Датская авиакомпания намерена приобрести российские самолёты SSJ100
16 Feb 2016 10:45 Авиакомпания из Дании Greenland Express, работающая на территории Гренландии, обсуждает возможность приобретения пяти самолётов SSJ100.
Самолёты могут быть отданы в финансовый лизинг. Срок поставки с 2016 по 2018 годы. Все SSJ100 будут иметь компоновку 98 пассажирских кресел, сообщает РИА Новости со ссылкой на источник, близкий к переговорам.
Оригинал новости RT на русском:
https://russian.rt.com/article/148939
(опубликовано: Anonymous)
Случайные статьи
- Посещение FFS SSJ в ЛИИ им. Громова - Источник Недавно мне удалось побывать в тренажёрном комплексе компании «Гражданские Самолёты Сухого», который располагается на территории ЛИИ им. Громова. 1. Скромно, но со вкусом. Здание тренажёрного комплекса выделяется среди всех зданий на территории ЛИИ. Снаружи и внутри очень чисто и...… (+7)
- Bombardier подвис на Superjet-100 | Газета.ru - SSJ-100 и Red Wings задержали покупку самолетов CS300 и МС-21 компанией «Ильюшин Финанс» Утверждение сделки по покупке компанией «Ильюшин Финанс» самолетов CS300 канадской Bombardier задерживается на неопределенный срок «Ильюшин Финанс» не может утвердить покупку канадских самолетов CS300 и...… (+2)
- Суперкомпозиты для «Суперджета» - В настоящее время на воздушных линиях внутри страны и за ее пределами эксплуатируются восемнадцать самолетов, произведенных в постсоветской России: десять SSJ 100 с маркой ЗАО «ГСС» в Аэрофлоте и восемь Ан-148 с маркой ВАСО в авиакомпаниях «Россия» и «Полет». Цифра не столь внушительная, если забыть...… (+7)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Ещё в сентябре прошлого года эта информация была. А контора сейчас Sky Greenland называется
С Википедии:
Sky Greenland (formerly known as Greenland Express) is a virtual airline headquartered in Kangerlussuaq,
Радоваться или плакать - не знаю. Хотят заказать - хорошо. Нулевой флот - не знаю. Может просто им Эмбраер не хочет самолеты продавать?
есть такая информация цитата: SSJ 100 Receive 2 in 2016 and rest in 2017/18
и ещё любопытная картинка - Суперджет и карта планируемых маршрутов 2016-2018. Инфо с оф.станицы на facebook.com
56 с половиной тысяч человек. Одним рейсом на SSJ-100 можно перевезти примерно 100 пассажиров, одним парным рейсом в неделю - примерно 5 тысяч в год в каждом направлении.
Интересно, насколько активно местные жители летают в Европу и в Канаду и сколько туристов посещают этот остров…
Неуж-то там сейчас ничего не летает? Мне кажется с этой стороны проще оценку делать.
Есть Air Greenland с одним Airbus A330-200 и семью Bombardier Dash 8-Q200 на постоянной основе и берут в краткосрочный лизинг 757-200 или 737-500. В основном летают туда европейские а/к. Мне попадалась информация (в начале - середине лета 2015), что там собирались запускать регулярку в основные европейские хабы. И под это дело заказывали новые Embraer'ы, но видимо в цене не сошлись.
Посмотрел я самолетики их нац перевозчика… Красивенькие))..
Но цены да… 80т.р. за 4часа туда + 4 часа обратно.
Грех при таких ценах еще одной авиакомпании не появиться.
Скажите, а как так получилось, что на направлениях из Гренландии летают по цене 80т.р. туда-обратно (4ч 20 мин + 4 часа 20 мин) всего один перевозчик и других не было? Коррумпированность и нерыночные барьеры для входа новых игроков? Эмирэйтс из Москвы в Сидней (20 часов лететь) летает за те же деньги, что Эир Гринлэнд из Гренландии в столицу Копенгаген (4 с половиной часа лету).
Странные у них перевозчики. Один летает на ближнемагистральном направлении на A330, второй собирается на это же направление ставить 100-местник. Логика второго впрочем более понятна.
Люди добрые, скажите кто-нибудь, как так получилось что из Гренладии билет на 4 часа лету в одну сторону стоит 40т.р. Туда обратно 80т.р. Почему другие авиакомпании туда не лезут? Административные барьеры? При том вместо парочки A320 (что как бы логично для не сильно плотного направления) летает один A330.