30 Jan 2016 15:56 У Sukhoi SuperJet 100 могут возникнуть проблемы с поставками за рубеж. Объясняется это передачей части полномочий МАК российским профильным ведомствам. Об этом передает ДВ-РОСС.
Как сообщает газета «Коммерсантъ», в конце 2015 года функции по сертификации самолетов и их деталей от Межгосударственного авиационного комитета (МАК) были переданы Росавиации, Минпромторгу и Минтрансу. В этой связи итальянские авиационные власти (ENAC) намерены приостановить зарубежную сертификацию SSJ-100.
Итальянцы объясняют сложившуюся ситуацию тем фактом, что в настоящее время соответствие российской оценки системы и качества SSJ-100 требованиям ЕС определялось на основе двухстороннего соглашения в области летной годности от 2010 года между МАК и ENAC. Теперь же в Италии рассчитывают заключить новые соглашения с Минтрансом, Росавиацией и Минпромторгом, поскольку именно они сейчас являются уполномоченными властями.
Сертификация SSJ-100 в Италии важна для продвижения самолета на международном рынке, поскольку именно итальянская Alenia Aermacchi является стратегическим партнером «Гражданских самолетов Сухого». Созданное ими СП занимается продажей, кастомизацией и поставками SSJ-100 на основных зарубежных рынках, в том числе и в Мексику.
В Минпромторге изданию сообщили, что находятся в «диалоге» с итальянской стороной. В Росавиации заявили, что перезаключения соглашения не требуется, рассчитывая ограничиться соответствующими разъяснениями.
Эксперт портала Aviation Explorer Владимир Карнозов считает, что итальянская сторона может использовать пересмотр соглашений, чтобы в целом поменять свои обязательства по участию в проекте SSJ. Он напомнил, что создание СП SuperJet International сопровождалось сложными переговорами по мельчайшим деталям с Alenia Aermacchi, «в ходе которых итальянская сторона упорно пыталась выторговать себе лучшие условия».
Информацию приводит РБК.
(опубликовано: samboris)
Случайные статьи
- Дорога домой вместе с Аэрофлотом и Superjet 100 - продолжение статьи Раз Superjet, два Superjet! | Блогер После выполнения всех служебных задач моей командировки в Волгоград, мне нужно было вернуться в Москву. Обратный рейс был выбран мной не случайно, так как в расписании на него был заявлен SSJ 100. Вчера я начал свою историю полета с Superjet, а...… (+16)
- Руководство по Лётной Эксплуатации (РЛЭ) Ан-148 и другая документация - Руководство по Лётной Эксплуатации Ан-148 часть 1 (2 mb) часть 2 (2.6 mb) часть 3 (9.5 mb) часть 4 (13 mb) часть 5 (1 mb) часть 6 (11 mb) часть 7 (8 mb) часть 8 (7 mb) часть 9 (7 mb) часть 10 (3.6 mb) Расходы топлива Ан-148 из РЛЭ Примечание: расходы топлива показаны в зависимости от высоты,...… (+0)
- Проблемы системы кондиционирования - ложное срабатывание датчика обнаружения утечек - Отказ СКВ на самолете Аэрофлота, рег. №89008, 18.06.2012 Один из восьми авиалайнеров Сухой Суперджет - 100 , эксплуатируемых компанией Аэрофлот , преследуют неудачи. 18 июня этот борт не смог выполнить полет в Копенгаген, спустя час после взлета пилот запросил посадку из-за отказа системы...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Чисто формальный момент,
а итальянцы пытаються себе уступки выторговать
Некрасиво как на базаре
В стиле сегодняшнего руководства ЕС
Нормально - бизнес
Снова российская сторона "чудит", а потом делает круглые глаза: "Чо? Чо такое?" Неужели у нас нет юристов, которые способны объяснить чиновникам, что в случае передачи одной из сторон договора части функций или всего пакета договора третьей стороне, то это повлечет за собой такие-то последствия? Если меняете правила игры во время таковой, то неминуемо будете наказаны?! Обижаться и дуть губы на других тут не стоит, сами же ставят палки в продвижение своего - российского продукта на рынок. Как минимум - можно было подождать более подходящего момента, если прижало так.
Когда западные компании ставят палки в колёса российским, люди как вы комментируют "Нормально - бизнес"
А если Россияни осмелятся на подобные действия из ваших уст звучит "БЕСПРЕДЕЛ"
Теперь ясно откуда у этой новости два плюсика.
Кому ещё выгодно раздувание гипотетических проблем.
За кого болеем, господа? Или против кого
real engineer RRJ
Carambole