19 Feb 2016 07:43 Казахстанская авиакомпания SCAT, подписавшая на МАКС-2015 с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) меморандум о приобретении в операционный лизинг 15 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100; еще на пять машин возможен опцион), приступила к обучению своих работников по программам технического обслуживания ВС производства "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС).
С понедельника, 15 февраля, в Алма-Ате московский учебный центр "Авиатор" приступил к обучению шести специалистов SCAT для возможности проведения техобслуживания самолетов SSJ 100, сообщил ATO.ru директор образовательного учреждения Владислав Берлев. По его словам, работники казахстанского перевозчика разделены на две группы: первая проходит обучение на тип ВС для его техобслуживания, вторая — обучение по ТО колес и тормозного устройства, установленных на SSJ 100. Программы обучения одобрены Росавиацией и EASA.
"В процессе обучения будут использованы учебные пособия, разработанные нашим учебным центром, а также уникальный функциональный виртуальный тренажер SSJ 100 для обучения техников — также нашей собственной разработки. Теоретическое обучение заканчивается 30 марта, практическое обучение состоится немного позже", — сказал Берлев.
Ожидается, что практические занятия на SSJ 100 УЦ "Авиатор" проведет на базе ГСС в Жуковском и на базе казахстанских авиакомпаний после получения ими SSJ 100: совместно с работниками SCAT образовательное учреждение по аналогичным программам обучает специалистов местного оператора деловой авиации Comlux-KZ (казахстанское подразделение швейцарской компании Comlux). По информации собеседника ATO.ru в отрасли, SCAT может получить первые ВС летом, Comlux-KZ — осенью. В ГСС срок передачи Sukhoi Bussines Jet в Comlux-KZ не комментируют, в ГТЛК к моменту публикации этого материала не смогли оперативно рассказать о начале поставок SSJ 100 в SCAT.
Отметим, что стартовавшее обучение специалистов авиакомпаний SCAT и Comlux-KZ проходит на базе казахстанского оператора деловой авиации. После успешного окончания полного цикла обучения (теория и практика) и сдачи всех необходимых экзаменов слушателям программ будут выданы сертификаты европейского образца согласно правилам EASA Part 147. В итоге специалисты SCAT и Comlux-KZ получат возможность выполнять линейное (оперативное) и базовое (периодическое) ТО самолетов SSJ 100, а также смогут обслуживать колеса и тормоза, демонтированные с ВС производства ГСС. В УЦ "Авиатор" предполагают, что в перспективе SCAT отправит на обучение еще несколько групп своих специалистов.
Созданный в 2011 г. УЦ "Авиатор" предлагает полный спектр учебных программ для инженерно-технического персонала и руководящего состава операторов SSJ 100, включая ознакомительный курс по конструкции ВС (General Familiarization; разработан с активным использованием онлайн-технологий). По словам Берлева, в разное время образовательное учреждение обучило для работы с SSJ 100 работников авиакомпаний "Московия" (прекратила деятельность), Red Wings, "Газпром авиа", "Бурятские авиалинии", специалистов провайдеров услуг ТОиР Vostok Technical Service, "Тулпар Техник", AviaTechService (Рига) и даже представителей ГСС. Кроме того в 2015 г. УЦ "Авиатор" обучил на SSJ 100 американских специалистов компании Comlux-US в Индианаполисе.
Источник http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-scat-zanyalas-podgotovkoy-k-obsluzhivaniyu-ssj-100
(опубликовано: gik)
Случайные статьи
- Новая створка ООШ - Лепесток , призванный закрывать верхнюю часть зализа, перекочевал со стойки на нижнюю фюзеляжную створку: Во время техобслуживания на земле створка опирается на специальную стальную бобышку. Она же защищает створку от удара о ВПП в случае аварийного выпуска шасси, когда нижние створки остаются в...… (+14)
- Внешняя камера на самолетах для Interjet | Фото - Внешняя камера на самолетах SSJ100 для Interjet Источник: Interjet Вид на камеру сбоку ( фото с испытательного борта 97005, взято отсюда ) Источник: r-fardeev.livejournal.com… (+10)
- Руководство по Лётной Эксплуатации (РЛЭ) Ан-148 и другая документация - Руководство по Лётной Эксплуатации Ан-148 часть 1 (2 mb) часть 2 (2.6 mb) часть 3 (9.5 mb) часть 4 (13 mb) часть 5 (1 mb) часть 6 (11 mb) часть 7 (8 mb) часть 8 (7 mb) часть 9 (7 mb) часть 10 (3.6 mb) Расходы топлива Ан-148 из РЛЭ Примечание: расходы топлива показаны в зависимости от высоты,...… (+0)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
"московский учебный центр "Авиатор" приступил к обучению шести специалистов SCAT "
не только на самолётах зарабатываем!
Обычно ГСС практиковал обучение двух инженеров по СД и двух АО на один передаваемый борт, при этом цена обучения уже входила в цену самолета, но бывают исключения по количеству обучающихся в группе независимо от количества самолетов в подписанном контракте. Кроме этого, подготовка минимум двух экипажей тоже входят в эту опцию.
но если читать внимательнее, то понимаешь, что "100" относится не к числу американских специалистов, а к марке самолёта.
Хорошо, что эта неоднозначность была не в техническом тексте.