03 Feb 2016 15:54 Авиакомпания Egypt Air «сегодня рассматривает возможность развития перевозок из Египта в другие страны нашими Sukhoi Superjet. Мы сейчас обсуждаем возможность поставки до 40 самолетов - 20 плюс 20. Это уже такой большой перспективный проект, который будет обеспечивать загрузку наших мощностей на ближайшую перспективу», - заявил министр, передает РИА «Новости».
«Конечно, это зависит от многих факторов, в частности финансовых условий, которые мы прорабатываем до конца с нашими финансовыми институтами. Но самое главное, что есть добрая воля и желание, и понятная программа, какие самолеты будут замещаться в данном случае нашими Sukhoi Superjet», - добавил он.
Соглашение о намерениях на покупку четырех самолетов SSJ-100 с опционом еще на шесть самолетов между египетская авиакомпания Air Leisure, Navarta SA и «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) было подписано 2 февраля в Каире.
Мантуров заявил, что Air Leisure получит лайнеры SSJ-100 до конца 2016 года. «Затем произойдет перевод из операционного лизинга уже в финансовый - через 18 месяцев, и плюс мы зафиксировали опцион на дополнительно шесть еще самолетов. Итого получается перспектива на 10 самолетов. Это только для обеспечения чартерных перевозок внутри самого Египта», - отметил он.
SSJ-100 – российский ближнемагистральный пассажирский лайнер. Первый полет совершил в мае 2008 года, запущен в коммерческую эксплуатацию в 2011 году. Крупнейшим эксплуатантом этих самолетов является «Аэрофлот».
На сегодняшний день, по данным «Гражданских самолетов Сухого», эксплуатируется 64 SSJ-100. Крупнейшими эксплуатантами самолета являются «Аэрофлот» (26 лайнеров), мексиканская авиакомпания Interjet (19 лайнеров), «Газпромавиа» (10 самолетов в версии увеличенной дальности полета).
Во вторник также стало известно, что в проекте протокола межправкомиссии России и Египта Москва и Каир поддержали покупку египетской авиакомпанией шести самолетов МС-21.
(опубликовано: skydiver000)
Случайные статьи
- История слуха от vaddy - vaddy (пилот ГТК Россия, противник SSJ): совсем недавно вернулись якутские летчики с переучки на Суперджет. Их впечатления о самолете тоже не очень хорошие. По их словам самолет в пилотировании 'тупарь', это я дословно их слова привел. Сказали что Боинг и Ан-24 им больше нравился Оказывается там...… (+5)
- Зачем вообще нужен этот сертификат EASA, часть 2 - B_D пишет: Вот Вы мне скажите, Вы абсолютно уверены, что сертификат АРМАК невозможно валидировать в Индонезии, Лаосе, Мексике? Я думаю,что это возможно. И отсутствие на самолете российских комплектующих - это большая плата за сертификат EASA, который может быть и не понадобится как таковой. А опыт,...… (+18)
- Диктат иностранных поставщиков - тотальный диктат поставщиков а может ГСС «послать», например, Талес? Или Пауэрджет? Многие «комплектаторы» и «поставщики ПКИ» это уже не комплектаторы вовсе, а сопроектировщики самолёта. Послать теоретически возможно, но замена партнёра будет стоить так дорого, что практически это нереально -...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
У них общий парк 63 самолета. Куда им 40 SSJ-тов ??? Это как ИрАэро заказала 10+10 МС-21 (зачем они им??), так и тут видимо.
Я лично буду ожидать либо неподписания контракта, либо его срыв, либо возврат этих самолетов обратно в ГСС после продажи. Как оно будет - поживем - увидим.
Не верится мне что Egypt Air сможет найти оптимальное применение 40-ка 100-местникам.
Может после подписания контракта снимут ограничения полетов в Египет?
Судя по википедии https://ru.wikipedia.org/wiki/EgyptAir есть EgyptAir и есть EgyptAir Express у которой 12 Embraer E-170. Раньше сообщалось, что ssj-100 поставят в замен (trad-in) Embraer, к тому же B737-500 там возможно старые, так что 20 штук ssj-100 там наверняка пригодятся, А вот с опционом - время покажет.