторами SSJ100 по всему миру», - говорит Йонас Бутаутис, генеральный директор FL Technics.
Это такое изысканное оскорбление?
Я имею ввиду отнести нас к азиатско-тихоокеанскому региону.
Мелкие какие-то пакости. Типа денег брать не гнушаемся, а Европой Россию считать ни-ни!
Гораздо проще: FL Tehcnics кроме Литвы работает в Джакарте и хочет расширять свой бизнес в этом регионе. А ГСС тоже рассматривает Индонезию и регион как перспективный рынок. Пока что дело толком не пошло: заказчики в Индонезии и Лаосе накрылись медным тазом. Однако FL Tehcnics был бы очень не против тех. обслуживать SSJ-100, если они в этом регионе будут.
А выискивать возможных обидчиков вообще не стоит, от этого портится характер.
На FL Technics уже много специалистов переучено на RRJ-95 - так что не вижу проблем с поиском специалистов. Как и с самим обучением и прохождением стажировки.
Латвийская авиакомпания АirBaltic отказалась от приобретения самолетов Sukhoi Superjet 100, сообщил председатель правления компании Мартин Гаусс. Об этом во вторник, 1 декабря, передает ТАСС.
«По итогам переговоров мы согласились, что АirBaltic не купит самолеты "Сухой"», — сказал Гаусс. Как уточняет латвийский портал MixNews, решение было принято после переговоров с инвестором.
Ранее министр обороны страны Раймондс Бергманис призвал премьер-министра страны Лаймдоте Страуюма не допустить сделку из-за угрозы усиления санкций против России. «Это теоретически может создать риски для АirBaltic, в случае если она купит продукцию такого производителя», — пояснил он в письме, адресованном главе кабмина, отмечает ТАСС.
Бергманис предложил Страуюме внести в устав АirBaltic поправки, которые запретят компании покупку, аренду или иное использование российских Superjet 100. Свою позицию министр мотивировал тем, что компания «Сухой» также является производителем военных самолетов.
По информации MixNews, инвестор Ральф Дитер Монтаг-Гирмес в ноябре заявлял, что готов продолжить сотрудничество с авиакомпанией, если в договор будет включен пункт о запрете покупать, брать в аренду и иначе использовать продукцию военно-промышленного комплекса. Позднее правительство проголосовало о внесении необходимых изменений в документы.
Гаусс в ноябре говорил о том, что компания рассматривает предложения на поставку региональных самолетов на 100 посадочных мест от трех компаний, включая бразильскую Embraer и канадскую Bombardier. Однако он подчеркивал, что именно российская компания предлагает лучшие гарантии и другие дополнительные условия. «Несмотря на то, что закупка самолетов российского производства — это политически чувствительная тема, решения авиакомпании основываются на экономических принципах», — говорил он.
Главным акционером АirBaltic является государство, которому принадлежат 99,8 процента акций.
Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) — региональный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (входит в ОАК) при участии Alenia Aermacchi. Базовая версия лайнера имеет дальность 3048 километров, а модификация LR — 4578 километров. Самолет способен перевозить от 75 до 95 пассажиров. Производственные мощности позволяют выпускать до 60 лайнеров в год. Финансирование экспортных поставок воздушных судов Sukhoi Superjet 100 с 2013 года осуществляет Внешэкономбанк.
http://lenta.ru/