23 Nov 2015 19:10 Латышский евродепутат Артис Пабрикс, недавний министр обороны и председатель ведущей политической партии Латвии заявил, что потенциальная сделка по покупке построенных в России самолетов Sukhoi Superjet для латвийской национальной авиакомпании airBaltic - это позорное пятно для Латвии
Это выглядит очень плохо и постыдно. Я не имею доступа к полной информации, потому что я не в правительстве. Эта ситуация гораздо запутаннее и сложнее, чем многие из нас знают. В компании airBaltic работает много патриотов. Нам очень больно смотреть, как мы превращаем эту компанию в источник российской мягкой силы в экономике и обществе Латвии", - сказал Артис Пабрикс.
По его мнению, от правительства и руководителей airBaltic ожидаются решения, которые не опозорят латвийское общество. "Разговоры о покупке российских самолетов, на которых в Европе никто не хочет летать и качество является сомнительным, - это не только позорное пятно, но и серьезный удар по престижу Латвии и самой авиакомпании. Это решение не совпадает с интересами государства"
(опубликовано: yurakm)
Случайные статьи
- Дополнения к Сертификату Типа - СТ322-RRJ-95/Д01 21.04.2011 Введение в состав ЭД1 самолета RRJ-95B ГПМО2, Выпуск 1 СТ322-RRJ-95/Д02 30.05.2011 Реализация функции системы TAWS в части адаптивных зон срабатывания сигнализации режима СРА и реализации режима AVOID TERRAIN СТ322-RRJ-95/Д03 01.02.2012 Введение в состав ЭД самолета...… (+6)
- Полный список аэродромов и их способность принимать Суперджет, Ан-148 и Ту-334 - Оригинал таблицы находится здесь Способность аэродрома принимать воздушное судно определяется не только длиной и шириной ВПП, но и несущей способностью её покрытия. Возможность эксплуатации самолёта на аэродромах определяется сопоставлением классификационного числа воздушного судна (ACN) с...… (+7)
- Вес двигателя и сравнение с весом аналога - FRAM: 100 раз обсуждалось. Лейтенант уже все расписал: Вес Д-436-148 в состоянии поставки - 1890 кг1 Поставочная масса двигателя – 1890 кг Ежели к массе двигателя Д-436-148 1890 кг добавить «цифири», сообщённые мне ранее моими «киевлянами»: гондола 345 кг узлы подвески 55 кг системы и...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
«выколю-ка я себе глаз, чтобы у России сосед кривой был»
Я в который раз призываю не топить рейтинг новости из-за негатива самой новости.
Тем более, что если покопаться, то это скорее повод радоваться, что каким-то образом, не смотря на подобные вопли, удалось достигнуть результата.
Совершенно справедливо.
Если невзирая на русофобию немалой части истеблишмента, Air Baltic серьёзно рассматривает SSJ - значит самолет более чем конкурентоспособен.
не имеющий отношения к SSJ-100 и вообще к авиации.